Когда рычаг селектора установлен в положение ручного режима (m), активизируется функция "контроль переключения передач водителем" (dsr), называемая также системой tap. Функция DSR позволяет водителю автомобиля переключать передачи, нажимая кнопку "плюс" (+) для повышения передачи или "минус" (-) для ее понижения. Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) соединен с контроллером переключения передач цепями напряжения аккумулятора, массы и сигнала. В контроллере переключения передач расположены переключатели на эффекте Холла, соединенные с матрицей резисторов. Когда рычаг находится в положении М, на матрице резисторов возникает падение напряжения. Когда нажимается кнопка "плюс" или "минус", падение напряжения на матрице соответственно изменяется. Это падение напряжения контролируется модулем BCM. Модуль BCM передает на модуль управления коробкой передач (TCM) команду повышения или понижения передачи.
Модуль управления коробкой передач (tcm) обнаруживает команду переключателя включения режима адаптивного контроля на протяжении 3 секунд, когда рычаг переключения передач находится в положении парковки, заднего хода или нейтрали, общим количеством 5 раз.
При отсутствии кодов неисправности, связанных с внутренним переключателем режимов
Зажигание включено.
Убедиться, что положение рычага переключения передач соответствует значению параметра TCM Internal Mode Switch (Внутренний переключатель режима модуля управления коробки передач) на диагностическом приборе, медленно перемещая рычаг переключения передач из положения парковки по всем диапазонам.
По показаниям диагностического прибора убедиться, что значение параметра Driver Shift Control Mode (Режим управления переключением передач) равно Inactive (Неактивно) при переключении селектора в положение стоянки, заднего хода, нейтральной передачи и вождения, а в положении М - Inactive (Неактивно)
⇒
Если параметр driver shift mode (Режим переключения водителем) принимает неверные значения
См. "Проверка цепи/системы" ниже.
⇓
Если параметр driver shift mode (Режим переключения водителем) принимает верные значения
Установить рычаг в положение М, с помощью диагностического прибора убедиться в том, что значение параметра "Контроль переключения передач водителем" изменяется с "Отсутствует" на "Повышение передачи", когда нажимается кнопка "плюс", и с "Отсутствует" на "Понижение передачи", когда нажата кнопка "минус".
⇒
Если параметр driver shift request (Запрос переключения водителем) принимает неверные значения
См. "Проверка цепи/системы" ниже.
⇓
Если параметр driver shift request (Запрос переключения водителем) принимает верные значения
После выполнения предыдущих пунктов убедиться в том, что код неисправности не устанавливается вновь, выполнив пробную поездку на автомобиле в условиях диагностики этого кода неисправности. Можно также выполнить пробную поездку в условиях, зарегистрированных в данных фиксации кадра/регистрации неисправностей. Если автомобиль проходит процедуру проверки цепи системы, следует ОСТАНОВИТЬСЯ. Не выполнять проверку цепи/системы или проверку узла, так как это может привести к ненужной замене деталей. См. Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт .
Проверить наличие сопротивления 5 Ом между контактом 2 в разъеме жгута проводов цепи рычага переключения коробки передач S3 и массой.
⇒
Если 5 Ом или больше
Проверить на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца.
⇒
Если 2 Ом или больше, устранить разрыв/высокое сопротивление в цепи
⇒
Если меньше 2 Ом, устранить разрыв/высокое сопротивление в заземлении.
⇓
Если меньше 5 Ом
Зажигание включено.
С помощью диагностического прибора убедиться в том, что параметр Driver Shist Control ("Контроль переключения передач водителем") имеет значение Inactive ("Неактивно").
⇒
Если значение параметра shift control (Управление переключением) не равно inactive (Неактивно)
Проверить отсутствие короткого замыкания на питание или массу в сигнальной цепи
⇒
При обнаружении короткого замыкания на питание или массу в сигнальной цепи, восстановить сигнальный провод.
⇒
При отсутствии короткого замыкания на напряжение или массу, то необходимо заменить модуль управления кузовным оборудованием К9.
⇓
Если значение параметра shift control (Управление переключением) равно inactive (Неактивно)
Убедиться, что контрольная лампа загорается при подключении между контактом 1 цепи зажигания на разъеме жгута проводов рычага переключения коробки передач S3 и контактом 2 цепи массы.
⇒
Если контрольная лампа не загорается
5.1.
Выключить зажигание.
5.2.
Проверить на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца.
⇒
Если сопротивление равно 2 Ом и больше, восстановить цепь зажигания.
⇒
Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.
⇓
Если загорается контрольная лампа
Проверить наличие напряжения 11 В или больше на разъеме жгута проводов рычага переключения коробки передач S3 между контактом 3 сигнальной цепи и массой.
⇒
Если напряжение меньше 11 Вольт
6.1.
Выключить зажигание.
6.2.
Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в сигнальной цепи с обоих концов провода.
⇒
Если сопротивление составляет 2 Ом или больше, устранить разрыв/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи.
⇒
Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.
Проверить наличие напряжения 11 В или больше между контактом 3 разъема селектора выбора диапазонов S3 и массой при переключении селектора в режим стоянки, заднего хода, нейтральной передачи и вождения, проверяя разъем при каждом переключении диапазона.
⇒
Если напряжение меньше 11 Вольт
Заменить рычаг переключения передач S3 .
⇓
Если напряжение равно 11 В или больше
Проверить наличие напряжения в диапазоне 8,0-10,6 Вольт между контактом 3 разъема селектора диапазонов S3 и массой при переключении в положение М.
⇒
Если напряжение выходит за пределы диапазона 8,0-10,6 В
Заменить рычаг переключения передач S3 .
⇓
Если напряжение находится в диапазоне 8,0-10,6 В
Проверить наличие напряжения в диапазоне 5,1-7,3 Вольт между контактом 3 разъема селектора диапазонов S3 и массой при переключении в положение М при нажатой кнопке блокирования переключения передач вверх режима адаптивного контроля.
⇒
Если напряжение выходит за пределы диапазона 5,1-7,3 В
Заменить рычаг переключения передач S3 .
⇓
Если напряжение находится в диапазоне 5,1-7,3 В
Проверить наличие напряжения в диапазоне 2,0-4,6 Вольт между контактом 3 разъема селектора диапазонов S3 и массой при переключении в положение М при нажатой кнопке блокирования переключения передач вниз режима адаптивного контроля.
⇒
Если напряжение выходит за пределы диапазона 2,0-4,6 В
Заменить рычаг переключения передач S3 .
⇓
Если напряжение в диапазоне 2,0-4,6 В
Заменить модуль управления кузовным оборудованием К9.
