Установите адаптер km-135 на место датчика давления масла.
Присоедините манометр km-498-b к адаптеру.
Запустите двигатель и проверьте давление масла на холостом ходу и при температуре двигателя 80 °С (176°f). Минимальное давление масла должно быть 30 кПа (4,35 фунтов на psi).
Остановите двигатель и снимите манометр km-498-b и адаптер km-135.
Установите датчик давления масла.
Затянуть
Затяните датчик давления масла до 40 Н•м (30 lb-ft).
Присоедините электрический разъем к датчику давления масла.
Вращая винт шестерни коленчатого вала совместите отметку газораспределения шкива распределительного вала с указателем и шестерни распределительного вала с отметками газораспределения на задней крышке.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха коллектора (МАТ).
Отсоедините выходной шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки.
Отсоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (iac).
Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (tps).
Отсоедините датчик абсолютного давления коллектора (МАР).
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
Отсоедините все необходимые вакуумные шланги, включая вакуумный шланг на регуляторе давления топлива и вакуумный шланг усилителя тормозов на впускном коллекторе.
Отсоедините трос от дроссельной заслонки и от впускного коллектора.
Снимите винты кронштейна троса дроссельной заслонки с впускного коллектора.
Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки.
Снимите винты и хомут генератора к впускному коллектору.
Затяните винт шестерни выпускного распределительного вала до 50 Н•м (37 lb-ft) плюс 60 градусов плюс 15 градусов, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.
Нанесите небольшое количество герметика на углы передней головки распределительного вала и на верх уплотнения крышки газораспределительного механизма с головкой цилиндров.
Установите крышку газораспределительного механизма и прокладку крышки газораспределительного механизма.
Установите приводной ремень газораспределительного механизма и крышку приводного ремня газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Двигатель
Процедура снятия
Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
Отсоедините обратный шланг рулевого управления с усилителем от насоса рулевого управления с усилителем.
Отсоедините напорный шланг рулевого управления с усилителем от насоса рулевого управления с усилителем.
Отсоедините электрический разъем с катушки системы непосредственного зажигания (dis) и с зажима соединения на корпус электронного модуля управления (ЕСМ) и со стартера.
Отсоедините разъем датчика кислорода (О2), если имеется.
Отсоедините разъем клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (iac).
Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (tps).
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (cТs).
Отсоедините разъем cts.
Отсоедините разъем регулятора напряжения генератор и силовой провод.
Отсоедините все необходимые вакуумные линии, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
Отсоедините возвратный топливопровод от топливной рампы.
Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы.
Отсоедините электрический разъем на датчике давления масла.
Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (cps).
Отсоедините разъем датчика детонации.
Снимите винты гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе, если имеется автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе.
Снимите винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе и винты фланца масляного поддона.
Подоприте коробку передач с главной передачей в сборе при помощи домкрата.
Установите подъемное устройство для двигателя.
Отсоедините правый опорный кронштейн подвески двигателя с подвески двигателя, сняв стопорный винт.
Отделите блок цилиндров от коробки передач с главной передачей в сборе. Снимите двигатель.
Процедура установки
Установите двигатель в моторный отсек.
Совместите направляющие штыри двигателя с коробкой передач с главной передачей в сборе.
Установите винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе.
Затянуть
Затяните винты корпуса картера коробки передач с главной передачей в сборе до 75 Н•м (55 lb-ft).
Установите винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе.
Затянуть
Затяните винты фланца масляного поддона к коробке передач с главной передачей в сборе до 40 Н•м (30 lb-ft).
Установите правую подвеску двигателя на опоры блока цилиндров и рамы.
Установите стопорные винты и гайки правого опорного кронштейна подвески двигателя.
Затянуть
Затяните стопорные винты и гайки кронштейна подвески двигателя до 55 Н•м (41 фунт на фут).
Снимите домкрат, удерживавший коробку передач.
Снимите подъемное устройство для двигателя.
Установите винты гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе, если имеется автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе.
Затянуть
Затяните винты гидротрансформатора коробки передач с главной передачей в сборе до 60 Н•м (44 lb-ft).
Присоедините вакуумные линии электромагнитного реле ССР.
Присоедините электрический разъем к электромагнитному реле ССР и электромагнитному реле egr.
Присоедините разъем датчика давления масла.
Установите шкив коленчатого вала.
Установите винты шкива коленчатого вала.
Затянуть
Затяните винты шкива коленчатого вала до 20 Н•м (15 lb-ft), используя динамометрический ключ.
Присоедините разъем СРs.
Установите гибкую выпускную трубу.
Установите стопорные гайки выпускной гибкой трубы на штыри выпускного коллектора.
Затянуть
Затяните стопорные винты выпускной гибкой трубы к выпускному коллектору до 35 Н•м (26 lb-ft).
Установите стопорные гайки выпускной гибкой трубы на каталитический нейтрализатор или соединительную трубу.
Затянуть
Затяните стопорные гайки выпускной гибкой трубы к каталитическому нейтрализатору или соединительной трубе до 35 Н•м (26 lb-ft).
Присоедините напорный шланг рулевого управления с усилителем.
Присоедините обратный шланг рулевого управления с усилителем.
Проверьте поршень на конусность, используя микрометр.
Проверьте поршень на соответствие шатуну.
Проверьте поверхность плиты блока цилиндров на плоскостность, используя проверочную линейку и щуп. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Проверьте отверстие подшипника на концентричность и центровку, используя измеритель отверстий цилиндров j-8087, Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя " в этом разделе. Если отверстие подшипника выходит за пределы технических характеристик, замените блок цилиндров.
Проверьте отверстие блока цилиндров на износ, биение и конусность, используя измеритель отверстий. Следуйте пункту "Технические характеристики двигателя" в этом разделе.
Проверьте полировку отверстия блока цилиндров. Слегка отхонингуйте отверстие цилиндра, если необходимо.
Процедура установки
Важно: Для облегчения монтажа поршневого пальца, шатун следует нагреть до 2805 С. Нагревать только верхний шатун. Используйте имеющуюся в продаже термокраску для определения правильной температуры. Когда термокраска меняет цвет с черного на зеленый, температура достигает необходимого для монтажа значения.
Совместите насечку на поршне и шатун так, чтобы нужная сторона была направлена к передней стороне двигателя.
Вставьте направляющую поршневого пальца в поршень и шатун.
Смажьте поршень маслом без присадок.
Вставьте поршневой палец в противоположную сторону поршня.
Вставьте поршневой палец в поршень и узел шатуна, используя комплект для техобслуживания поршневых колец km-427.
Если поршневое кольцо слишком толстое, попробуйте использовать другое поршневое кольцо.
Если нет поршневого кольца, соответствующего техническим характеристикам, его можно обточить наждачной бумагой, положенной на стекло.
Установите маслосъемное кольцо, расширитель, затем второе маслосъемное кольцо на нижнюю канавку кольца поршня.
Установите второе компрессионное кольцо на среднюю канавку кольца поршня.
Установите верхнее компрессионное кольцо на верхнюю канавку кольца поршня.
Используйте расширитель для поршневых колец, чтобы установить поршневые кольца. Не расширяйте поршневые кольца выше пределов, необходимых для установки.
Расположите маслосъемные кольца, зазоры направляющих маслосъемных колец, второе компрессионное кольцо и верхнее компрессионное кольцо со смещением по отношению к насечке на верху поршня.
Смажьте стенку цилиндра и поршневые кольца моторным маслом без присадок.
Установите поршневое кольцо, используя приспособление для сжимания поршневых колец j-8037 и деревянную рукоятку. Направьте нижнюю часть шатуна, чтобы предотвратить повреждение шейки коленчатого вала.
Затяните винты крышки шатунного подшипника до 35 Н•м (26 lb-ft). Используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B, затяните винты на один оборот на 45 градусов плюс один оборот на 15 градусов.
