Orlando

Диагностические коды неисправности dtc p1516, p2100-p2103, p2119 или p2176

Модуль управления двигателем (ecm) является центром управления для системы управления исполнительным устройством дроссельной заслонки (tac) в корпусе дроссельной заслонки. ЕСМ определяет намерение водителя и затем рассчитывает подходящую реакцию дроссельной заслонки. Модуль ECM обеспечивает регулировку положения дроссельной заслонки, выдавая широтно-модулированное импульсное напряжение на электродвигатель корпуса дроссельной заслонки (TAC). Система двигателя корпуса дросселя (TAC) использует следующие цепи:

Для непрерывного контроля параметров системы двигателя корпуса дросселя (tac)используются также два микропроцессора. Оба процессора находятся в модуле ЕСМ. Оба процессора взаимно отслеживают данные друг друга, чтобы гарантировать правильность показываемого положения дроссельной заслонки.

p1516 00 или p2101 00

p2100 00, p2102 00, или Р2103 00

p2119 00

p2176 00

p1516 00

Определяемое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозированному положению дроссельной заслонки уже более 0,5 с.

p2100 00

ecm обнаруживает, что выходная цепь для двигателя tac открыта, закорочена на заземление или закорочена на напряжение. Это состояние длится более 1 с.

p2101 00

Определяемое положение дроссельной заслонки не соответствует прогнозированному положению дроссельной заслонки уже более 0,3 с.

p2102 00

Электронный блок управления двигателем (ecm) выявил перегрев или перегрузку по току. Условие существует 1 с.

p2103 00

Электронный блок управления двигателем (ecm) выявил замыкание цепи привода дросселя. Условие существует 1 с.

p2119 00

ecm определяет, что дроссельная заслонка не возвратилась в исходное положение в течение 720 мс.

p2176 00

Разность между прогнозированным и реальным положением дроссельной заслонки больше калиброванного значения уже более 1,5 секунды.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе используйте диагностический прибор для отслеживания положения дроссельной заслонки, показываемого датчиком 1 положения дроссельной заслонки. Показатель положения дроссельной заслонки должен увеличиваться при нажатии на педаль и уменьшаться при отпускании педали. Если активность педали акселератора не обнаружена, дроссельная заслонка возвращается в свое положение по умолчанию, в котором она удерживается пружиной.

Примечание: Этот dtc может задействоваться при низком напряжении.

2. Просмотрите регистрационные записи cтоп-кадров и отказов (Freeze Frame/Failure Records) и обеспечьте достаточное напряжение зажигания при задействовании DTC.

⇒	Если напряжение было низкое, убедитесь (вместе с владельцем), что аккумулятор на разряжен. Если аккумулятор не разряжен, см. Режим питания, несовпадение .

3. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.

Предупреждение: Прежде чем вставлять пальцы в отверстие дроссельной заслонки, необходимо выключить зажигание. Внезапное движение заслонки может вызвать телесные повреждения.

1. Проверьте корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий:

•	Дроссельная заслонки, которая не находится в исходном положении

•	Дроссельная заслонка не заедает в открытом или закрытом положении

•	Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины

⇒	Если обнаружена неисправность, заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

Примечание: Разъединение разъема жгута проводов корпуса дроссельной заслонки ведет к установке дополнительных кодов неисправности.

2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки Q38.
3. Убедиться в том, что контрольная лампа не загорается при подключении между клеммой 3 цепи управления 1 приводом дроссельной заслонки Q38 или клеммой 5 цепи управления 2 приводом дроссельной заслонки Q38 и массой.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте соответствующую цепь управления двигателя Q38 Корпуса дроссельной заслонки на короткое замыкание по напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Зажигание включено; проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи 1 управления мотором привода дроссельной заслонки Q38 и массой.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие замыкания на массу в управляющей цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Зажигание включено; проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 цепи 2 управления мотором привода дроссельной заслонки Q38 и массой.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие замыкания на массу в управляющей цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

6. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su