Датчик частоты вращения колеса получает напряжение зажигания с электронного блока управления тормозной системой (ebcm) и выдает сигнал обратно на блок управления. Когда колесо вращается, датчик частоты вращения колеса посылает в блок управления прямоугольный импульсный сигнал постоянного тока. EBCM использует частоту прямоугольного сигнала, чтобы рассчитать скорость вращения колеса.
Замыкание на напряжение, замыкание на массу или обрыв/ высокое сопротивление обнаружены при помощи цепи датчика частоты вращения колеса.
c0035-c0050 0f
Электронный блок управления тормозами определяет стремительное изменение частоты вращения колеса. Частота вращения колеса изменяется на 20 км/ч (12 миль/ч) или более за 0,01 секунды. Изменение должно произойти 3 раза с перерывами не более 0,2 секунды между ними.
c0035-c0050 18
•
Одна частота вращения колеса составляет 2 км/ч (1,2 мили/ч)
•
Частота вращения остальных колес больше 10 км/ч (6,2 мили/ч).
•
Разность частот вращения остальных колес менее 8 км/ч (5 миль/ч) по отношению друг к другу в течение 180 секунд.
ИЛИ
•
На 2 других вводах датчика частоты вращения колеса имеется 0, установлены коды неисправности.
•
2 вызывающих сомнения частоты вращения колес равны 0 в течение 6 секунд.
•
Частоты вращения прочих колес больше 40 км/ч (25 миль/ч).
•
Частоты вращения прочих колес находятся в пределах 11 кам/ч (7 миль/ч) по отношению друг к другу.
В случае неработоспособного состояния 2-х или более датчиков скорости вращения колес следует провести диагностику каждого датчика скорости вращения колеса по отдельности.
Если, по словам клиента, индикатор антиблокировочной тормозной системы горит только во время повышенной влажности (дождь, снег, мойка автомобиля и т.п.), проверьте проводку датчика частоты вращения колеса на признаки попадания воды. Если нет активного кода неисправности, удалить все коды неисправности и воспроизвести условия попадания влаги, выполнив следующее:
Обрызгать проверяемый участок 5-процентным раствором соли. Чтобы сделать 5 -процентный солевой раствор, смешайте 2 чайные ложки соли и 8 жидких унций воды (10 грамм соли и 200 мл воды).
Проведите дорожное испытание, поводив автомобиль по дорогам с различными условиями (неровности, повороты и т.п.) со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) не менее 30 секунд. Также повращайте рулевое колесо от одного до другого упора рулевого колеса в случае неустойчивых неисправностей, вызванных открытием или износом жгута проводки датчика частоты вращения переднего колеса.
Если код неисправности устанавливается повторно, замените датчик частоты вращения, вызывающий сомнения, или отремонтируйте проводку датчика частоты вращения колеса.
Тщательно промыть испытываемую область после завершения проверки.
Зажигание включено, последите по диагностическому прибору за параметрами датчика частоты вращения колеса. При движении по прямой со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) значения скорости на всех колесах должны быть одинаковыми.
Проверить, все ли шины одного размера и имеют одинаковое давление воздуха.
⇒
Откорректировать, если давление в шинах не одинаковое. Если не все шины одинакового типоразмера, заменить неверную шину. Убедитесь, что данный DTC не обнулен.
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на контроллере EBCM.
Включив зажигание, убедиться в том, что напряжение между ниже названной клеммой цепи зажигания соответствующего датчика и массой составляет менее 1 В.
•
B5 Клемма 45 цепи переднего левого датчика
•
B5 Клемма 34 цепи переднего правого датчика
•
B5 Клемма 36 цепи заднего левого датчика
•
B5 Клемма 43 цепи заднего правого датчика
⇒
Если параметр выше указанного диапазона, проверьте отсутствие замыкания на напряжение цепи напряжения зажигания.
Убедитесь в том, что напряжение между ниже названной клеммой цепи сигнала соответствующего датчика и массой составляет менее 1 В.
•
B5 Клемма 46 цепи переднего левого датчика
•
B5 Клемма 33 цепи переднего правого датчика
•
B5 Клемма 37 цепи заднего левого датчика
•
B5 Клемма 42 цепи заднего правого датчика
⇒
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания.
Выключив зажигание, проверьте наличие бесконечного сопротивления между ниже названной клеммой цепи зажигания соответствующего датчика и массой.
•
B5 Клемма 45 цепи переднего левого датчика
•
B5 Клемма 34 цепи переднего правого датчика
•
B5 Клемма 36 цепи заднего левого датчика
•
B5 Клемма 43 цепи заднего правого датчика
⇒
Если параметр меньше указанного значения, проверьте отсутствие замыкания на массу цепи напряжения зажигания.
Выключив зажигание, проверьте наличие бесконечного сопротивления между ниже названной клеммой цепи сигнала соответствующего датчика и массой.
•
B5 Клемма 46 цепи переднего левого датчика
•
B5 Клемма 33 цепи переднего правого датчика
•
B5 Клемма 37 цепи заднего левого датчика
•
B5 Клемма 42 цепи заднего правого датчика
⇒
Если значение меньше требуемого, проверьте замыкание на землю в сигнальной цепи.
