Captiva

dtc p0068 или p0121 - le5, le9

Модуль управления двигателем (ecm) использует указанную ниже информацию для расчета предполагаемой скорости потока воздуха:

p0068

p0121

p0068

ecm выявляет, что положение дроссельной заслонки и указанная нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки менее 1 с.

p0121

Расчетный расход воздуха вместе с расчетным абсолютным давлением в коллекторе находятся вне пределов откалиброванного диапазона дольше, чем 3 с.

p0068

p0121

Код dtc p0121 имеет тип b.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Проверьте наличие следующих условий:

•	Вакуумные шланги для разветвлений, изгибов и нужные разъемы, как показано на информационной надписи о контроле за выбросами автомобиля

•	Внимательно проверить отсутствие утечек или сужений

•	Утечки воздуха по зоне установки корпуса дроссельной заслонки Q38 и по уплотнительным поверхностям впускного коллектора

•	Осмотреть дроссельную заслонку Q38 на наличие грязи, мусор и нагара. См. Очистка дроссельного патрубка .

2. Дождаться, пока двигатель достигнет рабочей температуры. Наблюдать за параметром напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) по диагностическому прибору. Напряжение должно превышать 0,8 В и быть менее 4 В.

⇒	Если напряжение более 4 В или менее 0,8 В см. DTC P0106 .

3. Запустить двигатель на холостом ходу. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе в кПа. Медленно увеличить обороты двигателя, а затем вернуться на холостой ход. Показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (в кПа) должны плавно и постепенно изменяться по мере увеличения оборотов двигателя и последующего возврата на холостой ход.

⇒	Если показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе не изменяются, см. DTC P0106 .

4. Считать весь перечень данных двигателя в режиме "мгновенного снимка состояния двигателя" при выполнения указанных ниже действий. Показания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAF) (в кПа) должны плавно и постепенно изменяться по мере увеличения оборотов двигателя и последующего возврата на холостой ход.

•	Запустить двигатель на холостом ходу.

•	Медленно увеличить частоту вращения двигателя до 3000 об/мин, а затем восстановить обороты холостого хода.

•	Выйти из режима "мгновенного снимка состояния двигателя" и проанализировать данные.

•	По диагностическому прибору изучить, кадр за кадром, значения параметра "Датчик массового расхода воздуха (MAF)". Показания датчика массового расхода воздуха (в кПа) должны плавно и постепенно изменяться по мере увеличения оборотов двигателя и последующего возврата на холостой ход.

⇒	Если показания датчика массового расхода воздуха (в кПа) не изменяются плавно и постепенно по мере увеличения оборотов двигателя и последующего возврата на холостой ход, см.

5. Проверьте корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий:

•	Разболтана или повреждена дроссельная заслонка

•	Поломан вал дроссельной заслонки

•	Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки

⇒	При обнаружении какой-либо из перечисленных неисправностей заменить корпус дроссельной заслонки Q38 .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su