Ford Sierra - Руководство по ремонту и эксплуатации



10.1. Технические характеристики системы тормозов

Рабочая тормозная система приводится в действие гидравлически. В системе используется вакуумный усилитель тормозов. Тормозная система состоит из двух контуров. Передние тормоза дисковые, а задние – барабанные. Ручной тормоз приводится в действие механически и приводит в действие задние тормоза.

Передние тормоза

Передние тормоза – дисковые. В них используются полные диски и плавающие суппорта с одним поршнем.

Наружный диаметр тормозного диска	240 мм
Толщина диска:
– номинальная	12,65 мм
– минимально допустимая	11,3 мм
Максимальные биения диска	0,15 мм
Диаметр цилиндра суппорта	54,0 мм
Тип тормозных колодок	Girling D 600 FF
Размеры колодок	38 x 111 мм
Толщина накладок (без пластины основы):
– номинальная	12,5 мм
– минимально допустимая	около 1,5 мм

Задние тормоза

Задние тормоза барабанные и оснащены механизмом автоматической регулировки зазора колодок.

Марка:
– берлина 1,3 и 1,6 дм3	DBA
– берлина 2,0 дм3 и комби	Girling
Рабочий диаметр тормозного барабана:
– берлина 1,3 и 1,6 дм3	203,2 мм
– берлина 2,0 дм3 и комби	228,6 мм
Ширина колодок:
– берлина 1,3 и 1,6 дм3	38,1 мм
– берлина 2,0 дм3 и комби	57,1 мм
Диаметр рабочих тормозных цилиндров:
– берлина 1,3 и 1,6 дм3	19 мм
– берлина 2,0 дм3 и комби	20,64 мм
Толщина накладок:
– номинальная:
• колодка синхронная	4,75 мм
• колодка асинхронная	3,25 мм
– минимально допустимая:	1 мм
Тип колодок	N/ F 360 IF.FF

ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА

Главный тормозной цилиндр

В полости главного цилиндра расположены последовательно два поршня, каждый из которых управляет своим контуром.

Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов воздействует на главный тормозной цилиндр и содержит одну диафрагму.

Регулятор давления

Регулятор давления установлен на трубопроводе задних тормозов и ограничивают силу торможения задних колес.

Главный тормозной цилиндр
Марка	Bendix или Ate
Диаметр поршней	22,0 – 22,2 мм
Вакуумный усилитель тормозов
Действующий диаметр	227 мм

Моменты затягивания

Кронштейн суппорта к поворотному кулаку колеса	5 – 75 Нм
Несущий диск к рычагу	52 – 64 Нм
Соединения гидравлических трубопроводов	68 – 95 Нм
Деаэратор	максимально 10,5 Нм
Гайка крепления колеса	100 Нм