ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывание давления в системе подачи топлива
Процедура
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Снять топливную крышку.
Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
Запустить двигатель и заглушить его.
Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
Проверка давления топлива
Процедура проверки
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Подсоединить разъем манометра для жидкого топлива с топливной рампой.
Подсоединить разъем манометра для жидкого топлива к топливоподводящему трубопроводу.
Проверить на наличие утечек топлива.
Снять показания манометра для жидкого топлива. Нормальное давление топлива составляет 402 ~ 418 кПа (58,3 ~ 60,6 psi).
Сбросить давление в топливной системе.
Демонтировать манометр для жидкого топлива.
Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.
Запустить двигатель и проверить на утечку топлива.
Топливный бак
Процедура снятия
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ с топливом или на системе СУПБ (система улавливания паров бензина). При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слить топливо из бака. Обеспечить уровень топлива в баке менее 1/4 от полного. При необходимости опорожнить топливный бак, по крайней мере, до этого уровня.
Проверить утечки на соединениях топливного бака и топливопроводов.
Топливный насос в сборе
Необходимое оборудование
Приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса EN-48279
Приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец резервного топливного насоса EN-48278
Процедура снятия
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Демонтировать крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.
Отсоединить электрический разъем резервного топливного насоса в сборе.
Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец резервного топливного насоса en-48278 на резервный топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.
Демонтировать из топливного бака резервный топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.
Примечание: Уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с топливом.
Отсоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, от резервного топливного насоса.
Отсоединить электрический разъем от основного топливного насоса.
Отсоединить топливопровод.
Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса en-48279 на основной топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.
Удалить замковое кольцо основного топливного насоса.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.
Демонтировать из топливного бака основной топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.
Примечание: Уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с топливом.
Процедура установки
Очистить все контактные поверхности под уплотнения на обоих топливных насосах и в топливном баке.
Примечание: Для упрощения присоединения соединительного шланга, соединяющего основной топливный насос с резервным топливным насосом, сначала установить основной топливный насос в сборе.
Примечание: Убедиться, что стрелка на основном топливном насосе в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.
Внимание! Не использовать повторно кольцевое уплотнение основного топливного насоса.
Сначала поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение основного топливного насоса и основной топливный насос, в том же положении, как это было перед демонтажем.
Снять соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос и резервный топливный насос, с резервного топливного насоса в сборе.
Присоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, к резервному топливному насосу.
Примечание: Убедиться, что стрелка на корпусе резервного топливного насоса в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.
Внимание! Не использовать повторно кольцевое уплотнение резервного топливного насоса.
Поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение резервного топливного насоса и резервный топливный насос, в том же самом положении, как это было перед демонтажем.
Установить замковое кольцо резервного топливного насоса, поворачивая приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец en-48278 по часовой стрелке.
Присоединить электрический разъем к резервному топливному насосу.
Установить замковое кольцо основного топливного насоса, поворачивая приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса en-48279 по часовой стрелке.
Присоединить электрический разъем к основному топливному насосу.
Присоединить топливопровод.
Установить крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить работоспособность топливного насоса.
Установить задние сиденья в исходное положение.
Датчик уровня топлива
Процедура замены
Примечание: Иллюстрации в этом разделе показывают датчик топлива ТОЛЬКО на основном топливном насосе. Датчик топлива на резервном топливном насосе аналогичен.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже или установке топливного насоса в сборе в топливном баке.
Примечание: Топливный фильтр входит в узел топливного насоса. Его нельзя заменить в отдельности. При необходимости замены топливного фильтра должен быть заменен топливный насос в сборе. См. "Топливный насос" в этом разделе.
Внимание! Очистить окрестности области, где топливные форсунки входят в нижний впускной коллектор.
Снять винт (1), три позиции, крепящий топливную рампу к нижнему впускному коллектору.
Внимание! Необходимо следить за тем, чтобы при снятии топливной рампы с форсунками в сборе не повредить распыляющие кончики форсунок и контакты разъема жгута электропроводки. После снятия необходимо уложить топливную рампу с форсунками в сборе на опору.
Сдвинуть фиксатор (1) разъема проводки топливной форсунки вверх в направлении стрелки.
Отсоединить разъем от топливной форсунки.
Сдвинуть фиксатор (1) разъема проводки топливной форсунки вверх в направлении стрелки.
Отсоединить разъем от топливной форсунки.
Отверткой с плоским лезвием снять скобу крепления (1) топливной форсунки с топливной форсунки (2). Выбросить скобу крепления.
Снять топливную форсунку (1) с топливной рампы.
Снять и выбросить уплотнения топливных форсунок (2).
Процедура установки
Установить новые уплотнения топливных форсунок и смазать чистым моторным маслом.
Установить топливную форсунку (2) на топливную рампу.
Установить новую скобу крепления (1) топливной форсунки.
Присоединить разъем топливных форсунок.
Аккуратно установить топливную рампу с форсунками в сборе.
Внимание! Прежде чем затягивать крепежные винты, проследить, чтобы топливные форсунки были правильно вставлены в нижний впускной коллектор и чтобы кронштейны крепления топливной рампы были правильно расположены.
Установить винты (1) крепления топливной рампы в сборе.
Затянуть
Затянуть крепежные винты топливной рампы в сборе до 10 Н•м (89 lb-in).
Присоединить шланг подающего топливопровода к топливной рампе.
Проверить топливную рампу и быстроразъемное соединение на течи.
Отверткой с плоским лезвием сдвинуть фиксатор (1) крепления разъема в направлении стрелки.
Отсоединить разъем жгута проводки от катушки зажигания (2).
Внимание! Перед снятием очистить окрестность катушки зажигания, чтобы грязь не попала в двигатель.
Полностью отвернуть винт (1), крепящий катушку зажигания (2) к крышке газораспределительного механизма.
Примечание: Винты катушки зажигания - невыпадающие. Не пытайтесь вынуть винты из катушки зажигания.
Чтобы снять катушку зажигания, сначала поверните ее, чтобы она отсоединилась, а затем поднимите.
Внимание! Не пытайтесь отделить колпачок (1) катушки зажигания от катушки зажигания острым предметом, например, ножом. Острый предмет может повредить изолятор (2) катушки зажигания.
Снимите колпачок с катушки зажигания большим пальцем.
Примечание: Будьте осторожны, чтобы при снятии колпачка не вынуть пружину (3). Чтобы колпачок было легче снять, можно отделить край колпачка от изолятора тупым инструментом и впрыснуть между колпачком и изолятором катушки разделительный состав.
Вывинтить крепежные винты (1) катушек зажигания и снять катушки зажигания (2). См. Катушка зажигания" в этом разделе.
Внимание! Прежде чем снимать свечи зажигания, дать двигателю остыть как минимум до 50 градусов Цельсия. При попытке снять свечи зажигания с горячего двигателя резьбовое крепление свечи в головке цилиндров может заесть, что может привести к срыву резьбы в головке цилиндров, выполненной из алюминиевого сплава.
С помощью соответствующего ключа для свечей зажигания слегка ослабить свечу зажигания и завернуть обратно, чтобы разрушить нагар на резьбе.
Снова отвернуть свечу зажигания на один или два оборота и удалить сжатым воздухом загрязнения, чтобы они не попали в камеру сгорания.
Снять свечу зажигания (1).
Повторить процедуру для остальных свечей зажигания.
Примечание:
Установить свечи в том же порядке, как при снятии. Это позволит соотнести неполадки свечей зажигания с цилиндрами.
Если вы снимаете свечи зажигания надолго, закройте пробками отверстия свечей зажигания, чтобы в них не попали посторонние частицы.
Проверить зазор свечи зажигания калибром. Если зазор не соответствует техническим характеристикам, заменить свечу зажигания.
Внимание! Ни при каких условиях нельзя регулировать зазоры свечей зажигания. Если зазор не соответствует техническим характеристикам, заменить свечу зажигания.
Внимание! Не наносить на резьбу свечей зажигания противозадирные составы и другие подобные смазочные средства.
Надев на контактный штырь свечи зажигания резиновую трубку подходящего размера, вручную установите каждую свечу зажигания в резьбу головки цилиндров.
Внимание! Если не завернуть свечу зажигания требуемым моментом, возможны преждевременный выход из строя свечи зажигания и/или повреждение двигателя.
Затянуть
Затянуть свечу зажигания до 18 Н•м (13 lb-ft).
Корпус дроссельной заслонки в сборе
Процедура снятия
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить шланг системы вентиляции картера (pcv) от впускного воздуховода.
Отсоединить впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.
Внимание! При отсоединении жгута электропроводки корпуса дроссельной заслонки необходимо выполнять следующие меры предосторожности.
Для отсоединения разъема (1) жгута от корпуса дроссельной заслонки (2) не использовать какие-либо механические приспособления, такие как отвертка.
Отводя замок (3) разъема электропроводки дроссельной заслонки, необходимо следить за тем, чтобы не отсоединить его от разъема.
Не тянуть за провода разъема.
Отвести замок (3) разъема электропроводки дроссельной заслонки.
Нажимая на фиксатор разъема в направлении, указанном стрелкой (4), отсоединить разъем электропроводки дроссельной заслонки.
Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки.
Удалить четыре винта крепления корпуса дроссельной заслонки к верхнему впускному коллектору.
Снять корпус дроссельной заслонки и прокладку.
Процедура установки
Проследить за тем, чтобы сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной заслонки и верхнего впускного коллектора были чистыми и свободными от посторонних частиц.
Установить корпус дроссельной заслонки с новой прокладкой между корпусом дроссельной заслонки и верхним впускным коллектором.
Затянуть
Затянуть крепежные винты узла корпуса дроссельной заслонки до 10 Н•м (89 lb-in).
Подключить разъем жгута проводки к корпусу дроссельной заслонки, обратить внимание на полное зацепление защелки и сдвижного фиксатора разъема.
Электромагнитный клапан изменения геометрии впускного коллектора
Процедура снятия
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора (imtc).
Удалить три болта крепления электромагнитного клапана imtc к верхнему впускному коллектору.
Снять электромагнитный клапан imtc с верхнего впускного коллектора, сначала повернув электромагнитный клапан, чтобы освободить его, и затем оттянув его от коллектора.
Процедура установки
Установить электромагнитный клапан imtc на верхний впускной коллектор.
Внимание! Прежде чем затягивать крепежный винт до указанного момента, проверить, что электромагнитный клапан IMTC вставлен до конца.
Затянуть
Затянуть винты крепления электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора до 10 Н•м (89 lb-in).
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика детонации (2).
Удалить винт (3) крепления датчика детонации (2) к блоку цилиндров и снять датчик детонации.
Процедура установки
Ряд цилиндров 1
Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.
Установить датчик детонации (2) и винт (3).
Затянуть
Затянуть датчик детонации до 23 Н•м (17 lb-ft).
Присоединить разъем датчика детонации (1).
Ряд цилиндров 2
Проследить, чтобы установочная поверхность датчика детонации была плоской и свободной от грязи, окисления и т.п.
Внимание! Не перетягивать крепежный винт, т.к. это может привести к неправильному функционированию датчика детонации.
Установить датчик детонации (2) и винт (3).
Затянуть
Затянуть датчик детонации до 23 Н•м (17 lb-ft).
Присоединить разъем датчика детонации (1).
Соленоид управления положением распределительного вала
Процедура снятия
Ряд цилиндров 1
Примечание: Процедуры замены соленоидов управления положениями впускного (1) и выпускного (2) распределительных валов (cmp) в общих чертах одинаковы; лишь приведенная ниже процедура относится только к соленоиду управления положением впускного распределительного вала.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от соленоида управления положением распределительного вала (2).
Внимание! Перед снятием очистить окрестность соленоида управления положением распределительного вала, чтобы грязь не попала в двигатель.
Удалить винт (1) крепления соленоида (2) управления положением распределительного вала.
Внимание! При снятии соленоида управления положением распределительного вала следить, чтобы кольцевые канавки привода не повредили уплотнение (3) соленоида.
Чтобы снять соленоид управления положением распределительного вала, сначала повернуть его, чтобы он освободился, а затем оттянуть от переднего кожуха двигателя.
Ряд цилиндров 2
Примечание: Процедуры замены соленоидов управления положениями впускного (1) и выпускного (2) распределительных валов (cmp) в общих чертах одинаковы; лишь приведенная ниже процедура относится только к соленоиду управления положением впускного распределительного вала. Там, где в процедурах снятия есть различия, они отмечены особо.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от соленоида управления положением распределительного вала (2).
Внимание! Перед снятием очистить окрестность соленоида управления положением распределительного вала, чтобы грязь не попала в двигатель.
Удалить винт (1) крепления соленоида (2) управления положением распределительного вала.
Внимание! При снятии соленоида управления положением распределительного вала следить, чтобы кольцевые канавки привода не повредили уплотнение (3) соленоида.
Чтобы снять соленоид управления положением распределительного вала, сначала повернуть его, чтобы он освободился, а затем оттянуть от переднего кожуха двигателя.
Процедура установки
Ряд цилиндров 1
Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.
Внимание! При установке соленоида управления положением распределительного вала следить, чтобы кольцевые канавки (2) привода не повредили уплотнение соленоида.
Установить соленоид управления положением распределительного вала.
Затянуть
Затянуть винт крепления соленоида управления положением распределительного вала (СМР) до 10 Н•м (89 lb-in).
Ряд цилиндров 2
Проверить уплотнение соленоида управления положением распределительного вала (1) на повреждения, при необходимости заменить.
Смазать край уплотнения соленоида управления положением распределительного вала чистым моторным маслом.
Внимание! При установке соленоида управления положением распределительного вала следить, чтобы кольцевые канавки (2) привода не повредили уплотнение соленоида.
Установить соленоид управления положением распределительного вала.
Затянуть
Затянуть винт крепления соленоида управления положением распределительного вала (СМР) до 10 Н•м (89 lb-in).
Датчик положения распределительного вала
Процедура снятия
Примечание: Процедуры замены датчиков положения впускного и выпускного распределительных валов (cmp) в общих чертах одинаковы; лишь приведенная ниже процедура относится только к датчику положения впускного распределительного вала.
Установить датчик ckp, нажав на него так, чтобы уплотнительное кольцо прижалось к блоку цилиндров двигателя.
Внимание! Прежде чем затягивать крепежный винт до указанного момента, проверить, что датчик CKP вставлен до конца.
Установить винт крепления датчика ckp.
Затянуть
Затянуть винт датчика положения коленчатого вала до 10 Н•м (89 lb-in).
Присоедините разъем датчика СКР.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Процедура снятия
Внимание! Во избежание серьезных травм никогда не снимать датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при горячем двигателе. Перед выполнением этой процедуры дать двигателю остыть до температуры окружающей среды (ниже 50 градусов Цельсия).
Внимание! Во избежание серьезных травм никогда не снимать заливную крышку радиатора при горячем двигателе. Перед выполнением этой процедуры дать двигателю остыть до температуры окружающей среды (ниже 50°C).
Дать двигателю остыть до температуры окружающей среды (ниже 50°c) и медленно снять заливную крышку радиатора.
Слить в подходящую емкость примерно два литра охлаждающей жидкости.
Отсоединить разъем жгута проводки (1) от датчика ect (2).
Внимание! Перед снятием очистить окрестность датчика ECT, чтобы грязь не попала в двигатель.
Снять датчик ect (1).
Примечание: Если при снятии датчика из головки цилиндров вытекает охлаждающая жидкость, ввернуть датчик обратно в головку цилиндров и слить еще жидкость из системы охлаждающей жидкости.
Процедура установки
Установите датчик ЕСТ.
Затянуть
Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 22 Н•м (16 lb-ft).
engine oil pressure sensor (Датчик давления моторного масла)
Процедура снятия
Внимание! Во избежание серьезных травм никогда не снимать датчик давления моторного масла при горячем двигателе. Прежде чем выполнять эту процедуру, дать двигателю остыть.
При необходимости выполнить функциональную проверку клапана продувки адсорбера СУПБ, как указано ниже:
Попытайтесь продуть воздух через впускное отверстие (1) клапана продувки адсорбера СУПБ. Если воздух проходит через клапан - значит, клапан неисправен и его необходимо заменить.
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
Внимание! Перед демонтажем датчика кислорода остудить двигатель. Демонтаж датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода dw170-010 аккуратно снять верхний нагреваемый датчик кислорода с заднего выпускного коллектора.
Внимание! Перед демонтажем датчика кислорода остудить двигатель. Демонтаж датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода dw170-010 аккуратно снять нижний нагреваемый датчик кислорода с приемной трубы глушителя.
Ряд цилиндров 2 - Датчик 1
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём верхнего датчика кислорода.
Внимание! Перед демонтажем датчика кислорода остудить двигатель. Демонтаж датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода dw170-010 аккуратно снять верхний нагреваемый датчик кислорода с переднего выпускного коллектора.
Внимание! Перед демонтажем датчика кислорода остудить двигатель. Демонтаж датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
Снять нижний нагреваемый датчик кислорода с приемной трубы глушителя.
Процедура установки
Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Ряд цилиндров 1 - Датчик 1
При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода dw170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на задний выпускной коллектор. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
Затянуть
Затянуть нагреваемый датчик кислорода до 50 Н•м (37 lb-ft).
Ряд цилиндров 1 - Датчик 2
При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода dw170-010 установить нижний нагреваемый датчик кислорода на приемную трубу глушителя.
Затянуть
Затянуть нагреваемый датчик кислорода до 50 Н•м (37 lb-ft).
При необходимости покрыть резьбу нагреваемого датчика кислорода противопригарной смазкой.
С помощью приспособления для снятия/установки датчика кислорода dw170-010 аккуратно установить верхний нагреваемый датчик кислорода на передний выпускной коллектор.
Затянуть
Затянуть нагреваемый датчик кислорода до 50 Н•м (37 lb-ft).
