Cruze

dtc p0617

Когда ключ в замке зажигания устанавливают в положение ПУСК, дискретный сигнал подается в модуль управления кузовным оборудованием (bcm), уведомляя его о том, что замок зажигания находится в положении ПУСК. Модуль BCM пересылает на модуль управления двигателем (ECM) сообщение о том, что поступил запрос на запуск двигателя рукояткой-стартером. Затем ЕСМ проверяет, нажата ли педаль сцепления и находится ли рычаг переключения передач в положении парковки или нейтрали. Если это так, то ЕСМ подает 12 В в цепь управления реле стартера. В этом случае напряжение аккумуляторной батареи подается через контактный переключатель реле стартера на электромагнит стартера.

ecm обнаруживает неправильное напряжение в цепи управления реле.стартера

Код dtc p0617 является кодом неисправности типа "c".

Код dtc p0617 является кодом неисправности типа "c".

Указатель схем

Схема системы пуска и зарядки

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и работа зарядной системы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

При включенном зажигании убедитесь, что не зарегистрированы коды неисправности датчика положения педали сцепления, противоугонной системы или автоматической коробки передач, которые могут вызвать блокировку запуска двигателя модулем управления двигателем k20.

1. При включенном зажигании отсоедините реле стартера KR27 .
2. Зажигание выключено, и диагностический прибор отсоединен; открыть и закрыть дверь водителя, затем подождать 1 минуту. Проверить сопротивление менее 5 Ом между контактом 86 цепи массы реле и массой.

Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

3. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 30 цепи В+ и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "b+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если по результатам тестирования цепи неисправность не выявлена, а предохранитель цепи B+ перегорел, проверьте контакт 87 цепи управления на предмет замыкания на массу.

4. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не загорается между клеммой 87 цепи управления и массой.

Если контрольная лампа загорается, проверить цепь управления на замыкание на источник питания.

5. Стояночный тормоз включен, а рычаг КПП переведен в положение NEUTRAL или PARK. На короткое время установите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммой 30 цепи B+ и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что стартер приведен в действие.

Если стартер не приводится в действие, проверьте цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если тестирования показали, что цепь работает нормально, проверьте или замените стартер.

6. При выключенном зажигании включите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и клеммой 86 цепи заземления.
7. Поставьте селектор диапазонов переключения коробки передач в положение парковки или нейтрали и проведите цикл переключений зажигания между положениями OFF (выкл.) и CRANK (запуск рукояткой). Контрольная лампа должна включиться и выключиться при смене заданных состояний.

Если контрольная лампа горит постоянно, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если контрольная лампа никогда не горит, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

8. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, замените реле стартера KR27 .

Проверка реле

1. При включенном зажигании отсоедините реле стартера KR27 .
2. Проверить наличие сопротивления 60-180 Ω между клеммами 85 и 86.

Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить реле.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

Если значение выходит за пределы допустимого, замените реле.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 20 A между клеммой реле 85 и 12 В. Подключить перемычку между клеммой реле 86 и массой. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.

Если оно большее соответствующего диапазона, замените реле.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su