1 – рычаг;

2 – кронштейн рычага;

3 – защелка;

4 – тяга кнопки;

5 – пружина кнопки;

6 – втулка тяги кнопки;

7 – тяга балансира троса;

8 – балансир для закрепления наконечников тросов;

9 – зубчатый сегмент арретации;

10 – направляющая накладка сегмента;

11 – направляющая шайба сегмента;

12 – пальцы;

13 – палец с выточкой;

14 – регулировочная гайка тяги балансира;

15 – стопорная шайба (8);

16 – упругая накладка;

17 – кнопочный выключатель

1 – рычаг стояночного тормоза;

2 – кожух рычага;

а – закреплено на стойке

Рычаг управления стояночным тормозом монтажно относится к группе кузова, но тематически – к тормозам и поэтому разбирается здесь.

Конструктивное решение рычага не дает ему отклоняться в стороны и в то же время  зубчатая арретация его перемещения очень надежна. Деталью ручника является и тяга с  балансиром для закрепления наконечников тросов тормоза. Балансир, а с ним и  ограничение зазора троса можно отрегулировать поворотом гайки на резьбовой части  тяги. На передней части рычага находится кнопка арретации.

К кронштейну рычага прикреплен и кнопочный выключатель, управляющий световой индикацией положения рычага. При передвинутом рычаге (в положение заторможено) и включенном зажигании контрольная лампочка на приборной доске светится.

Комплект ручника крепится на болтах центрального лонжерона каркаса кузова тремя гайками. Тросы в гибкой оболочке закрепляются в двух зажимах, приваренных к центральному лонжерону за монтажным узлом рычага. Гибкие тросы, проходящие в пространство под полом кузова, уплотняются резиновыми манжетами.

Подвижная часть рычага прикрывается либо цельнопластмассовым кожухом, либо в передней части его пластиковый кожух, образующий поручень для захвата рычага, а остальная часть прикрывается мехом. В нижней части меха имеется пластиковая рамка с шипами, защелкнутыми в заднюю часть центральной панели.