Система привода регулировки положения распределительного вала позволяет модулю управления двигателем (ecm) изменять фазы газораспределения распределительных валов на работающем двигателе. От модуля ECM на электромагнит механизма регулировки положения кулачкового (распределительного) вала подается сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Модуль ECM управляет скважностью импульсов управления электромагнитом привода положения распредвала, то есть регулирует длительность включенного состояния электромагнита. Электромагнит механизма установки положения кулачкового вала регулирует опережение или запаздывание фазы газораспределения для каждого распределительного вала. Электромагнитный клапан механизма установки положения кулачкового вала регулирует поток масла, которое под давлением устанавливает опережение или запаздывание фазы газораспределения распределительных валов.
Модуль ecm управляет электромагнитным клапаном исполнительного механизма положения распредвала с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 12 В. ЕСМ подает заземление на цепь низкого опорного напряжения.
Модуль ecm обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 5 секунд.
Если такое состояние перемежающееся, необходимо подвигать соответствующие жгуты проводов и разъемы на работающем двигателе, контролируя параметры состояния электрических цепей компонентов диагностическим прибором. Параметр состояния цепи может изменяться от "OK" ("Исправно") или "Not Run" ("Не выполняется") до состояния "Malfunction" ("Неисправность"), если в цепи или соединении имеется неисправность.
Примечание: Если установлен код dtc датчика положения коленвала или распредвала, выходное управление механизмом установки положения распредвала работать не будет.
Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей с помощью диагностического прибора. Проверить, не зарегистрированы ли DTC P0335, P0336, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, и P0391.
Наблюдать по диагностическому прибору за параметрами состояния соответствующих цепей управления, перечисленных ниже:
•
Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного/выпускного распредвала - Блок 1 или 2
•
Состояние тестирования на обрыв цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного/выпускного распредвала - Блок 1 или 2
•
Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного/выпускного распредвала - Блок 1 или 2
Каждый параметр должен иметь состояние "OK" ("Исправно") или "Not Run" ("Не работает").
Двигатель работает на холостом ходу, подать команду на соответствующий привод положения распредвала от 0-25° и обратно на 0°, наблюдая за соответствующими параметрами состояния цепи управления, указанными ниже, с помощью диагностического прибора:
•
Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного/выпускного распредвала - Блок 1 или 2
•
Состояние тестирования на обрыв цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного/выпускного распредвала - Блок 1 или 2
•
Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода изменения положения впускного/выпускного распредвала - Блок 1 или 2
Каждый параметр должен иметь состояние "OK" ("Исправно") или "Not Run" ("Не работает").
При нормальной рабочей температуре двигателя доведите частоту оборотов до 2000 об/мин и выдерживайте в течение 10 сек. DTC P0010, P0013, P0020, или Р0023 не должны появляться.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на соответствующем электромагнитном клапане Q6, приводящем в действие механизм установки положения кулачкового вала.
Зажигание выключено и все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверьте, является ли сопротивление между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и массой меньше 5 Ом.
⇒
Если сопротивление больше заданного значения, проверьте цепь низкого опорного напряжения на предмет возможного обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
Примечание: Для этой проверки должна использоваться контрольная лампа. В цепи управления повышается напряжение до тока низкого напряжения, напряжение 1,5-4,5 В в цепи управления является нормой.
При включенном зажигании убедитесь, что контрольная лампа при включении ее между клеммой цепи управления 1 и массой не загорается.
⇒
Если контрольная лампа загорается, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
Подсоедините цифровой мультиметр между клеммой 1 цепи управления и положительной клеммой аккумулятора. С диагностического прибора подайте команды на включение и выключение электромагнитного клапана привода CMP. Показания цифрового мультиметра должны переключиться от напряжения более 10 В для команды выключения на напряжение менее 1 В для команды включения.
⇒
Если напряжение не соответствует указанным значениям, следует проверить цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
Если тестирование показало, что все цепи/соединения работают нормально, проверьте или замените соответствующий электромагнит привода регулировки положения распределительного вала Q6.
При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на соответствующем электромагнитном клапане Q6, приводящем в действие механизм установки положения кулачкового вала.
Проверить сопротивление 5-12 Ом между клеммой управления 1 и клеммой цепи низкого опорного напряжения 2 электромагнитного клапана привода регулировки положения распределительного вала Q6.
⇒
Если значение параметра выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан привода положения распредвалов Q6.
Убедитесь в том, что между каждой из клемм и корпусом электромагнитного клапана привода положения распредвалов Q6 имеется бесконечное сопротивление.
⇒
Если значение параметра выходит за пределы указанного значения, замените электромагнитный клапан привода положения распредвалов Q6.
