Captiva

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Снять топливную крышку.
2. Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
3. Запустить двигатель и заглушить его.
4. Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Сбрасывание давления в системе подачи топлива" в этом разделе.
2. Отсоедините топливопровод от топливной рампы.



---





3. Подсоединить разъем манометра для жидкого топлива с топливной рампой.



---





4. Подсоединить разъем манометра для жидкого топлива к топливоподводящему трубопроводу.



---





5. Проверить на наличие утечек топлива.
6. Считать показания манометра давления топлива dw100-010. Нормальным является давление топлива, находящееся в диапазоне от 402 кПа (58,3 psi) до 418 кПа (60,6 psi)
7. Сбросить давление в топливной системе.
8. Демонтировать манометр давления топлива dw100-010
9. Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.
10. Запустить двигатель и проверить на утечку топлива.

Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ с топливом или на системе СУПБ (система улавливания паров бензина). При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить топливо из бака. Обеспечить уровень топлива в баке менее 1/4 от полного. При необходимости опорожнить топливный бак, по крайней мере, до этого уровня.
3. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Сбрасывание давления в системе подачи топлива" в этом разделе.
4. Поднять и подпереть автомобиль.
5. Снять передний глушитель. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов - FAM II 2.4D.
6. На полноприводном автомобиле снять карданный вал и задний ведущий модуль (ЗВМ). См. Часть 3В, "Задний ведущий мост".



---





7. Отсоединить разъем топливного насоса по правой стороне топливного бака.
8. Отсоединить от топливного бака трубку заливной горловины, продувочный шланг системы улавливания паров бензина (СУПБ) и шланг отвода паров.



---





9. Отсоединить топливопровод, находящийся около правой передней стороны топливного бака.
10. Отсоединить трубу паров топлива от адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ).



---





11. Подпереть топливный бак.
12. Удалить болты опорного кронштейна тросов привода стояночного тормоза и отодвинуть их от топливного бака.
13. Снять крепежные винты хомутов топливного бака.
14. Снять ленты топливного бака.
15. Осторожно надавить и переместить переднюю часть топливного насоса вниз, наклоняя заднюю часть топливного насоса вверх.
16. Снять топливный бак.

1. Установить топливный бак в прежнее положение.
2. Установить хомуты топливного бака.
Затянуть
Затянуть крепежные винты хомутов топливного бака до 20 Н•м (15 lb-ft).


3. Установить болты опорного кронштейна тросов привода стояночного тормоза.



---





4. Присоединить трубу паров топлива к адсорберу системы улавливания паров бензина (СУПБ).
5. Присоединить топливопровод рядом с правой передней стороной топливного бака.



---





6. Присоединить трубку заливной горловины топливного бака, продувочный шланг системы улавливания паров бензина (СУПБ) и шланг отвода паров.
7. Присоединить разъем топливного насоса с правой задней стороны топливного бака.
8. Установить опорные кронштейны троса стояночного тормоза. См. Раздел 4G, Стояночный тормоз.



---





9. Установить передний глушитель. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов - FAM II 2.4D.
10. На полноприводном автомобиле установить карданный вал и ЗВМ. См. Часть 3В. Задний ведущий мост.
11. Заправить топливный бак.
12. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
13. Проверить утечки на соединениях топливного бака и топливопроводов.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Сбрасывание давления в системе подачи топлива"
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Сложить заднее сиденье.
4. Поднять коврик и изоляцию.
5. Демонтировать крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.



---





6. Отсоединить электрический разъем резервного топливного насоса в сборе.



---





7. Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец резервного топливного насоса en-48278 на резервный топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.
8. Удалить замковое кольцо резервного топливного насоса.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.
9. Демонтировать из топливного бака резервный топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.
Примечание: Уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с топливом.



---





10. Отсоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, от резервного топливного насоса.



---





11. Отсоединить электрический разъем от основного топливного насоса.
12. Отсоединить топливопровод.



---





13. Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса en-48279 на основной топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.
14. Удалить замковое кольцо основного топливного насоса.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.
15. Демонтировать из топливного бака основной топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.
Примечание: Уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с топливом.

1. Очистить все контактные поверхности под уплотнения на обоих топливных насосах и в топливном баке.
Примечание: Для упрощения присоединения соединительного шланга, соединяющего основной топливный насос с резервным топливным насосом, сначала установить основной топливный насос в сборе.
Примечание: Убедиться, что стрелка на основном топливном насосе в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.
Внимание! Не использовать повторно кольцевое уплотнение основного топливного насоса.
2. Сначала поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение основного топливного насоса и основной топливный насос, в том же положении, как это было перед демонтажем.



---





3. Снять соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос и резервный топливный насос, с резервного топливного насоса в сборе.
4. Присоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, к резервному топливному насосу.



---





Примечание: Убедиться, что стрелка на корпусе резервного топливного насоса в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.
Внимание! Не использовать повторно кольцевое уплотнение резервного топливного насоса.
5. Поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение резервного топливного насоса и резервный топливный насос, в том же самом положении, как это было перед демонтажем.



---





6. Установить замковое кольцо резервного топливного насоса, поворачивая приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец en-48278 по часовой стрелке.
7. Присоединить электрический разъем к резервному топливному насосу.



---





8. Установить замковое кольцо основного топливного насоса, поворачивая приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса en-48279 по часовой стрелке.
9. Присоединить электрический разъем к основному топливному насосу.
10. Присоединить топливопровод.



---





11. Установить крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.
12. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
13. Проверить работоспособность топливного насоса.
14. Установить задние сиденья в исходное положение.

Примечание: Иллюстрации в этом разделе показывают датчик топлива ТОЛЬКО на основном топливном насосе. Датчик топлива на резервном топливном насосе аналогичен.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже или установке топливного насоса в сборе в топливном баке.
1. Снять узел топливного насоса. См. "Топливный насос в сборе" в этом разделе.
2. Отсоединить разъем датчика топлива.



---





3. Нажать на защитную пробку подходящим инструментом, например, отверткой.
4. Удалить датчик уровня топлива в сборе, выдвигая его из топливного насоса.
Примечание: Несоответствующая установка датчика уровня топлива на топливном насосе может обусловливать неточность его показаний.
5. Установить датчик уровня топлива в обратной последовательности.
6. Установить узел топливного насоса в топливный бак. См. "Топливный насос в сборе" в этом разделе.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Сбрасывание давления в системе подачи топлива" в этом разделе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (iat).
4. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.



---





5. Ослабить зажим и удалить резонатор из корпуса электронной дроссельной заслонки.



---





6. Снимите кожух двигателя.
7. Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
8. Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы.



---





9. Присоединить разъемы топливной форсунки.
10. Снять крепежные болты топливной рампы.
Примечание: Перед снятием топливную рампу в сборе можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время технического обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.
Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.
11. Снять топливную рампу вместе с присоединенными форсунками.



---





12. Снять крепежные хомуты топливных форсунок.
13. Снять топливные форсунки, потянув их вниз и наружу.
14. Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.

Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.
1. Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
2. Установить топливные форсунки в гнезда топливной рампы с клеммами топливных форсунок, обращенными наружу.
3. Установить крепежные хомуты топливных форсунок на топливную форсунку и на край топливной рампы.
4. Убедиться, что хомуты расположены параллельно разъему жгута проводов топливной форсунки.



---





5. Установить топливную рампу на головку цилиндров.
6. Установите стопорные винты топливной рампы.
Затянуть
Затяните стопорные винты топливной рампы до 25 Н•м (18 фунто-футов).




---





7. Присоединить разъемы топливной форсунки. Повернуть каждую топливную форсунку при необходимости.
8. Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.



---





9. Установить резонатор в корпус электронной дроссельной заслонки.



---





10. Присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к резонатору.
11. Присоединить сапун и шланг принудительной вентиляции картера к крышке головки цилиндров.
12. Присоедините разъём датчика iat.
13. Установите кожух двигателя.
14. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
15. Проверить топливную рампу и топливные форсунки на утечку.

1. Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).
Примечание: С датчиком температуры охлаждающей жидкости обращаться осторожно. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.
4. Удалить датчик температуры охлаждающей жидкости (ect) из переходника клапана рециркуляции отработавших газов (egr).

1. Смазать резьбу датчика ect герметиком.
2. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (ect) на переходник клапана рециркуляции отработавших газов (egr).
Затянуть
Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 20 Н•м (15 фунто-футов).


3. Присоедините разъем датчика ЕСТ.
4. Заправить систему охлаждения двигателя.
5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (iat).
3. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.



---





4. Ослабить зажим и удалить резонатор из корпуса электронной дроссельной заслонки.
5. Снимите кожух двигателя.
6. Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.



---





7. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса электронной дроссельной заслонки.
8. Отсоединить разъем управления электронной дроссельной заслонкой (etc).



---





Примечание: Блок управления электронной дроссельной заслонкой нельзя демонтировать из корпуса электронной дроссельной заслонки.
9. Открутить крепежные болты корпуса электронной дроссельной заслонки.
10. Демонтировать корпус электронной дроссельной заслонки и прокладку.

Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.
1. Почистить сопряженные поверхности прокладки на впускном коллекторе.
Примечание: Корпус электронной дроссельной заслонки после демонтажа можно очистить в очистителе с использованием метода погружения.
2. Очистить корпус электронной дроссельной заслонки.
3. Установить корпус электронной дроссельной заслонки с новой прокладкой на впускной коллектор.



---





4. Установить крепежные болты корпуса электронной дроссельной заслонки.
Затянуть
Затянуть крепежные болты корпуса электронной дроссельной заслонки моментом 10 Н•м (89 lb-in).




---





5. Присоединить разъем управления электронной дроссельной заслонкой (etc).
6. Присоединить шланги охлаждающей жидкости к корпусу электронной дроссельной заслонки.



---





7. Установить резонатор в корпус электронной дроссельной заслонки.
8. Присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к резонатору.
9. Присоединить сапун и шланг принудительной вентиляции картера к крышке головки цилиндров.
10. Присоедините разъём датчика iat.
11. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
12. Заправить систему охлаждения.
13. Сбросить все значения, установленные в режиме обучения в контроллере ЭСУД.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
2. Отсоедините передний разъём датчика подогрева кислорода.



---





Внимание! Перед демонтажем датчика кислорода остудить двигатель. Демонтаж датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
3. С помощью приспособления для снятия и установки датчика кислорода dw170-010 осторожно демонтировать передний управляющий датчик кислорода с электронагревателем.

Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
1. При необходимости покрыть резьбу управляющего датчика кислорода с электронагревателем противопригарной смазкой.
2. С помощью приспособления для снятия и установки датчика кислорода dw170-010 установить передний управляющий датчик кислорода с электронагревателем в выпускной коллектор
Затянуть
Затянуть управляющий датчик кислорода с электронагревателем моментом 50 Н•м (37 lb-ft).




---





3. Присоедините передний электрический разъём датчика подогрева кислорода.
4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
2. Отсоединить разъём диагностического датчика кислорода.



---





Внимание! Перед демонтажем датчика кислорода остудить двигатель. Демонтаж датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
3. С помощью приспособления для снятия и установки датчика кислорода dw170-010 осторожно демонтировать задний управляющий датчик кислорода с электронагревателем.

Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
1. При необходимости покрыть резьбу диагностического датчика кислорода с электронагревателем противопригарной смазкой.
2. С помощью приспособления для снятия и установки датчика кислорода dw170-010 установить задний управляющий датчик кислорода с электронагревателем в приемную трубу глушителя
Затянуть
Затянуть диагностический датчик кислорода с электронагревателем моментом 50 Н•м (37 lb-ft).




---





3. Присоедините разъем заднего датчика подогрева кислорода.
4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить фиксирующий хомут разъема педали акселератора (apm) от разъема педали акселератора.
3. Отсоединить разъем педали акселератора.



---





4. Открутить болты, три штуки, крепящие педаль акселератора (apm), от акселератора и кронштейна педали тормоза.

1. Установить крепежные болты педали акселератора (apm) на акселератор и кронштейн педали тормоза.
Затянуть
Затянуть крепежные болты педали акселератора в сборе моментом 9 Н•м (80 lb-in).




---





2. Присоединить разъем педали акселератора (apm) и надежно установить фиксирующий хомут.

Внимание! Не удалять датчик температуры впускного воздуха (IAT) из выпускного шланга воздушного фильтра. При необходимости замены выпускного шланга воздушного фильтра в сборе заменять только с установленным датчиком температуры впускного воздуха (IAT).
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (iat).
3. Ослабить оба зажима выпускного шланга воздушного фильтра и заменить выпускной шланг воздушного фильтра в сборе с установленным датчиком температуры впускного воздуха (iat).

1. Установить выпускной шланг воздушного фильтра с датчиком температуры впускного воздуха (iat).
2. Присоедините разъём датчика iat.
3. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (iat).
3. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.



---





4. Ослабить зажим и удалить резонатор из корпуса электронной дроссельной заслонки.



---





5. Снимите топливную рампу. См. "Топливная рампа и форсунки" в этом разделе.
6. Отсоедините датчик абсолютного давления коллектора (МАР).



---





7. Снять крепежный болт датчика абсолютного давления в коллекторе.
8. Снять датчик абсолютного давления в коллекторе с впускного коллектора.

1. Установить датчик абсолютного давления в коллекторе (map) на впускном коллекторе.
2. Установить крепежный болт датчика абсолютного давления в коллекторе.
Затянуть
Затянуть крепежные болты датчика абсолютного давления в коллекторе моментом 4 Н•м (35 lb-in).




---





3. Установите топливную рампу. См. "Топливная рампа и форсунки" в этом разделе.
4. Присоедините разъем датчика МАР.
5. Установить резонатор в корпус электронной дроссельной заслонки.
6. Присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к резонатору.
7. Присоедините разъём датчика iat.
8. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъём клапана egr.
3. Снять крепежные болты клапана рециркуляции отработавших газов.
4. Демонтировать клапан рециркуляции отработавших газов (egr) и удалить прокладку с переходника клапана egr.

1. Очистить сопряженную поверхность переходника клапана рециркуляции отработавших газов (egr).
2. Установить новую прокладку клапана рециркуляции отработавших газов.



---





3. Установить клапан рециркуляции отработавших газов вместе с болтом.
Затянуть
Затянуть крепежные болты клапана рециркуляции отработавших газов до 30 Н•м (22 lb-ft)


4. Присоединить разъем клапана рециркуляции отработавших газов (egr).
5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.
2. Слить охлаждающую жидкость. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D.
3. Снимите кожух двигателя.
4. Удалить провода зажигания системы непосредственного зажигания (dis).
5. Отсоединить разъем клапана рециркуляции отработавших газов (egr), разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ect) и разъем системы непосредственного зажигания (dis).



---





6. Отсоединить возвратный шланг обогревателя на переходнике клапана рециркуляции отработавших газов (egr).
7. Открутить крепежные болты переходника клапана рециркуляции отработавших газов (egr).
8. Демонтировать переходник клапана рециркуляции отработавших газов (egr) и внутреннюю трубу системы принудительной вентиляции картера с прокладкой.

1. Установить переходник клапана рециркуляции отработавших газов (egr) и внутреннюю трубу системы принудительной вентиляции картера с прокладкой.
2. Установить крепежные болты переходника клапана рециркуляции отработавших газов (egr).
Затянуть
Затянуть крепежные болты (1) переходника клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) моментом 20 Н•м (15 lb-ft).
Затянуть стопорные винты (2) переходника клапана системы рециркуляции отработавших газов до 30 Н•м (22 фунто-фута).


3. Присоединить возвратный шланг обогревателя к переходнику клапана рециркуляции отработавших газов (egr).



---





4. Присоединить разъемы клапана рециркуляции отработавших газов (egr), датчика температуры охлаждающей жидкости (ect) и системы непосредственного зажигания (dis)
5. Присоединить провод зажигания к системе непосредственного зажигания (dis).
6. Установите кожух двигателя.
7. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
8. Заправить систему охлаждения двигателя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Отсоедините разъем датчика детонации.



---





4. Открутить крепежный болт датчика детонации.
5. Снять датчик детонации.

1. Установить датчик детонации вместе с болтом.
Затянуть
Затянуть крепежный болт датчика детонации моментом 20 Н•м (15 lb-ft).




---





2. Присоединить разъем датчика детонации.
3. Опустите автомобиль.
4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Внимание! Адсорбер и вакуумные шланги содержат пары топлива. Не курить и не работать с открытым огнем в опасной зоне.
1. Отсоединить шланги отвода паров бензина из адсорбера.



---





2. Ослабить зажим и отсоединить продувочный шланг адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ) от фильтра адсорбера СУПБ.



---





3. Открутить крепежные гайки кронштейна адсорбера системы улавливания паров бензина (СУПБ) и снять адсорбер СУПБ в сборе.
4. Отсоединить адсорбер СУПБ от кронштейна.
5. Снять угольный фильтр.

1. Установить адсорбер СУПБ на кронштейн.
2. Установить адсорбер СУПБ в сборе.
Затянуть
Затянуть крепежные гайки кронштейна адсорбера системы улавливания паров бензина моментом 10 Н•м (88 lb-in).




---





3. Присоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ к фильтру адсорбера СУПБ.



---





4. Присоединить продувочные топливные шланги адсорбера к адсорберу.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
3. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
4. Открутить болт кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ с впускного коллектора.
5. Отцепить электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ с крепежного кронштейна.

1. Присоединить электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ к крепежному кронштейну.
2. Установить электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ и крепежный кронштейн на впускной коллектор с помощью болта.
Затянуть
Затянуть болт кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ моментом 5 Н•м (44 lb-in).


3. Присоединить вакуумные шланги к электромагнитному клапану продувки адсорбера СУПБ.
4. Присоединить разъем электромагнитного клапана адсорбера СУПБ.
5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Демонтировать адсорбер СУПБ в сборе. См. "Адсорбер СУПБ в сборе" в данном разделе.
2. Ослабить зажим и отсоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ от фильтра адсорбера СУПБ.
3. Демонтировать фильтр адсорбера СУПБ, отсоединив зажимы от кронштейна адсорбера СУПБ.

1. Установить фильтр адсорбера СУПБ на кронштейн адсорбера СУПБ.
2. Присоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ к фильтру адсорбера СУПБ.
3. Установить адсорбер СУПБ в сборе. См. "Адсорбер СУПБ в сборе" в данном разделе.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
3. Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от трубы СУПБ.



---





4. Отсоединить задний шланг трубы СУПБ от адсорбера СУПБ.



---





5. Демонтировать защитный кронштейн трубы адсорбера СУПБ.
6. Демонтировать крепежные хомуты трубы адсорбера СУПБ.
7. Демонтировать трубу адсорбера СУПБ.

1. Установить трубу адсорбера СУПБ с помощью крепежных хомутов.
2. Установить крепежные хомуты трубы адсорбера СУПБ.
3. Установить защитный кронштейн трубы адсорбера СУПБ.



---





4. Присоединить задний шланг трубы СУПБ к адсорберу СУПБ.



---





5. Присоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ к трубе адсорбера СУПБ.
6. Присоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ к электромагнитному клапану продувки адсорбера СУПБ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать насос рулевого управления с гидроусилителем. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
3. Снимите компрессор кондиционирования воздуха. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
4. Снять болты заднего крепежного кронштейна компрессора кондиционирования воздуха и задний крепежный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха.



---





5. Снять дополнительный крепежный кронштейн, удалив болты.



---





6. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).
7. Снимите стопорный винт датчика положения коленчатого вала.
8. Осторожно повернуть и снять датчик положения коленчатого вала с блока цилиндров двигателя.

1. Установить датчик положения коленчатого вала в блок цилиндров двигателя.
2. Установить крепежный болт датчика положения коленчатого вала.
Затянуть
Затянуть крепежный болт датчика положения коленчатого вала моментом 8 Н•м (71 lb-in).


3. Присоедините разъем датчика СКР.



---





4. Установить дополнительный крепежный кронштейн вместе с болтами.
Затянуть
Затянуть болты дополнительного крепежного кронштейна моментом 37 Н•м (27 lb-ft).




---





5. Установить задний крепежный кронштейн кондиционера.
Затянуть
Затянуть болты крепежного кронштейна кондиционера до 35 Н•м (26 lb-ft).


6. Установить компрессор кондиционирования воздуха. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
7. Установите насос рулевого управления с гидроусилителем. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
8. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите кожух двигателя.
3. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).



---





4. Снимите переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
5. Снять винты датчика положения распределительного вала.
6. Снять датчик положения распределительного вала с верхней части.

1. Установить датчик положения распределительного вала с помощью болтов.
Затянуть
Затянуть болты датчика положения распределительного вала моментом 8 Н•м (71 lb-in).




---





2. Установить переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
3. Присоедините разъём датчика СМР.
4. Установите кожух двигателя.
5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем системы непосредственного зажигания (dis).
3. Пометить положение проводов зажигания и демонтировать провода зажигания.



---





4. Открутить крепежные болты системы непосредственного зажигания.
5. Снять систему прямого зажигания.

1. Установить систему непосредственного зажигания в месте крепления и установить крепежные болты.
Затянуть
Затянуть крепежные болты системы непосредственного зажигания моментом 10 Н•м (89 lb-in).




---





2. Присоединить разъем системы прямого зажигания.
3. Установить провода зажигания.
4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъёмы контроллера ЭСУД от контроллера ЭСУД.



---





3. Открутить крепежные гайки кронштейна контроллера ЭСУД.
4. Демонтировать контроллер ЭСУД вместе с кронштейном с полки аккумуляторной батареи.



---





5. Отстегнуть зажимы крепления контроллера ЭСУД к кронштейну и отделить контроллер ЭСУД от кронштейна.

1. Установить контроллер ЭСУД на кронштейн.
2. Установить контроллер ЭСУД вместе с кронштейном на полку аккумуляторной батареи.
Затянуть
Затянуть крепежные гайки кронштейна контроллера ЭСУД моментом 15 Н•м (11 lb-ft).




---





3. Присоединить, разъемы контроллера ЭСУД к контроллеру ЭСУД.
4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Внимание! Если контроллер ЭСУД был заменен, выполнить перепрограммирование контроллера ЭСУД.

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su