Aveo_Sonic |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль . |
| • | Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . |
| • | В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики. |
Цепь | Замыкание на массу | Обрыв/высокое сопротивление | Замыкание на напряжение питания | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
Электрическая розетка нагревателя | p0030 00 | p0030 00 | - | p0131 5a |
Опорное напряжение (сигнал) | p0131 01 | p2243 00, p2231 00 | p0131 02, p2231 00 | p0133 00, p0131 52, p0131 5a, p0132 52, p0132 5b |
Сигнал (ток насоса) | p2626 00 | p2626 00 | p2626 00, p2231 00 | - |
Сигнал (ток корректировки) | p2626 00 | p2626 00 | p2626 00 | - |
Регулирование нижней установки нагревателя | p0031 00 | p0030 00 | p0032 00 | - |
Нижний опорный сигнал (земля) | p2a00 00 | p0132 02, p2243 04 | p0132 02 | - |
Датчик ho2s - Цепи напряжения | Нормальный диапазон | Замыкание на массу | Обрыв | Замыкание на напряжение питания |
|---|---|---|---|---|
Высокий сигнал подогреваемого датчика кислорода ho2s | 0-1000 мВ | 0-90 мВ | 350-550 мВ | Приблизительно 1100 мВ |
Низкий сигнал подогреваемого датчика кислорода ho2s | 0-1000 мВ | 0-1000 мВ | 0-1000 мВ | 0-1100 мВ |
Широкополосный подогреваемый датчик кислорода (ho2s) измеряет количество кислорода в потоке выхлопа более быстро и точно, чем ho2s переключающегося типа. Широкополосный датчик состоит из ячейки обнаружения кислорода, ячейки закачивания кислорода и нагревателя. Образец выхлопных газов проходит через диффузионный промежуток между ячейкой обнаружения и ячейкой закачивания. Модуль управления двигателя (ECM) подает напряжение сигнала на HO2S и использует это напряжение как эталон для объема кислорода в системе выпуска отработавших газов. Электронная цепь в ECM управляет током насоса через ячейку закачивания кислорода, чтобы поддержать постоянное напряжение сигнала. ECM контролирует изменения напряжения в цепи сигнала и пытается поддерживать напряжение постоянным, увеличивая или уменьшая объем электрического тока или полностью изменяя направление электрического тока к ячейке закачивания. Измеряя направление и объем тока, необходимого для поддержания напряжения сигнала, ECM может определить концентрацию кислорода в выхлопе. Напряжение сигнала отображается как значение лямбда. Значение лямбда 1 равно стехиометрическому коэффициенту воздух/топливо 60:1. При нормальных рабочих условиях значение лямбда будет оставаться около 1. Когда система бедная, уровень кислорода будет высоким, и значение лямбда будет высоким, или больше 1. Когда система богата, уровень кислорода низкий, и значение лямбда будет низким, или меньше 1. ECM использует эту информацию, чтобы поддержать надлежащий стехиометрический состав.
| • | Системное напряжение находится в интервале 10-18 В. |
| • | Специальные функции диагностического прибора не активированы. |
| • | Параметр "Индикаторное угловое значение положения дроссельной заслонки" в пределах 3-90%. |
| • | Параметр состояния контура - закрыт. |
| • | Регулировка тягового усилия не активирована. |
| • | Вышеуказанные условия должны выполняться как минимум в течение 5 секунд. |
| • | ECM обнаруживает, что напряжение сигнала HO2S 1 составляет менее 50 мВ в течение более 2 сек. |
| • | Эта диагностика выполняется непрерывно. |
| • | ECM обнаруживает, что напряжение сигнала HO2S 1 составляет более 1 050 мВ в течение более 2 сек. |
| • | Эта диагностика выполняется непрерывно. |
Коды dtc p0131 и p0132 имеют тип b.
Коды dtc p0131 и p0132 имеют тип b.
Органы управления двигателем Схема
Разъемы компонентов Виды на торцы
Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи опорного напряжения на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если значение больше указанного, проверить цепь опорного напряжение на замыкание на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания схемы низкого опорного напряжения на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .
Если оно меньше соответствующего значения, то при необходимости почините.
Если код dtc сбрасывается, заменить модуль управления двигателем k20.
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
| • | Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля Еcm |
| https://vnx.su/ 🛠 Руководства по ремонту и эксплуатации для автомобилей |
