ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ДЕМОНТАЖА С АВТОМОБИЛЯ
Прокачка топлива
Важно: Для того чтобы дизельная топливная система VM2.0S правильно работала, топливопроводы должны быть заполнены топливом и не содержать воздуха. Если в топливопроводы попал воздух, необходимо перед эксплуатацией автомобиля прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Воздух может проникнуть в систему одним из следующих путей:
Автомобиль растратил топливо.
Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
Для техобслуживания снимался топливный насос.
Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.
Если произошло одно или несколько из указанных выше событий, в топливную систему проник воздух и перед эксплуатацией автомобиля необходимо прокачать систему.
Поверните ключ зажигания в положение on (ВКЛ) с 5-секундным интервалом.
Внимание! Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (Запуск). Это может повредить насос впрыска.
Поверните ключ зажигания в положение off (ВЫКЛ) и подождите 3 секунды.
Повторить процедуры № 1 ~ 2 раз 6 или 7.
Примечание: Прокачку топлива можно выполнять, используя диагностический прибор.
Визуальная проверка давления топлива (трубопровод низкого давления)
Необходимое оборудование
DW100-010 Манометр давления топлива
Процедура проверки
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Подсоединить манометр давления топлива dw100-010 к муфте топливоподводящего трубопровода.
Проверить на наличие утечек топлива.
Считать показания манометра давления топлива dw100-010. Нормальным является давление топлива, находящееся в диапазоне 415 кПа (60,2 фунт/кв. дюйм) ~ 535 кПа (77,6 фунт/кв. дюйм).
Демонтировать манометр давления топлива dw100-010
Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слить топливо из бака. Обеспечить уровень топлива в баке менее 1/4 от полного. При необходимости опорожнить топливный бак, по крайней мере, до этого уровня.
Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Подсоединить подающий и возвратный топливопроводы, находящиеся около правой передней стороны топливного бака.
Присоединить наливной патрубок топливного бака.
Присоединить разъем топливного насоса с правой задней стороны топливного бака.
Топливный насос в сборе
Необходимое оборудование
EN-48279 Приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса
EN-48278 Приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец резервного топливного насоса
Процедура снятия
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Сложить заднее сиденье.
Поднять коврик и изоляцию.
Демонтировать крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.
Отсоединить электрический разъем резервного топливного насоса в сборе.
Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец резервного топливного насоса en-48278 на резервный топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.
Демонтировать из топливного бака резервный топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.
Примечание: Уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с топливом.
Отсоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, от резервного топливного насоса.
Отсоединить электрический разъем от основного топливного насоса.
Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы.
Установить приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса en-48279 на основной топливный насос и повернуть его против часовой стрелки.
Удалить замковое кольцо основного топливного насоса.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.
Демонтировать из топливного бака основной топливный насос в сборе и уплотнительное кольцо.
Примечание: Уплотнительное кольцо не должно соприкасаться с топливом.
Процедура установки
Очистить все контактные поверхности под уплотнения на обоих топливных насосах и в топливном баке.
Примечание: Для упрощения присоединения соединительного шланга, соединяющего основной топливный насос с резервным топливным насосом, сначала установить основной топливный насос в сборе.
Примечание: Убедиться, что стрелка на основном топливном насосе в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.
Внимание! Не использовать повторно кольцевое уплотнение основного топливного насоса.
Сначала поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение основного топливного насоса и основной топливный насос, в том же положении, как это было перед демонтажем.
Снять соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос и резервный топливный насос, с резервного топливного насоса в сборе.
Присоединить соединительный шланг, соединяющий основной топливный насос с резервным топливным насосом, к резервному топливному насосу.
Примечание: Убедиться, что стрелка на корпусе резервного топливного насоса в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.
Внимание! Не использовать повторно кольцевое уплотнение резервного топливного насоса.
Поместить в топливный бак новое кольцевое уплотнение резервного топливного насоса и резервный топливный насос, в том же самом положении, как это было перед демонтажем.
Установить замковое кольцо резервного топливного насоса, поворачивая приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец en-48278 по часовой стрелке.
Присоединить электрический разъем к резервному топливному насосу.
Установить замковое кольцо основного топливного насоса, поворачивая приспособление для демонтажа/монтажа замковых колец основного топливного насоса en-48279 по часовой стрелке.
Присоединить электрический разъем к основному топливному насосу.
Подсоединить подающий и возвратный топливопроводы.
Установить крышки для доступа к основному и резервному топливным насосам.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить работоспособность топливного насоса.
Установить задние сиденья в исходное положение.
Датчик уровня топлива
Процедура замены
Примечание: Иллюстрации в этом разделе показывают датчик топлива ТОЛЬКО на основном топливном насосе. Датчик топлива на резервном топливном насосе аналогичен.
Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже или установке топливного насоса в сборе в топливном баке.
Топливный фильтр/Датчик воды в топливе/Датчик подогревателя и температуры топлива
Необходимое оборудование
EN-48303 Держатель корпуса топливного фильтра
EN-48304 Приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра
Процедура снятия
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Отсоединить подводящий/отводящий топливопровод от топливного фильтра.
Отсоединить разъем датчика подогревателя и температуры топлива (a).
Отсоединить разъем датчика воды в топливе (b).
Снять топливный фильтр в сборе с кронштейна вверх.
Установить держатель корпуса фильтра en-48303 (a) и приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра en-48304 (b) на топливный фильтр в сборе.
Повернуть приспособление для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра en-48304 (b) против часовой стрелки.
Снять запиратель топливного фильтра (a).
Снять крышку топливного фильтра (b) вместе с уплотнительным кольцом (c).
Снять топливный фильтр (d) в корпусе топливного фильтра (e).
Примечание: Крышка топливного фильтра выполнена с датчиком подогревателя и температуры топлива как одно целое. Таким же образом, корпус топливного фильтра выполнен с датчиком воды в топливе как одно целое.
Внимание! Если элемент топливного фильтра пробудет на воздухе более минуты, то его невозможно будет использовать повторно.
Порядок спуска воды
Повернуть винт спуска воды в топливе против часовой стрелки.
После завершения повернуть винт спуска в обратном направлении.
Внимание! Не трогать элемент топливного фильтра руками. Поврежденный элемент оказывает влияние на рабочие характеристики двигателя и выход из строя насоса впрыска и форсунок.
Установить топливный фильтр (d) в корпус топливного фильтра (е).
Установить крышку топливного фильтра (b) вместе с уплотнительным кольцом (c).
Установить запиратель топливного фильтра (a) при помощи держателя корпуса фильтра en-48303 и приспособления для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра en-48304.
Затянуть
Затянуть запиратель топливного фильтра до 30 Н•м (22,1 фунт-фута).
Подающие топливопроводы высокого давления
Процедура снятия
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты форсунки, удерживать сгонную муфту форсунки инструментами и открутить гайку трубки. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем форсунки во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Удерживая сгонную муфту насоса впрыска (a), открутить гайку (m14) крепления топливопровода к общей топливной рампе.
Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты насоса впрыска, удерживать сгонную муфту насоса впрыска инструментами и открутить гайку (M14) крепления топливопровода к общей топливной рампе. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем трубки впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Открутить гайку (m17) крепления топливопровода к общей топливной рампе и гайки (m17) крепления топливопроводов к форсункам.
Вывернуть из корпуса термостата болт крепления топливопровода к общей топливной рампе.
Снять трубку от топливопровода к общей топливной рампе и трубки от топливопровода к форсункам.
Внимание! Сразу же после извлечения резьбовых соединений надеть колпачки на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Процедура установки
Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.
Внимание! Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.
Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
При загрязнении резьбового соединения трубки общей топливной рампы очистить промасленной бумагой.
Ослабить болты кронштейна форсунки. См. "Форсунка" в этом разделе.
Установить топливопроводы между форсунками и общей топливной рампой и вручную затянуть гайки.
Внимание! Не затягивать гайки топливопроводов инструментом.
Затянуть болты кронштейна форсунки.
Затянуть
Затянуть болт кронштейна форсунки до 28 Н•м (20,7 фунт-фута).
Затянуть гайку (M14) крепления топливопровода к форсунке до 27 Н•м (19,9 фунт-фута).
Затянуть гайку (m17) крепления топливопровода к форсунке.
Затянуть
Затянуть гайку (M17) крепления топливопровода к форсунке до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).
Установить топливопровод между общей топливной рампой и насосом впрыска и вручную затянуть гайки.
Внимание! Не затягивать гайки топливопроводов инструментом.
Удерживая сгонную муфту насоса впрыска (a), затянуть гайку (m14) крепления топливопровода к общей топливной рампе.
Затянуть
Затянуть гайку (M14) крепления топливопровода к общей топливной рампе до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).
Затянуть гайку (m17) крепления топливопровода к общей топливной рампе.
Затянуть
Затянуть гайку (M17) крепления топливопровода к общей топливной рампе до 20 Н•м (14,8 фунт-фута).
Насос для впрыска топлива
Процедура снятия
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на сгонную муфту насоса впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Снять звездочку насоса впрыска вместе с сегментной шпонкой.
Снять насос впрыска в сборе.
Процедура установки
Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.
Внимание! Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Установить насос впрыска в сборе.
Затянуть
Затянуть болты насоса впрыска до 30 Н•м (22,1 фунт-фута).
Вставить сегментную шпонку в паз ведущего вала насоса впрыска.
Установить звездочку насоса впрыска.
Завернуть гайку звездочки насоса впрыска вручную.
Совместить метку на звездочке и метку на задней крышке приводного ремня ГРМ.
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Процедура снятия
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
Отсоединить разъем регулятора общей топливной рампы.
Отсоединить возвратный шланг общей топливной рампы.
Снять направляющую проводов двигателя с впускного коллектора.
Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Процедура установки
Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.
Внимание! Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Установить узел общей топливной рампы.
Затянуть
Затянуть крепежные болты общей топливной рампы до 25 Н•м (18,4 фунт-дюйма).
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Очистить участок сопряжения датчика давления в рампе с использованием соответствующих обезжиривающих средств и просушить сжатым воздухом.
Примечание: Чистящие средства не должны попасть в электрический разъем.
Снять датчик давления в рампе вместе с прокладкой, если имеется.
Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на датчик давления в общей топливной рампе во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Процедура установки
Внимание! Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, общей топливной рампы и насоса впрыска. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, общей топливной рампы и насоса впрыска. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Осмотреть и очистить резьбу и уплотняемую поверхность рампы.
Осмотреть и очистить резьбу и уплотняемую поверхность датчика давления в рампе.
Нанести на резьбу (a) и врезную кромку (b) датчика давления в рампе смазку ft1v27 (только тонкую пленку смазки).
Установить датчик давления в рампе на общую топливную рампу.
Затянуть
Затянуть датчик давления в рампе до 70 Н•м (51,6 фунт-фута).
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Очистить участок сопряжения регулятора рампы с использованием соответствующих обезжиривающих средств и просушить сжатым воздухом.
Примечание: Чистящие средства не должны попасть в электрический разъем.
Ослабить крепление компонента при помощи промышленного гаечного ключа waf30, захватить его рукой и вытянуть, одновременно поворачивая его против часовой стрелки.
Процедура установки
Важно: Этот регулятор общей топливной рампы и уплотнительное кольцо нельзя использовать повторно.
Внимание! Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Внимание! Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Осмотреть и очистить резьбу и уплотняемую поверхность рампы.
Осмотреть и очистить резьбу (a) и врезную кромку (b) регулятора общей топливной рампы.
Примечание: Осмотреть уплотняемые поверхности DRV и рампы или насоса высокого давления. Допустимы только концентрические канавки. Любые порезы в радиальном направлении недопустимы. Осмотреть винты Torx или с буртиком на наличие любых повреждений.
Смазать уплотнительные кольца топливом.
Установить регулятор общей топливной рампы при помощи промышленного гаечного ключа waf30, удерживая от обратного проворачивания гаечным ключом waf35 шестиугольную часть корпуса.
Затянуть
Затянуть регулятор общей топливной рампы до 60 Н•м (44,3 фунт-фута), повернуть регулятор на 90 градусов в обратную сторону и затянуть до 85 Н•м (62,7 фунт-фута).
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Процедура снятия
Снять возвратный шланг форсунки.
Важно: Не стягивать зажим, а только прижать его и одновременно отсоединить обратный шланг форсунки. Если снять зажим с форсунки, то его повторное использование будет невозможным.
Отсоединить возвратный шланг насоса впрыска.
Отсоединить возвратный шланг общей топливной рампы.
Снять стопорные болты соединительного блока.
Снять возвратный топливопровод в сборе.
Процедура установки
Установить возвратный топливопровод в сборе.
Подсоединить возвратный шланг общей топливной рампы.
Подсоединить возвратный шланг насоса впрыска.
Важно: Нельзя принудительно подсоединять к форсункам обратные шланги форсунок. Прижать зажим и одновременно подсоединить обратный шланг форсунки.
Установить соединительный блок.
Затянуть
Затянуть болты крепления соединительного блока до 11 Н•м (97,4 фунт-дюйма).
форсунка
Необходимое оборудование
EN-48357 Съемник форсунок
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Внимание! Последовательно пронумеровать форсунки карандашом. Если перепутать порядковый номер форсунки, то это отразится на рабочих характеристиках двигателя.
Внимание! Защищать наконечник сопла форсунки от пола и жестких участков. Если можно, надеть колпачок на наконечник сопла форсунки.
Если форсунка пристала к головке цилиндров, воспользоваться съемником форсунок en-48357.
Процедура установки
Внимание! Шайбу форсунки нельзя использовать повторно.
Осмотреть и очистить форсунку и наконечник сопла.
Внимание! Не протирать участок наконечника сопла форсунки. Это может повредить отверстие сопла.
Установить форсунку с новой шайбой.
Вставить кронштейн форсунки в паз форсунки.
Затянуть болт кронштейна форсунки.
Затянуть
Затянуть болт кронштейна форсунки до 28 Н•м (20,7 фунт-фута).
Установить пробку кронштейна форсунки.
Затянуть
Затянуть болт пробки кронштейна форсунки до 7 Н•м (62,0 фунт-дюйма).
Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.
Прижать фиксирующий зажим контроллера ЭСУД между контроллером и кронштейном обычной плоской отверткой и одновременно извлечь контроллер ЭСУД из кронштейна вверх.
