12.1. Технические характеристики подвески и рулевого управления

Передняя подвеска
Тип	Независимая подвеска со стойками MacPherson, винтовыми пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. С регулируемым развалом колес
Задняя подвеска
Тип	Независимая, использующая рычаги подвески, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости и телескопические амортизаторы. С регулируемым схождением колес
Рулевое управление
Тип	Червячная рулевая передача с регулируемой длиной рулевых тяг. Система гидроусилителя рулевого управления установлена на всех моделях. Система гидроусилителя рулевого управления, чувствительная к скорости движения автомобиля, установлена на моделях с 6-цилиндровым двигателем
Передаточное отношение рулевой передачи	14,8:1
Количество смазки	1,3 л
Гидравлическое давление:
– колеса повернуты до упора	100 – 110 Бар
– колеса стоят прямо	2 Бар

Передняя подвеска

Пружины	Цветовое обозначение	Длина пружин	Степень сжатия
Модели до 1998 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем SOHC	Синий/ Коричневый	368 мм	21 Н/мм
Модели с 1998 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем DOHC и кондиционером	Синий/ Оранжевый	390 мм	21 Н/мм
Модели до 1998 года выпуска с 6-цилиндровым двигателем, без кондиционера	Желтый/ Лиловый	362 мм	24 Н/мм
Модели с 1998 года выпуска с 6-цилиндровым двигателем, с кондиционером	Коричневый/ Коричневый	373 мм	24 Н/мм

Регулировка передних колес*

Развал колес:
– модели с кузовом типа Седан	-1°20'45'
– модели с кузовом типа Универсал	-1°40'45'
– максимальное отклонение между колесами	1°
Угол продольного наклона шкворня:
– модели с кузовом типа Седан	-5°40'1°
– модели с кузовом типа Универсал	-5°1°
– максимальное отклонение между колесами	1°
Схождение колес:
– модели с кузовом типа Седан	-0°10'10'
– модели с кузовом типа Универсал	-0°10'10'
– отклонение между колесами, когда внутреннее колесо повернуто на 20°	1°40'45'

* При проведении измерений шины должны быть полностью накачаны и автомобиль нагружен, т.е. на каждом сидении должен находится груз в 70 кг и топливный бак должен быть полностью заполнен.

Регулировка задних колес*

Развал колес:
– модели с кузовом типа Седан	-1°50'40'
– модели с кузовом типа Универсал	-1°40'40'
– максимальное отклонение между колесами	45'
Схождение колес:
– модели с кузовом типа Седан	-0°20'10'
– модели с кузовом типа Универсал	-0°20'10'
Отклонение между колесами	25'

Тип	Стальные или из алюминиевого сплава
Размер	6 1/2 Jx15, 7Jx15 или 7Jx16, в зависимости от модели

Шины

Размер:
– модели с кузовом типа Седан и Универсал с 4-цилиндровыми двигателями	195/65 R 15, 205/65 R 15 или 225/55 R 16
– модели с кузовом типа Седан и Универсал с 6-цилиндровыми двигателями	205/65 R 15 или 225/55 R 16

Моменты затяжки, Н.м.

Передняя подвеска
Болты кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости:
– этап 1	20
– этап 2	Доверните на 30°
– этап 3	Доверните на 15°
Крепление соединительных звеньев к стабилизатору поперечной устойчивости	65
Крепление соединительных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости к стойками подвески	65
Поперечина передней подвески*:
– передние крепежные болты:
• этап 1	65
• этап 2	Доверните на 30°
• этап 3	Доверните на 15°
– центральные крепежные болты:
• этап 1	150
• этап 2	Доверните на 30°
• этап 3	Доверните на 15°
– задние крепежные болты:
• этап 1	130
• этап 2	Доверните на 30°
• этап 3	Доверните на 15°
Гайка крепления ступицы*	320
Крепление нижнего шарового шарнира к рычагу подвески	35
Крепление нижнего шарового шарнира к поворотной цапфе	100
Шарнирные болты нижнего рычага подвески:*
– передний болт:
• этап 1	120
• этап 2	Доверните на 30°
• этап 3	Доверните на 15°
– задний болт:
• этап 1	120
• этап 2	Доверните на 30°
• этап 3	Доверните на 15°
Гайка крепления штока поршня амортизатора	70
Крепежные гайки стойки подвески	55
Крепление стойки к поворотной цапфе:*
– этап 1	90
– этап 2	Доверните на 45°
– этап 3	Доверните на 15°
Задняя подвеска
Крепление соединительных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам подвески	20
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечине задней подвески	22
Крепление демпферных блоков к кузову	65
Крепление демпферных блоков к поперечине подвески:
– этап 1	90
– этап 2	Доверните на 30°
– этап 3	Доверните на 15°
Гайки крепления полуоси к ступице заднего колеса:
– этап 1	50
– этап 2	Доверните на 60°
– этап 3	Доверните на 15°
Гайка крепления ступицы заднего колеса*	300
Шарнирный болт рычага подвески	100
Нижнее крепление амортизатора	110
Верхнее крепление амортизатора	20
Крепление поперечины задней подвески к кузову	65
Крепление поперечины к демпферной втулке дифференциала	125
Крепление рычага подвески к поперечной тяге	45
Крепление рычага подвески к поперечине*	90
Рулевое управление
Крепление модуля воздушной подушки безопасности к рулевому колесу	8
Крепление центральное рулевой тяги к рулевому рычагу	60
Крепление центральной рулевой тяги к рулевой сошке	60
Крепление рулевого рычага	160
Гайки соединений топливных трубок	28
Крепление рулевой сошки	60
Стяжной болт внешней рулевой тяги	15
Крепление внешних рулевых тяг к центральной рулевой тяге	60
Крепление насоса системы гидроусилителя рулевого управления:
– модели с 4-цилиндровым двигателем	25
– модели с 6-цилиндровым двигателем	20
Соединения гидравлических трубок системы гидроусилителя рулевого управления	28
Крепление шкива насоса системы гидроусилителя рулевого управления	20
Крепление рулевой колонки	22
Крепежный кронштейн рулевой колонки	22
Стяжной болт рулевого механизма	22
Крепление защитных экранов рулевого механизма	15
Крепление рулевого механизма	55
Крепежные кронштейны насоса системы гидроусилителя рулевого управления	20
Крепление вала рулевой колонки	22
Рулевое колесо	20
Крепежная гайка* шарового шарнира рулевой тяги	60
Колеса
Крепежные болты колес	110

* Используйте новую гайку/ болт.

12.1. Технические характеристики подвески и рулевого управления

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su