Электронный блок управления тормозной системы (ebcm) подает опорное напряжение в 12 Вольт к датчику угла поворота рулевого вала и датчику многокоординатного ускорения. EBCM получает сообщения с последовательными данными как от датчика угла поворота рулевого колеса,так и от датчика многокоординатного ускорения.
Датчик угла поворота рулевого вала отправляет сообщения с последовательными данными к ebcm, сообщая о степени поворота рулевого колеса. Учитывая этот сигнал, EBCM определяет требуемое направление движения.
Убедитесь в том, что отсутствует диагностический код неисправности C0460 5A.
⇒
Если имеется диагностический код неисправности C0460 5A, используя диагностический прибор, отправьте сообщение о квитировании погрешности, затем выполните Датчик положения рулевого колеса - установка на ноль .
Зажигание включено, понаблюдайте по диагностическому прибору за параметрами рулевого колеса. Считываемое значение должно соответствовать фактическому положению рулевого колеса по мере поворота рулевого колеса по всему диапазону хода.
⇒
Если параметр выпадает или не соответствует фактическому положению рулевого колеса, смотри "Тестирование цепи/ системы".
Ведите автомобиль прямо вперед в течение 15 минут. Если коди неисправности не зарегистрирован в качетсве активного, см. рекомендации по диагностике.
Проверьте, что величина сопротивления между клеммой 6 схемы низкого опорного напряжения и массой составляет менее 10 Ом.
⇒
Если значение параметра выходит за верхнюю границу указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного напряжения на предмет ее возможного размыкания или слишком большого сопротивления. Если тестирование цепи прошло нормально, заменить K17 Электронный блок управления тормозной системы (EBCM).
Зажигание включено, проверьте наличие В+ между клеммой 1 цепи опорного напряжения 12 и массой.
⇒
Если диапазон меньше требуемого, проверьте опорное напряжение 12 В на замыкание на массу или разрыв/высокое сопротивление в цепи. Если тестирование цепи прошло нормально, заменить K17 Электронный блок управления тормозной системы (EBCM).
Отсоединить разъем жгута проводов K17 электронного блока управления тормозной системы (EBCM).
Зажигание включено, проверьте на наличие напряжения в 1 В между клеммой 19 сигнальной цепи и массой.
⇒
Если значение параметра превышает указанное, проверить сигнальную цепь на замыкание на источник питания.
Проверьте, что между клеммой 18 сигнальной цепи и массой напряжение составляет менее 1 В.
⇒
Если значение параметра превышает указанное, проверить сигнальную цепь на замыкание на источник питания.
Зажигание выключено, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 19 сигнальной цепи и массой.
⇒
Если значение не соответствует указанному, проверьте замыкание на массу в сигнальной цепи.
Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой 18 сигнальной цепи и массой.
⇒
Если значение не соответствует указанному, проверьте замыкание на массу в сигнальной цепи.
Проверьте на наличие сопротивления менее 2 Ом между клеммой 19 у разъема жгута проводов К17электронного блока управления тормозным механизмом (EBCM) и клеммой 4 сигнальной цепи у датчика угла поворота рулевого вала В99.
⇒
Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в сигнальной цепи.
Проверьте на наличие сопротивления менее 2 Ом между клеммой 18 у разъема жгута проводов К17 электронного блока управления тормозным механизмом (EBCM) и клеммой 3 сигнальной цепи у датчика угла поворота рулевого вала В99.
⇒
Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в сигнальной цепи.
Если после проверок все цепи исправны, замените датчик угла поворота рулевого вала В99.
