Датчик угла поворота рулевого колеса получает от электронного блока управления тормозной системы опорное напряжение 12 В. В модуль управления тормозной системой поступают входные сообщения в виде последовательных данных от датчика угла поворота рулевого вала, указывающие положение и направление вращения рулевого колеса. Учитывая этот сигнал, модуль управления тормозной системой определяет требуемое направление движения.
Для выставления кода неисправности не возникает условий до тех пор, пока не пройден этап инициализации. Инициализация электронного модуля управления тормозной системой возникает при соблюдении следующих условий:
•
Напряжение зажигания больше 8 В.
•
Инициализация происходит после каждого цикла зажигания, когда скорость автомобиля превышает 20 км/ч (12 миль/ч), а автомобиль движется по прямой без нажатия на педаль тормоза.
После установки датчик угла поворота рулевого колеса не калибруется.
c0710 5a
•
Показания датчика угла поворота рулевого колеса выходят за пределы указанного диапазона.
•
Смещение датчика угла поворота рулевого колеса выходит за пределы указанного диапазона.
c0710 71
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса неправдоподобен по сравнению с сигналом датчика угловой скорости рыскания и сигналом датчика бокового ускорения.
Датчик угла рулевого вала неправильно смонтирован или ослабло его крепление.
•
Убедиться, что автомобиль выровнен надлежащим образом. Автомобиль не должно вести ни в одном направлении при езде по ровной поверхности.
•
Убедиться, что все шины имеют соответствующий размер и марку. Проверить и отрегулировать давление в шинах в соответствии с давлением при холодном воздухе, указанным на табличке с информацией о давлении в шинах. При наличии шин несоответствующего размера или марки необходимо оповестить клиента о том, что для нормальной работы системы курсовой устойчивости шины должны иметь одинаковый размер и диаметр.
Проверьте по диагностическому прибору, что параметр "Steering Wheel Position" ("Положение рулевого колеса") соответствует фактическому положению рулевого колеса при вращении рулевого колеса во всем диапазоне его поворота.
⇒
Если этот параметр не соответствует положению рулевого колеса или если его показание случайно изменяется
См. "Тестирование цепи/системы".
⇓
Если показание параметра соответствует положению рулевого колеса
Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута проводов от датчика угла поворота рулевого колеса В99. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.
Проверить, что сопротивление между клеммой 6 цепи заземления и массой меньше 10 Ω.
⇒
Если значение сопротивления составляет 10 Ом или выше
2.1.
Зажигание ВЫКЛ
2.2.
Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца.
⇒
Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.
⇒
При сопротивлении менее 2 Ом устранить обрыв/высокое сопротивление в разъеме заземления.
⇓
Если сопротивление менее 10 Ом
Зажигание включено.
Убедиться в том, что контрольная лампа между клеммой 5 цепи опорного сигнала12 В и массой загорается.
⇒
Если контрольная лампа не загорается
4.1.
Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от электронного блока управления тормозной системой K17.
4.2.
Проверить отсутствие бесконечного сопротивления между цепью опорного сигнала 12 В и массой.
⇒
Если сопротивление меньше бесконечного, устранить в цепи замыкание на землю.
⇓
В случае бесконечного сопротивления
4.3.
Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом между концами цепи опорного сигнала 12 В.
⇒
Если сопротивление равняется 2 Ом или превышает это значение, устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.
⇒
Если сопротивление менее 2 Ом, заменить электронный блок управления тормозной системой K17.
Убедитесь, что во время работы автомобиля в условиях, благоприятных для установки данного кода неисправности, этот код неисправности не устанавливается.
⇒
Если регистрируется код неисправности
Замените электронный модуль управления тормозной системой K17.
