Напряжение зажигания подводится непосредственно к контрольной лампе неисправностей (mil). Модуль управления двигателя (ЕСМ) включает MIL, заземляя цепь управления MIL. При включенном зажигании и заглушенном двигателе лампа MIL должна гореть постоянно.
Порядок работы mil
mil расположен в комбинации приборов.
Функционирование mil
•
MIL сообщает водителю, что возникла неисправность и что автомобиль необходимо взять на техобслуживание как можно скорее.
•
MIL загорается во время проверки лампы накаливания и проверки системы.
•
Код неисправности будет сохранен, если MIL будет запрошен диагностикой.
Загорание mil
•
MIL загорится при включенном замке зажигания и неработающем двигателе.
•
MIL выключится, когда двигатель будет запущен.
•
MIL останется включенным, если система самодиагностики обнаружит неисправность.
•
MIL может выключиться, если неисправности больше нет.
•
Если MIL загорится и затем двигатель заглохнет, то MIL останется гореть, пока замок зажигания будет включен.
•
Если MIL не горит, а двигатель заглох, то MIL не загорится, пока замок зажигания не будет сначала выключен, потом включен.
Зажигание включено, пошлите команду для p16 mil комбинации приборов на включение и выключение диагностическим прибором. Лампа MIL должна загораться и гаснуть, когда подается команда.
Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов X2 на модуле управления двигателем K20.
Зажигание включено, наблюдайте за индикаторной лампой неисправности (MIL).
Если mil продолжает гореть, проверьте клемму цепи управления mil 48 на замыкание на землю между ecm и Комбинацией приборов p16. Если проверки цепей выполнены успешно, заменить P16 Блок приборов.
Если mil больше не загорается, замените Модуль управления двигателя k20.
