4x цепи датчика положения распредвала состоят из предоставляемой модулем управления двигателя (ecm) эталонной цепи 5 В, эталонной цепи низкого значения и выходной сигнальной цепи. Датчик положения распредвала представляет собой чувствительный элемент в виде интегральной схемы с цифровым выходом, имеющий внутреннее магнитное смещение. Датчик обнаруживает изменения магнитного потока зубьев и прорезей 4-зубчатого редукторного колеса, прикрепленного к распредвалу. По мере прохождения зубцов магнитного колеса мимо датчика положения распредвала результирующие изменения магнитного поля используются электроникой датчика для формирования выходных цифровых импульсов. Датчик возвращает цифровые импульсы ON/OFF постоянного напряжения с разной частотой, используя 4 переменных ширины выходных импульсов на каждый оборот распределительного вала, которые представляют изображение магнитного колеса. Частота выходной мощности датчика положения распредвала зависит от скорости распредвала. ЕСМ расшифровывает картинку из узких и широких зубцов, определяя положение распределительного вала. В ECM используется датчик положения впускного распредвала цилиндра 1 для определения синхронизации форсунки и системы зажигания. Кроме того, датчик положения впускного распредвала цилиндра 1 используется для определения взаимного расположения распредвала к коленвалу. Затем эта информация используется для определения оптимальных моментов зажигания и впрыска. ECM также использует информацию выходной мощности датчика положения распредвала, чтобы определять относительное положение распредвала к коленвалу, управлять синхронизацией распредвала и для работы режима защиты АКПП.
Примечание: Модуль ecm обнаруживает движения двигателя по потоку воздуха через датчик maf, если поток воздуха составляет более 3 г/с или по импульсным сигналам от датчика положения коленвала.
•
Код неисправности P0102, P0103, P0335, P0336, P0641, P0651, или P0697 не установлен.
•
Двигатель вращается стартером или работает.
•
После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.
Модуль ECM обнаруживает, что стартер включен, двигатель проворачивался в течение более 4 секунд и не было импульсных сигналов от датчика положения распредвала.
•
Модуль ECM обнаруживает, что двигатель запущен, но при первом обороте двигателя не было импульсных сигналов от датчика положения распределительного вала.
•
Модуль ECM обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульсный сигнал от датчика положения распредвала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.
Если установлен код DTC, при запуске двигателя стартер может вращать двигатель длительное время.
•
Для синхронизации работы форсунок и системы зажигания используется датчик положения распределительного вала впускных клапанов, определяющий положение вала относительно цилиндра №1. Двигатель заглохнет, если сигнал датчика положения распределительного вала будет непостоянным, при этом не будет занесен код неисправности. Проверить отсутствие ненадежных соединений во всех цепях датчика положения распредвала впускных клапанов цилиндра 1.
При зажигании ВЫКЛ проверьте жгут проводов двигателя для цепей B23 датчика положения распредвала на следующие условия:
•
Близкая прокладка электрооборудования, установленного после продажи автомобиля
•
Близко к электромагнитам, двигателям и реле
⇒
Исправьте любую прокладку жгута проводов или условия размещения компонентов, если это является возможным источником электрических помех.
Следите за тем, чтобы все следующие параметры диагностического прибора показывали значения с приращением:
•
Счетчик активного состояния выпускного распредвала - Блок 1
•
Счетчик активного состояния впускного распредвала - Блок 1
•
Счетчик активного состояния выпускного распредвала - Блок 2
•
Счетчик активного состояния впускного распредвала - Блок 2
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
При выключенном зажигании и отключенных всех системах автомобилях на это может потребоваться 2 минуты, отсоединить задействованный разъем датчика положения распредвала B23 .
Проверьте на наличие сопротивления меньше 3 Ом между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и заземлением.
⇒
Если сопротивление больше заданного значения, проверьте цепь низкого опорного напряжения на предмет возможного обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
Примечание: Модуль управления или датчик может быть поврежден, если цепь замыкают накоротко на напряжение b+.
При включенном зажигании убедитесь, что напряжение между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и заземлением составляет 4,8-5,2 В.
⇒
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
⇒
Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
Проверить наличие напряжения 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и заземлением.
⇒
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания проблемной сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
⇒
Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания неисправной сигнальной цепи на напряжение. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
Зажигание включено; используя проволочную перемычку 3 А с предохранителем, подсоединенную к массе, кратковременно, но с повторениями касаться клеммы сигнальной цепи (2) датчика положения распредвала. Активный счетчик положения соответствующего распредвала должен показывать значения с приращением.
⇒
Если Счетчик активного состояния распредвала не имеет приращения, замените K20 ECM.
⇒
Если тестирование показало, что цепи работают нормально, заменить Датчик положения распредвала B23 .
Примечание: Необходимо произвести испытание цепи/системы перед проверкой компонентов.
Проверить датчик положения коленвала B23 на надежность крепления и правильность установки. Снять с двигателя датчик положения коленчатого вала и осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
⇒
Если датчик плохо закреплен, неправильно установлен или поврежден, отремонтировать или заменить датчик положения коленвала B23.
Подсоединить датчик положения коленвала к разъему датчика положения коленвала.
Зажигание включено, наблюдать за состоянием параметра соответствующего счетчика положения активного распредвала по диагностическому прибору. Поднесите несколько раз стальной предмет к кончику датчика. Счетчик активного состояния распредвала должен показывать увеличивающиеся значения.
⇒
Если функция не выполняется как указано в технических характеристиках, заменить датчик положения распредвала B23 .
