ВНИМАНИЕ На коробках передач с пробками обоих вариантов исполнения при замене и проверке уровня масла обязательно поставьте рычаг селектора в положение «Р».

Конструкция сливных и контрольных пробок изменена.

Процедура слива и проверки уровня масла одинакова для обоих вариантов исполнения пробок.

Из автоматической коробки передач следует сливать горячее масло (не более 60 °С), чтобы удалить как можно больше загрязнений.

Установите автомобиль на подъемник.

Снимите защиту поддона картера двигателя.

Старая конструкция.

В отверстие последовательно ввернуты две детали следующего назначения:

– контрольная пробка;

– сливная трубка.

Для полного слива масла из коробки передач снимите оба узла.

Рис. 3.132. Старая конструкция сливного отверстия автоматической коробки передач: 1 – контрольная пробка; 2 – сливная трубка

Для проверки уровня масла снимите только контрольную пробку (рис. 3.132).

Рис. 3.133. Новая конструкция сливного отверстия автоматической коробки передач: 1 – пробка контрольного отверстия; 2 – сливная трубка; 3 – шестигранный ключ

Новая конструкция (рис. 3.133).

Снимите:

– пробку контрольного отверстия;

– сливную трубку с помощью шестигранного ключа диаметром 8 мм.

Дайте стечь маслу.

ВНИМАНИЕ Снятая сливная трубка подлежит обязательной замене.

Установите новую сливную трубку.

Затяните требуемым моментом:

– контрольную пробку старой конструкции (25 Н·м);

– сливную трубку старой конструкции (35 Н·м);

– контрольную пробку новой конструкции (35 Н·м) ;

– сливную трубку новой конструкции (90 Н·м);

Залейте масло в коробку передач и проверьте его уровень.