ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для выполнения работы необходима оправка T.Av. 1331 для установки подшипника чехла.

Рис. 4.52. Шарнир равных угловых скоростей типа GL 69 («трипод»): 1 – грязезащитное кольцо; 2 – опорное кольцо; 3 – держатель; 4 – гофрированный чехол; 5 – трехшиповик; 6 – стопорное кольцо; 7 – приводной вал

При работе руководствуйтесь рис. 4.52.

Порядок работы:

– снимите приводной вал;

– снимите стопорное пружинное кольцо, фиксирующее шарнир на валу;

– пометьте положение шарнира на валу;

Рис. 4.56. Снятие шарнира с вала привода

– спрессуйте шарнир с вала с помощью съемника (рис. 4.56). Не упирайтесь лапками съемника в ролики, так как они могут деформироваться;

– снимите гофрированный чехол вместе с подшипником и грязеотражательным кольцом таким же образом, как шарнир;

Рис. 4.57. Положение чехла шарнира GL 69 на валу привода (стрелкой показана проточка на валу для установки съемника)

– для точного расположения на валу подшипник нового чехла должен быть напрессован на него до получения размера L=(118±0,2) мм между задним торцом подшипника и концом вала (рис. 4.57). Этот размер получается при использовании оправки T.Av. 1331, когда ее конец располагается заподлицо с торцом вала;

ПРИМЕЧАНИЕ Для исключения деформации подшипников с герметичным уплотнением и, следовательно, утечки смазки не запрессовывайте подшипник с помощью молотка, используйте пресс, чтобы можно было постепенно наращивать прикладываемое усилие.

– для запрессовки следует удерживать вал за проточку съемником и установить его на валу согласно сделанным меткам;

– после запрессовки проверьте плавность перемещения шарнира во всех плоскостях;

– зафиксируйте шарнир стопорным кольцом, установив его в канавке вала;

– заполните поровну смазкой из прилагаемого к чехлу тюбика корпус шарнира и полость чехла.

При работе руководствуйтесь рис. 4.52.

Порядок работы:

– снимите приводной вал;

– перекусите подходящим инструментом оба хомута и сдвиньте чехол с шарнира в сторону вала;

– удалите как можно больше консистентной смазки из полости чехла и с механизма шарнира. Не используйте растворитель для очистки деталей;

– сдвиньте корпус шарнира с механизма шарнира, не допуская спадания роликов с шипов шарнира, так как они совместно подбираются по размерам;

– снимите стопорное кольцо с вала;

– пометьте положение шарнира относительно вала и съемником спрессуйте его с вала (см. рис. 4.57); не упирайтесь лапками съемника в ролики, так как они могут деформироваться;

– сняв внутреннюю часть шарнира, снимите чехол с вала;

– осмотрите детали шарнира для определения их пригодности. Не допускаются сколы, повышенный износ, выбоины и подобные повреждения. Ролики должны вращаться на шипах без заеданий;

– немного смажьте приводной вал для облегчения установки чехла. Наденьте чехол на вал, расположите поясок чехла малого диаметра в проточке на приводном валу;

– установите внутреннюю часть шарнира в положение по метке, нанесенной при снятии, и установите стопорное кольцо;

– зафиксируйте внутреннюю часть шарнира на валу кернением в трех точках через 120°, заминая металл выступов шлицев;

– установите корпус шарнира на внутреннюю часть шарнира;

– заполните поровну смазкой чехол и корпус шарнира, масса смазки составляет 110 г;

– расположите выступающие пояски чехла в проточках;

Рис. 4.58. Положение чехла шарнира RC 462 на валу привода

– введите стержень с закругленными кромками между чехлом и корпусом шарнира, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри шарнира. Изменяйте положение шарнира, пока не получите размер (между концом корпуса шарнира и торцом паза на приводном валу для установки пояска малого диаметра чехла), равный 190 мм (рис. 4.58). В этом положении извлеките стержень;

– установите хомуты с помощью инструмента для обжатия;

– перед установкой вала проверьте плавность перемещения шарнира во всех плоскостях;

– установите приводной вал.

Рис. 4.51. Шарнир равных угловых скоростей RC 462 («трипод»): 1 – стопорное кольцо; 2 – корпус шарнира; 3 – трехшиповик; 4 – хомуты; 5 – гофрированный чехол

При работе руководствуйтесь рис. 4.51.

Порядок работы:

– снимите приводной вал;

– перекусите подходящим инструментом оба хомута и сдвиньте чехол в сторону внутреннего шарнира;

– удалите как можно больше консистентной смазки, затем промойте детали керосином или подобным растворителем и просушите;

– для замены термопластичного чехла необходимо снять внутренний шарнир, как описано выше;

– снимите с вала чехол;

ПРИМЕЧАНИЕ Часть правых приводных валов оснащается антивибрационными демпферами, в случае повреждения термопластичного чехла замените приводной вал в сборе.

– осмотрите внутренние детали шарнира, как описано для шарнира RC 462;

– установите новый чехол и заполните поровну смазкой чехол и корпус шарнира. Масса смазки составляет 180 г;

– натяните чехол на корпус шарнира, чтобы его наружные кромки попали в канавки на валу и шарнире, после чего выпустите из чехла излишек воздуха, приподняв кромку;

– установите большой хомут, малый хомут и затяните их с помощью инструмента для обжатия;

– убедитесь в плавном вращении шарнира во всех плоскостях;

– установите внутренний шарнир;

– установите приводной вал.