Cruze

Коды неисправности p2102 или p2103

Исполнительный орган дроссельной заслонки используется для обеспечения высоких уровней рециркуляции выхлопных газов. Он изменяет перепад давлений между выпуском и впуском таким образом, чтобы обеспечить перемешивание с впускаемым воздухом требуемого объема выхлопных газов. Модуль управления двигателем (ECM) сообщает исполнительному органу дроссельной заслонки требуемое значение угла с помощью ШИМ-сигнала. Исполнительный орган дроссельной заслонки использует для управления дроссельной заслонкой электродвигатель постоянного тока и ШИМ-сигнал, полученный от модуля ECM. Положение дроссельной заслонки непрерывно отслеживает внутренний датчик положения.

ЕСМ обнаруживает, что цепь системы управления приводом дроссельной заслонки разомкнута, коротко замкнута на землю или коротко замкнута на источник напряжения уже более 1 с.

Коды dtc p2102 и p2103 имеют тип А.

Коды dtc p2102 и p2103 имеют тип А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения и выключения корпуса дроссельной заслонки Q38. Пластина клапана (дроссельной заслонки) должна реагировать на команды, подаваемые с диагностического прибора.
2. Наблюдать по диагностическому прибору за параметром "Информация о DTC". Не должна появиться информация о регистрации кодов P2102 или P2103.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки на Q38.
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 4 цепи зажигания и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь зажигания на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления.

3. Зажигание включено; проверить, что между клеммой 2 цепи управления и массой имеется напряжение менее 0,3 В.

⇒	Если значение параметра выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Зажигание выключено; проверить, что сопротивление между клеммой 2 цепи управления и массой больше 500 кОм.

⇒	Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 2 и напряжением аккумуляторной батареи B+ больше 11 В.

⇒	Если параметр ниже указанного значения, проверить отсутствие обрыва в цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

6. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените корпус дроссельной заслонки Q38.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su