Наверх документа
Cruze
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое оглавление Загрузить динамическое оглавление Помощь?

dtc p228c или p228d - lnp или lnq

Указания по диагностике
    • Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    • Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    • В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификаторы кодов неисправности

Коды неисправности p228c 00: Характеристики управления регулятора 1 давления топлива - Низкое давление

dtc p228d 00: Характеристики управления регулятора 1 давления топлива - Высокое давление

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Зажигание

p0091 00

p0091 00

-

-

Вывод данных

p0091 00

p0090 00

p0092 00

-

Описание цепи/системы

Электромагнит регулятора давления топлива служит для регулировки давления топлива, подаваемого топливным насосом высокого давления в трубу топливного распределителя. Для управления электромагнитным клапаном регулятора давления топлива используется широтно-импульсная модуляция (PWM). На электромагнит регулятора давления топлива подается напряжение зажигания. Модуль ECM управляет электромагнитом путем соединения с массой цепи управления, используя для этого специальное полупроводниковое устройство, т.н. формирователь.

Условия диагностики кода неисправности
    • Включено зажигание или работает двигатель.
    • Напряжение зажигания меньше 16 В.
    • Эти коды неисправности запускаются постоянно после выполнения вышеуказанных условий.

Условия установки кода неисправности

p228c 00

Фактическое давление топлива в трубе топливного распределителя больше 11 МПа (1 595 фунтов/кв. дюйм), меньше требуемого давления топлива в трубе топливного распределителя в течение более 8 с.

p228d 00

Фактическое давление топлива в трубе топливного распределителя больше 20 МПа (2 900 фунтов/кв. дюйм), больше требуемого давления топлива в трубе топливного распределителя в течение более 8 с.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Коды dtc p228c 00 и p228d 00 имеют тип С.

Условия удаления кода неисправности

Коды dtc p228c 00 и p228d 00 имеют тип С.

Рекомендации по диагностике

p228c

       Примечание: Если горит сигнальная лампа необходимости замены топливного фильтра при наличии кода неисправности dtc p228c, проверить засорение или закупоривание топливного фильтра.

    • Причинами регистрации кодов DTC могут быть препятствие для прохода топлива в магистрали подачи топлива, утечка в контуре высокого давления, избыток или недостаток топлива в линии низкого давления. При температурах окружающей среды, меньших 0°C (32°F), возможно обледенение сетчатого фильтра, расположенного на трубке подачи топлива из топливного бака, в результате замерзания воды из топливного бака. Засоренный, поврежденный или имеющий перегиб подающий топливопровод может явиться причиной установки кода неисправности DTC P0087.
    • Высокое сопротивление в любой цепи регулятора давления топлива приведет к установке кода неисправности.
    • Какие-либо затруднения, относящиеся к управляемости автомобиля и связанные с регулятором давления в трубе топливного распределителя, не возникают, если не зарегистрирован DTC. Одной из причин этих DTC является заедание регулятора давления в трубе топливного распределителя.
    • При действительно высоком давлении в топливной системе возможно возникновение детонации и появление дыма.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

Манометр давления топлива en 34730-1a

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Проверка цепи/системы
  1. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что никакие другие DTC не задействованы.

    2. Если установлен какой-либо другой код dtc, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

  2. Двигатель работает; наблюдать за параметром информации о коде DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P228C 00 или P228D 00 устанавливаться не должны.
  3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы
  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от регулятора давления топлива на Q18.
  2. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается.

    3. Если контрольная лампа не загорается, устранить короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания.

  3. Зажигание включено; проверить, что напряжение между клеммой 1 цепи управления и массой находится в диапазоне 6,5-11 В.

    4. Если это значение выходит за нижний предел указанного диапазона, проверьте цепь управления на предмет ее возможного размыкания или короткого замыкания на землю. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

    Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если цепь при тестировании окажется в порядке, замените Модуль управления двигателя K20.

  4. При выключенном зажигании проверить, что электрическое сопротивление между клеммой цепи управления 2 и клеммой K20 модуля управления двигателем меньше 5 Ω.

    5. Если параметр выше указанного диапазона, устраните высокое сопротивление в цепи управления.

  5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить регулятор давления топлива Q18.
  6. Проверить, нет ли одной из указанных ниже неисправностей и, при обнаружении, устранить ее:

    7. Пониженное давление

    • Утечка из топливного бака
    • Засорение топливного фильтра
    • Топливная форсунка застряла в открытом состоянии
    • Утечка из регулятора давления в трубе топливного распределителя
    • Износ топливного насоса высокого давления

    Повышенное давление

    • Препятствия для прохода топлива в возвратном топливопроводе
    • Топливный насос высокого давления застрял в открытом состоянии
    • Регулятор давления, расположенный в трубе топливного распределителя, застрял в закрытом положении
    • Препятствие для прохода топлива в топливной форсунке
  7. Если после проверок все цепи исправны, заменить регулятор давления топлива Q18.

Проверка компонентов

Статическое испытание

  1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от регулятора давления топлива на Q18.
  2. Проверить, что между клеммой управления 1 и клеммой 2 напряжения зажигания имеется сопротивление 6-7 Ом.

    3. Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить регулятор давления топлива q18.

  3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между каждой клеммой и корпусом регулятора давления топлива Q18.

    4. В противном случае замените регулятор давления топлива q18.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Замена топливного насоса высокого давления
    •  Замена топливной форсунки
    • Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки ecm
   


https://vnx.su/ 🛠 Руководства по ремонту и эксплуатации для автомобилей

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su

Карта Сайта