Cruze

Коды неисправности p2688 или p2689

Напряжение зажигания подается на катушку реле подогревателя топлива при каждом включении зажигания. Для управления реле подогревателя топлива модуль управления двигателем (ECM) выполняет подключение к "массе". Когда ECM подает команду на включение подогревателя топлива, напряжение на цепи управления должно быть низким, близким к 0 В. Когда ECM подает команду на выключение подогревателя топлива, напряжение на цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению аккумулятора.

p2688 00

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь реле нагревателя топлива коротко замкнута на землю уже более 1 с.

p2689 00

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь реле топливного насоса коротко замкнута на источник напряжения уже более 1 с.

Диагностические коды неисправности dtc p2688 и p2689 относятся к типу c.

Диагностические коды неисправности dtc p2688 и p2689 относятся к типу c.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание топливной системы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

При включенном зажигании и реле подогревателя топлива произойдет включение подогревателя топлива. Начнется рост значения параметра "Датчик температуры топлива", отображаемого диагностическим прибором.

1. При выключенном зажигании отключите реле нагревателя насоса KR22.
2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 86 цепи управления обмоткой реле подогревателя топлива и массой контрольная лампа не загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления.

3. Убедиться, что горит контрольная лампа, включенная между контактом 85 цепи катушки реле подогревателя топлива, включенной в цепь зажигания, и "массой".

⇒

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если тестирование показало, что данная цепь работает нормально, и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте или замените реле нагревателя топлива КR22.

4. Убедиться, что горит контрольная лампа, включенная между контактом 87 цепи переключателя B+ реле подогревателя топлива и "массой".

⇒

Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь релейного переключателя нагревателя топлива В+ на короткое замыкание по заземлению или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка показывает, что цепь исправна, а предохранитель F27UA разомкнут, то проверить контакт 30 цепи управления на замыкание на "массу".

5. Отсоедините разъем жгута проводов X1 на K20 Модуле управления двигателя.
6. Проверить, что сопротивление между клеммой 86 цепи управления и клеммой 52 X1 модуля управления двигателем K20 меньше 5 Ом.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

7. Подсоедините разъем жгута проводов на K20 Модуле управления Двигателя и отсоедините разъем жгута проводов в E11 Устройстве для подогрева топлива.
8. Подключить перемычку с предохранителем на 15 A между контактом 87 переключателя В+ реле подогревателя топлива и контактом 30 цепи управления. Убедитесь в том, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи зажигания 2 в E11 Устройстве для подогрева топлива и заземлением.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь зажигания на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, проверьте или замените Топливный нагреватель E11.

9. Отсоедините перемычку. Убедитесь в том, что контрольная лампа не загорается между клеммой цепи зажигания 2 в E11 Устройстве для подогрева топлива и заземлением.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание по напряжению. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.

10. Подсоедините контрольную лампу между клеммой цепи зажигания 2 и B+. Убедитесь в том, что контрольная лампа не загорается.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь зажигания на замыкание на землю. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить модуль управления двигателем K20.

11. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверьте или замените реле нагревателя топлива KR22.

Проверка реле

1. При выключенном зажигании отключите реле нагревателя насоса KR22.
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами 85 и 86 составляет 70-110 Ω.

⇒	Если электрическое сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, то заменить реле KR22 подогревателя топлива.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

•

30 и 86

•

30 и 85

•

30 и 87

•

85 и 87

⇒	Если реальное значение не соответствует заданному, заменить реле нагревателя топлива KR22.

4. Установить плавкую перемычку на 20 А между клеммой 86 реле и источником напряжения 12 В. Установить перемычку между клеммой 85 и заземлением. Проверить, составляет ли сопротивление между клеммами 87 и 30 менее 2 Ω.

⇒	Если полученное значение выше указанного диапазона, то заменить реле подогрева топлива KR22.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su