Информация по обслуживанию

Ремонтопригодная область на радиальной шине.

•	НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не ремонтировать шины, изношенные до индикаторов остаточной глубины протектора 1,59 мм (2/32 дюйма).

•	НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не ремонтировать шины, имеющие в протекторе проколы размером свыше 6,35 мм (1/4 дюйма).

•	НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не заменять камеру для выполнения допустимого или недопустимого ремонта.

•	НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не ремонтировать шину снаружи внутрь (только пробки, на колесе).

•	Каждую шину необходимо снимать с колеса для проведения надлежащего осмотра и ремонта.

•	Независимо от типа выполняемого ремонта в результате ремонтных работ должен быть загерметизирован внутренний герметизирующий слой и устранено повреждение.

•	Инструкции по применению ремонтных заплаток и рекомендации по использованию ремонтных инструментов/материалов можно получить у поставщика/производителя ремонтных материалов.

Три основных этапа устранения прокола шины:

3.	Загерметизировать внутренний герметизирующий слой с помощью ремонтной заплатки во избежание утечки воздуха.

1.	Перед демонтажем необходимо проверить поверхность шины, клапан и колесо с целью обнаружения источника утечки с помощью водного мыльного раствора. Пометить поврежденное место и полностью выпустить воздух из шины, удалив золотник.

2.	Демонтировать шину с колеса и установить ее на хорошо освещенный распорный станок.

1.	Развести борта в стороны и пометить место прокола мелом для шин.

2.	Осмотреть шину изнутри на наличие признаков скрытых повреждений.

3.	Извлечь предмет, вызвавший прокол, запомнив направление его проникновения.

4.	Прощупать повреждение тупым шилом с целью определения величины и направления повреждения.

5.	Удалить свободно перемещающиеся посторонние вещества от места повреждения.

6.	Ремонт проколов размером свыше 6,35 мм (1/4 дюйма) не допускается.

Тщательно очистить поверхность вокруг места прокола соответствующим очистителем для герметизирующего слоя шины, чистой тканью и скребком. Данный этап служит для удаления грязи и смазочных материалов для пресс-форм в целях обеспечения надлежащей адгезии и во избежание загрязнения шлифовального инструмента.

2.	См. информацию об изделии или предоставленный производителем информационный листок о безопасности материала, соблюдать указания по обращению и утилизации.

1.	С помощью соответствующей ручной развертки, твердосплавной фрезы или сверла расширить канал прокола изнутри шины в целях очистки места повреждения.

2.	Удалить стальную проволоку, выступающую над поверхностью герметизирующего слоя, во избежание повреждения ремонтной заплатки.

3.	Перечень рекомендуемых инструментов для расширения следует уточнить у поставщика ремонтного материала.

1.	Необходимо заполнить канал повреждения, чтобы обеспечить упор для ремонтной заплатки и исключить проникновение влаги в корд шины и стальную проволоку.

При применении комбинированных заплаток/пробок этот этап можно пропустить. Заклеить поврежденный канал и заполнить повреждение изнутри шины ремонтной пробкой в соответствии с рекомендациями производителей ремонтных материалов. Не растягивая пробку, отрезать ее непосредственно над внутренней поверхностью шины.

3.	Перечень рекомендуемых ремонтных материалов следует уточнить у поставщика ремонтных материалов.

Примечание: На этом этапе ремонтную заплатку устанавливать не следует.

1.	Разместить ремонтную заплатку по центру повреждения в качестве ориентира и очертить зону, превышающую площадь заплатки, чтобы при шлифовке не стерлись отметки, нанесенные мелом.

4.	Перечень рекомендуемых ремонтных заплаток следует уточнить у поставщика ремонтных материалов.

1.	Во избежание загрязнения и в целях сохранения контура шлифовку внутри помеченной области следует производить тщательно и равномерно с помощью низкоскоростного шлифовального инструмента с применением щетки из тонкой проволоки или мелкого рашпиля.

2.	Шлифовать до возникновения гладкой бархатистой поверхности (шлифованная текстура № 1 или № 2 по классификации Ассоциации производителей резиновых изделий).

3.	Проявлять осторожность, чтобы не удалить внутренний герметизирующий слой и не оголить корд.

5.	Подбирать шлифовальный инструмент следует с учетом указаний поставщика ремонтного материала.

Нанести отверждающийся клей в соответствии с указаниями производителя ремонтных материалов.

Во время установки ремонтной заплатки шина должна находиться в свободном положении. Не следует слишком сильно раздвигать борта.

Двойные пробки с заплатками

1.	Если необходимо, установить заплатку, предварительно обеспечив ее надлежащее положение.

2.	Разместить заплатку по центру повреждения и тщательно прикатать ее прикаточным инструментом движениями от центра к краю.

3.	Аккуратно, что не растянуть материал пробки, обрезать пробку заподлицо с наружным протектором.

Комбинированные заплатки/пробки

1.	Тянуть пробку через повреждение до тех пор, пока заплатка не достигнет герметизирующего слоя шины. Тщательно прикатать.

2.	Более подробные инструкции по установке см. в рекомендациях производителя ремонтного материала.

Подбирать прикаточный инструмент следует с учетом указаний поставщика ремонтного материала.

Для посадки бортов некоторых шин, допускающих эксплуатацию при выпущенном воздухе, может требоваться давление свыше 275 кПа (40 фунтов/кв. дюйм). В этом случае необходимо использовать защитное ограждение шины. Правила ремонта тех или иных конкретных моделей шин следует узнать у производителя.

1.	После монтажа и накачки шины проверить оба борта, место ремонта и клапан с помощью водного мыльного раствора с целью обнаружения утечек.

2.	Если шина по-прежнему теряет воздух, ее необходимо размонтировать и осмотреть повторно.

3.	Выполнить балансировку колеса и шины в сборе. См. Балансировка шины и диска в сборе (на станке) .

Ремонт шины

Внешний осмотр

Внутренний осмотр

Очистка

Очистка канала повреждения

Заполнение повреждения

Выбор ремонтной заплатки

Шлифовка

Заклеивание

Установка ремонтной заплатки

Двойные пробки с заплатками

Комбинированные заплатки/пробки

Защитное ограждение

Выходной контроль