Информация по обслуживанию

Captiva

Вентилятор системы охлаждения включен постоянно - lnp

Указания по диагностике

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения. Модуль управления двигателя (ECM) использует две цепи управления вентиляторами и три реле для включения вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от необходимости охлаждения. В режиме низкой скорости вентиляторы работают на пониженных оборотах. В режиме высокой скорости оба вентилятора работают на полных оборотах.

Рекомендации по диагностике

•	ECM может подавать команды на реле вентилятора даже при управлении исполнительными механизмами с помощью диагностического прибора. Чтобы точно знать, какие вентиляторы включаются по команде ECM, необходимо проверять значение параметров команды управления вентиляторами на диагностическом приборе.

•	Управление вентиляторами системы охлаждения с помощью диагностического прибора осуществляется следующим образом:

-	Реле 1 охлаждающего вентилятора включает оба вентилятора на низкой скорости

-	Реле 2 и 3 охлаждающего вентилятора включают правый вентилятор на высокой скорости

-	Реле 1, 2 и 3 охлаждающего вентилятора включают оба вентилятора на высокой скорости

•	При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей следует обязательно проверять электрические контакты на наличие следов коррозии, а также правильность его установки в блоке. Проверьте парные клеммы на надежность контакта.

Справочная информация

Указатель схем

Система охлаждения двигателя Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Вентилятор системы охлаждения Описание и принцип работы : LNP или LNQ

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

Включив зажигание с помощью диагностического прибора просмотреть коды неисправности. Проверить, что коды неисправности P0480 или P0481 не установлены.

⇒	Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

При включенном зажигании проверить значение параметров команды реле 1 вентилятора охлаждения и реле 2 и 3 вентилятора охлаждения. Этот параметры должны иметь значение "OFF" ("Выкл.").
Зажигание ВКЛ; убедитесь, что вентилятор не активирован.

Тестирование цепи/системы

Примечание: Описанную ниже проверку необходимо выполнить для каждого реле вентилятора охлаждения.

Включив зажигание по очереди отсоединить каждое реле вентилятора охлаждения KR20
Включив зажигание убедиться, что вентилятор(ы) не включен(ы).

⇒	Если вентилятор включен, проверить короткое замыкание в выходной цепи управления соответствующего вентилятора охлаждения.

⇒	Если вентилятор не включен, проверить или заменить соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

Проверка компонентов

Включив зажигание отсоедините реле охлаждающего вентилятора KR20.
Убедитесь, что сопротивление между клеммами 85 и 86 составляет 70-110 Ω.

⇒	Если значение параметра выходит за пределы указанного диапазона, замените реле охлаждающего вентилятора KR20.

Измерьте сопротивление между указанными ниже клеммами. На мультиметре должно отображаться OL.

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

⇒	Если значение параметра меньше указанного диапазона, замените реле охлаждающего вентилятора KR20.

Проверьте на наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87A.

⇒	Если значение параметра больше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20Е.

Установите плавкую проволочную перемычку на 20 A между клеммой реле 86 и B+. Установите проволочную перемычку между клеммой реле 85 и заземлением. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.

⇒	Если значение параметра больше указанного диапазона, замените реле охлаждающего вентилятора KR20.