1 – болт крепления передней уплотняющей крышки блока (М = 15 Нм);

2 – уплотнительная шайба гуферо;

3 – передняя уплотняющая крышка;

4 – вкладыши подшипников в блоке;

5 – звездочка привода масляного насоса;

6 – коленчатый вал;

7 – вкладыши подшипников в крышках;

8 – направляющие кольца для выборки осевого зазора коленчатого вала;

9 – болты крышек коренных подшипников;

10 – крышки коренных подшипников коленчатого вала;

11 – центрирующие штифты;

12 – колесо с прорезью для датчика оборотов;

13 – болт крепления колеса;

14 – маховик с обоймой;

15 – болт;

16 – прокладка между блок-картером двигателя и коробкой передач;

17 – болт крепления задней уплотняющей крышки;

18 – задняя уплотняющая крышка с шайбой гуферо

Блок-картер двигателя отлит из серого чугуна с уже сформированными гильзами  цилиндров. У подшипников коленчатого вала чугунные крышки, входящие в состав блока,  включая болты. В обе половинки подшипников вложены вкладыши из стального листа с  алюминиевой рабочей трущейся поверхностью. У вкладышей имеются язычковые замки  и смазочные канавки по центральной окружности.

Крышки подшипников все одинаковы, вкладыши похожи у подшипников 1, 2, 4, 5. У  третьего подшипника вкладыш отличается, потому что в нем при сборке выбирается  осевой зазор с помощью боковых направляющих колец.