Cruze

dtc p0686, p0689 или p068b

Реле трансмиссии представляет собой электрический переключатель, открывающийся и закрывающийся под управлением модуля управления двигателем. Контактный переключатель реле силовой трансмиссии удерживается в разомкнутом положении под действием пружины. Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно непосредственно на обмотку реле и на контакт переключателя реле. Модуль управления двигателя (ECM) подает путь заземления к цепь управления катушки реле через модуль задающего устройства выходной мощностью. В модуле выходного формирователя сигналов для главного реле зажигания имеется также цепь обнаружения неисправностей, которая находится под непрерывным контролем модуля ECM. При подаче модулем ECM команды на включение реле трансмиссии происходит подача переключаемого напряжения аккумуляторной батареи на предохранители блока предохранителей, расположенного под капотом. Напряжение включенной аккумуляторной батареи, которое подается на ECM, обеспечивает питание внутренним цепям ECM, связанным с работой системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). ECM также контролирует уровень напряжения в цепи напряжения включенной аккумуляторной батареи, чтобы подтвердить, что контакты реле трансмиссии закрылись.

p0686 00 и p0687 00

p0688 00 и p0689 00

p068b

ЕСМ обнаруживает, что управляющая цепь реле силовой передачи разомкнута, коротко замкнута на землю или коротко замкнута на источник напряжения.

Коды неисправности p0686, p0687, p0688, p0689 и p068С - это коды типа С.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

el 35616-e Утвержденный компанией gm комплект для испытания контактов

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

1. Зажигание включено; диагностический прибор должен осуществлять связь с модулем ECM.
2. При включенном зажигании просмотрите информацию о DTC с помощью диагностического прибора. Коды DTC P0686, P0687, P0688, P0689 или P068B устанавливаться не должны.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Выключив зажигание, извлечь реле зажигания органов управления двигателя KR75 из блока предохранителей, находящегося под капотом.
2. Проверьте наличие напряжения более 11 В между клеммой 30 реле зажигания органов управления двигателя KR75, клеммой 85 и массой.

Если измеренное напряжение меньше 11 В, то устранить обрыв или высокое сопротивлением между b+ и клеммой 30 реле зажигания органов управления двигателя KR75, клеммой 85.

3. Проверьте наличие напряжения менее 0,3 В между клеммой 86 реле зажигания органов управления двигателя KR75 и массой.

Если замеренное напряжение превышает 0,3 В, проверьте цепь управления на замыкание на напряжение между клеммой 86 реле зажигания органов управления двигателя kr75 и клеммой 21 x1 модуля управления двигателем k20. Если по результатам тестирования цепи неисправность не выявлена, замените электронный блок управления двигателем K20.

4. Убедиться, что не горит контрольная лампа, включенная между клеммой 85 реле зажигания органов управления двигателя KR75 и клеммой 86 реле зажигания органов управления двигателя KR75.

Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь управления на замыкание на массу между клеммой 86 реле зажигания органов управления двигателя kr75 и клеммой 21 x1 модуля управления двигателем k20. Если по результатам тестирования цепи неисправность не выявлена, замените электронный блок управления двигателем K20.

5. Зажигание включено. Убедитесь, что контрольная лампа загорается между клеммой 85 реле зажигания органов управления двигателя KR75 и клеммой 86.

Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление между клеммой 86 реле зажигания органов управления двигателя kr75 и клеммой 21 x1 модуля управления двигателем k20. Если по результатам тестирования цепи неисправность не выявлена, замените электронный блок управления двигателем K20.

6. Проверьте наличие напряжения менее 0,3 В между клеммой 87 реле зажигания органов управления двигателя KR75 и массой.

Если замеренное напряжение превышает 0,3 В, проверьте цепь напряжения зажигания на замыкание на напряжение между клеммой 87 реле зажигания органов управления двигателя kr75 и клеммой 50 x1, 6 x2 модуля управления двигателем k20. Если по результатам тестирования цепи неисправность не выявлена, замените электронный блок управления двигателем K20.

7. Зажигание выключено; отсоединить модуль управления двигателем K20, проверить, что между клеммой 87 реле зажигания органов управления двигателя KR75 и клеммами 50 X1 и 6 X2 модуля управления двигателем K20 сопротивление составляет менее 5 Ом.

Если сопротивление больше 5 Ом, устранить обрыв или высокое сопротивление между клеммами 50 x1 и 6 x2 модуля управления двигателем k20 и клеммой 87 реле зажигания органов управления двигателя kr75.

8. Выключите зажигание, подсоедините реле зажигания органов управления двигателя KR75 и плавкую перемычку на 20 A от клеммы 21 X1 модуля управления двигателя K20 к массе. Проверить на наличие напряжения более 11 В между клеммой 6 X2 модуля управления двигателем K20 и заземлением.

Статическое испытание

1. Проверить, что между клеммами 85 и 86 реле зажигания управления двигателем KR75 имеется сопротивление 70-110 Ом.

Если сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, то заменить реле зажигания управления двигателем kr75.

2. Проверить наличие бесконечно большого сопротивления между указанными ниже клеммами Реле зажигания управления двигателем KR75:

•	Клеммы 30 и 86

•	Клеммы 30 и 87

•	Клеммы 30 и 85

•	Клеммы 85 и 87

⇒	Если обнаружено, что обрыва нет, замените KR75 Реле зажигания управления двигателем.

3. Подсоедините плавкую проволочную перемычку 20 A от положительной клеммы аккумулятора к клемме 85 для KR75 Реле зажигания управления двигателем. Подсоедините перемычку от минусовой клеммы аккумулятора к клемме 86 реле зажигания органов управления двигателем KR75. Проверьте наличие значения меньше 5 Ом между реле зажигания управления двигателем KR75, клемма 30 и реле зажигания управления двигателем  KR75, клемма 87.

Если сопротивление больше 5 Ом, замените Реле зажигания управления двигателем kr75.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su