В системе зажигания этого двигателя применяются отдельные катушки зажигания и цепи управления зажиганием для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается в каждую группу катушек зажигания. Модуль управления двигателем (ECM) управляет работой системы зажигания. Модуль ECM управляет каждой катушкой с помощью цепей управления зажиганием. Модуль ECM выдает низкий командный сигнал на цепь управления зажиганием, когда необходимо сформировать искру. Модуль ECM управляет порядком и синхронизацией искрообразования.
Катушки зажигания для каждой группы имеют отдельные предохранители. Если перегорает предохранитель, или возникает обрыв в цепи напряжения зажигания между предохранителем и местом сращивания проводов, то становятся неработоспособными все катушки зажигания одной группы двигателя. Если возникает обрыв в цепи заземления на блоке цилиндров, то становятся неработоспособными катушки зажигания одной группы двигателя.
•
Проверить, что к катушкам зажигания не подключены дополнительные покупные устройства. Если к цепям катушек зажигания подключены дополнительные покупные устройства, они могут стать причиной неисправности катушек зажигания.
Примечание: Не следует выполнять эту диагностическую процедуру, если сюда не был осуществлен переход от проверки кода dtc пропусков зажигания в двигателе или из диагностики "engine cranks but does not run" ("Двигатель проворачивается стартером, но не запускается").
При включенном зажигании проверить наличие напряжения аккумулятора между клеммой D или 2 цепи напряжения зажигания и массой.
⇒
Если напряжение ниже B+, проверить отсутствие короткого замыкания цепи напряжения зажигания на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью напряжения зажигания, при необходимости заменить их.
Вращать двигатель стартером или запустить двигатель. Проверить, что между соответствующей клеммой С или 1 цепи управления зажиганием и массой имеется напряжение 200-400 мВ.
⇒
Если параметр ниже указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления зажиганием на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.
⇒
Если параметр выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания цепи управления зажиганием на напряжение. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены; для их выключения необходимо подождать до 2 мин, затем проверить, что сопротивление между клеммой В или 3 цепи низкого опорного напряжения и корпусом ECM K20 составляет менее 5 Ом.
⇒
Если параметр больше указанного значения, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.
Проверить сопротивление менее 5 Ом между клеммой А или 4 цепи массы и массой.
⇒
Если параметр больше указанного значения, проверить отсутствие обрыва или высокого сопротивления в схеме заземления.
Снять с двигателя катушку зажигания T8. Подсоединить жгут проводов.
Снять предохранитель топливного насоса или, если имеется, модуль управления топливным насосом.
Провернуть вал двигателя и проверить на наличие хорошей стабильной искры с помощью тестера el 26792.
⇒
Если искры нет, или она слабая, заменить катушку зажигания T8.
