Рулевой механизм реечный. Рулевой механизм связан с подрамником передней подвески посредством демпфирующих втулок. Существует два различных передаточных отношения. Основная версия имеет передаточное отношение 15:1, а спортивная версия – 14:1. Это изменение передаточного отношения достигается благодаря различным конструкциям осевых шарниров рулевой тяги.