Cruze

Код неисправности p0122, p0123, p0222, или p0223

В системе управления приводом дроссельной заслонки (ТАС) для определения положения дроссельной заслонки используются 2 датчика положения дроссельной заслонки. Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки. Каждый из датчиков имеет следующие цепи:

p0123 00 или p0223 00

Контрольное напряжение выше 4,8 В.

p0122 00 или p0222 00

Контрольное напряжение меньше 0,2 В.

dtc p0122 00, p0123 00, p0222 00, p0223 00 - это dtc типа А

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода дроссельной заслонки

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал сканирующего устройства

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. При включенном зажигании проверить по диагностическому прибору параметр "Датчик положения дроссельной заслонки 1". Показание должно быть в пределах 0,2-4,8 В и должно изменяться при задействовании педали акселератора.
2. При включенном зажигании проверить по диагностическому прибору параметр "Датчик положения дроссельной заслонки 2". Показание должно быть в пределах 0,2-4,8 В и должно изменяться при задействовании педали акселератора.
3. Проверить по диагностическому прибору параметр "Датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2". Диагностический прибор должен показывать Agree.
4. Сбросить диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического прибора. Управлять автомобилем в условиях проверки DTC или в условиях, которые определяются регистрационными записями стоп-кадров и отказов (Freeze Frame/Failure Records).
5. Проверить, что коды DTC P0642 00, P0643 00, P0652 00, P0653 00 не устанавливаются.

⇒	Если установлены коды неисправности P0642 00, P0643 00, P0652 00 или P0653 00, см. DTC P0642, P0643, P0652 или P0653

6. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.
7. Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий:

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки на Q38. Подождать некоторое время, достаточное для полного выключения питания модуля управления двигателем K20.
2. При выключенном зажигании проверить наличие сопротивления менее 5 Ω между низкой клеммой цепи опорного напряжения 6 и заземлением.

⇒	Если параметр больше 5 Ω, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

3. Зажигание включено, проверить на наличие 4,8-5,2 В между 5 В клеммой 2 цепи опорного напряжения и массой.

⇒	Если напряжение ниже 4,8 В, проверить отсутствие короткого замыкания опорной схемы 5 В на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

⇒	Если оно больше 5,2 В, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на предмет возможного короткого замыкания на источник напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

4. Убедиться, что значение параметра напряжения датчика положения дроссельной заслонки 1 диагностического прибора больше 4,8 В.

⇒	Если значение меньше 4,8 В, проверить на замыкание на массу клемму 1 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

5. Убедиться, что значение параметра напряжения датчика положения дроссельной заслонки 2 диагностического прибора меньше 0,1 В.

⇒	Если значение больше 0,1 В, проверить на замыкание на напряжение аккумулятора клемму 4 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.

6. Включить перемычку с предохранителем на 3 A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи низкого опорного напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки. Убедиться, что напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки меньше 0,1 В.

⇒	Если оно выше 0,1 В, проверить сигнальную цепь датчика 1 дроссельной заслонки на короткое замыкание на источник напряжения, разрыв цепи или высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

7. Включить перемычку с предохранителем на 3 A между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи опорного напряжения 5 В датчика 2 положения дроссельной заслонки. Убедиться, что напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки больше 4,8 В.

⇒	Если оно меньше 4,8 В, проверить сигнальную цепь датчика 2 дроссельной заслонки на короткое замыкание на массу, разрыв цепи или высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

8. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на ECM.
9. Убедиться, что сопротивление цепей обоих датчиков положения дроссельной заслонки между указанными ниже клеммами меньше 5 Ω:

•	Клемма 2 цепи опорного напряжения 5 В к соответствующей клемме ECM.

•	Клемма сигнальной цепи 1 и соответствующая клемма модуля ECM

•	Клемма сигнальной цепи 4 и соответствующая клемма модуля ECM

⇒	Если сопротивление больше 5 Ω, отремонтируйте поврежденную цепь.

10. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить корпус дроссельной заслонки.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ.

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su