Captiva

---





1. Компрессор в сборе
2. Катушка и корпус в сборе
3. Шкив и подшипник в сборе
4. Приводная муфта в сборе
5. Болт вала
6. Регулировочная прокладка (воздушный зазор 1,0, 0,5, 0,3, 0,2)
7. Стопор шкива
8. Стопор катушки

1. Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
2. С помощью приспособления для удержания ступицы муфты j-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе.
3. Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала.



---





4. Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.

1. Установить приводную муфту в сборе.



---





2. Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.



---





3. Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе.
Затянуть
Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н•м (10 фунт-футов).




---





4. Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
5. Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
3. Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
4. Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
5. Снять регулировочные прокладки с торца вала.



---





6. Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.



---





7. Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.

Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.
1. Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки.
2. Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.
Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.
3. Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.



---





4. Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
5. Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
6. Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.



---





7. Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3~0,6 мм.
8. Установить регулировочные прокладки на торец вала.
9. Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
10. Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
3. Снять компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.
4. Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
5. Снять шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе" в этом разделе.
6. Снять стопорное кольцо катушки.



---





7. Снять катушку и корпус в сборе.

1. Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.



---





2. Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)



---





3. Установить катушку и корпус в сборе.
Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.



---





4. Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
5. Установить стопор катушки и корпуса в сборе.
Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.
6. Установить шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе" в этом разделе.
7. Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе" в этом разделе.
8. Установить компрессор. См. "Компрессор" в этом разделе.

1. Выполнить зацепление и расцепление муфты более 2 раз, чтобы убедиться в нормальном функционировании муфты.
2. Если муфта не сцепляется в течение 1 секунды под напряжением 10,5 В, проверить сопротивление катушки. (Номинальное сопротивление катушки 3,3 Ом ± 4 % при 25°C)
Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.

Компрессорное масло можно заряжать и сливать через порты всасывания / выпуска.
Когда компрессор снимается с автомобиля в целях обслуживания, существует два способа правильной балансировки масла системы кондиционирования:
1. Первый способ: Полностью промыть систему кондиционирования проточной водой и использовать совершенно новый компрессор sp17, уже заряженный маслом в объеме 150 куб. см.
2. Второй способ:
• Слить из компрессора смазочное масло и измерить его объем. Измерить удаленное количество. (Обычно в компрессор SP17 должно вмещаться масло объемом 15~60 куб. см)
Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.
• Из нового компрессора для замены удалить все смазочное масло, приблизительно 150 куб. см.
• Заправить новый компрессор для замены смазочным маслом в таком же количестве, которое было измерено в ходе операции a). Использовать "новое" масло, удаленное из компрессора для замены.

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su