Cruze

dtc p2016 или p2017

Положение завихряющих щитков регулируется модулем управления двигателя (ЕСМ). Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, с целью создания вихревого потока в камере сгорания и получения благодаря этому однородной топливно-воздушной смеси в дизельном двигателе. Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, учитывая барометрическое давление и массовый расход воздуха. Для управления электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, модуль ECM использует в управляющей цепи широтно-импульсную модуляцию.

Двигатель работает

p2016

Модуль ecm обнаруживает короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи, существующие в течение более 5 с.

p2017

Модуль ecm обнаруживает замыкание на напряжение, существующее более 5 с.

Коды dtc p2016 и p2017 имеют тип А.

Коды dtc p2016 и p2017 имеют тип А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения и выключения лотка впускного коллектора. Наблюдать за параметром "Сигнал обратной связи клапана, регулирующего рабочий элемент впускного коллектора".
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на Q21 Электромагнитном клапане управления рабочим элементом впускного коллектора.
2. Проверьте, является ли сопротивление между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и массой меньше 5 Ом.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Отсоединить разъем жгута проводов X2 от блока управления двигателем K20.
4. Включив зажигание, проверить на напряжение, меньшее 0,3 В, между "массой" и контактом 92 цепи сигнала электромагнитного клапана Q21, регулирующего рабочий элемент впускного коллектора.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания.

5. Зажигание выключено; проверить на сопротивление больше 500 кΩ между клеммой сигнальной цепи 92 и заземлением.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи.

6. Проверить на сопротивление меньше 5 Ω между контактом 2 цепи сигнала электромагнитного клапана Q21, регулирующего рабочий элемент впускного коллектора, и контактом 92 сигнальной цепи модуля управления двигателем K20.

⇒	Если реальное значение больше указанного значения, проверьте управляющую цепь на предмет ее размыкания (обрыва). Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Если проверка показывает, что все цепи исправны, то следует заменить Q21 Электромагнитный клапан, регулирующий рабочий элемент впускного коллектора, и убедиться, что код неисправности не регистрируется снова.

⇒	Если код DTC сбрасывается, заменить модуль управления двигателем K20.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su