Датчики температуры воздуха представляют собой 2-проводные терморезисторы с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Сигнальная цепь и цепь опорного напряжения включают работу датчика. По мере возрастания температуры окружающего датчик воздуха сопротивление датчика снижается. Напряжение сигнала датчика снижается вместе с сопротивлением. Датчик работает в пределах диапазона температур от -40 до +85°C (от -40 до +185°F). Сигнал датчика изменяется в диапазоне 0-5 В. Блок управления HVAC преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 одиночных импульсов. По мере увеличения температуры воздуха число одиночных импульсов уменьшается.
Блок управления hvac обнаруживает, что сигнал датчика находится вне допустимых характеристик. Напряжение сигнала ниже 0,1 В или выше 4,9 В дольше 50 мс.
Убедитесь, что значение отображаемого на экране диагностического прибора параметра A/C Evaporator Temperature Sensor (датчик температуры испарителя кондиционера) отличается от фактической температуры испарителя не более чем на 5°C (9°F).
Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры испарителя кондиционера B39. Выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
Проверьте на наличие сопротивления меньше 10 Ω между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.
⇒
Если сопротивление равно 10 Ом или выше
2.1.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.
2.2.
Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи низкого опорного напряжения.
⇒
Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.
⇒
Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.
⇓
Если сопротивление меньше 10 Ом
Зажигание включено.
Убедитесь, что отображаемый на экране диагностического прибора параметр A/C Evaporator Temperature Sensor (датчик температуры испарителя кондиционера) имеет значение меньше -35°C (-39°F).
⇒
Если температура составляет -35°c (-39°f) или меньше
4.1.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.
4.2.
Проверьте, является ли сопротивление между клеммой 1 цепи сигнала и массой бесконечно высоким.
⇒
Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.
⇒
Если сопротивление равно бесконечности, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.
⇓
Если более -35°c (-39°f)
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи опорного напряжения низкого уровня.
При помощи диагностического прибора убедитесь, что показания датчика температуры испарителя менее 85°С (185°F).
⇒
Если температура составляет 85°c (185°f) или больше
6.1.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Включите зажигание.
6.2.
Проверьте, является ли напряжение между цепью сигнала и массой меньше 1 В.
⇒
Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.
⇓
Если напряжение меньше 1 В
6.3.
Зажигание ВЫКЛ
6.4.
Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.
⇒
Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.
⇒
Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.
⇓
Если напряжение меньше 0,1 В
Проверьте или замените датчик температуры испарителя B39.
