Датчик массового расхода воздуха (maf) установлен во всасывающем воздушном канале. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, который измеряет количество воздуха, попадающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, которая охлаждается потоком воздуха, проходящим над чувствительной пленкой; затем воздух поступает в двигатель. Степень охлаждения пропорциональна количеству воздуха. При увеличении потока воздуха для поддержания постоянной высокой температуры пленки требуется больший электрический ток. Модуль управления двигателем (ECM) использует датчик MAF для точной подачи топлива в двигатель при любых условиях эксплуатации.
Проверить, что жгут проводов датчика MAF проложен не слишком близко к указанным ниже компонентам:
-
Любые электромагниты
-
Любые реле
-
Любые электродвигатели
•
Проверить отсутствие каких-либо загрязнений, попадания воды или посторонних частиц на чувствительные элементы датчика MAF. Если имеются посторонние частицы, очистить датчик. Если датчик невозможно очистить, его следует заменить.
•
Высокое сопротивление может привести к перебоям в работе двигателя до установки этого кода DTC.
Двигатель работает 1 минуту; наблюдайте за информацией о коде неисправности с помощью диагностического прибора. Код неисправности P0100 устанавливаться не должен.
Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.
Проверить на сопротивление менее 5 Ω между клеммой 2 цепи заземления и заземлением.
⇒
Если оно больше указанного значения, исправьте цепь заземления, ликвидировав разрыв или звено с чрезмерно высоким сопротивлением.
Информация по обслуживанию
Осторожно: Для выполнения этой проверки НЕ используйте нижнюю контрольную схему в жгутовом разъеме данного компонента. Из-за чрезмерного тока может быть поврежден модуль управления.
При включенном зажигании проверить наличие напряжения аккумулятора между клеммой 4 цепи зажигания и массой.
⇒
Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить цепь зажигания 1 на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их.
Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и массой.
⇒
Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.
⇒
Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20.
Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить B75 Датчик массового расхода воздуха.
