Для управления выбросом отработавших выхлопных газов углеводородов (НС), оксида углерода (СО), а также оксида азота (NOx) используется трехомпонентный каталитический нейтрализатор. Катализатор в нейтрализаторе ускоряет химическую реакцию окисления НС и СО в выхлопном газе, превращая их в безвредные пары воды и углекислого газа. Он также сокращает количество NOx, превращая его в азот. Каталитический нейтрализатор также может сохранять кислород.
Контроллер ЭСУД может контролировать данный процесс, используя датчик кислорода с электронагревателем (HO2S), расположенный в выхлопном потоке за каталитическим нейтрализатором. Данный датчик выдает сигнал, который показывает количество кислородного катализатора, что в свою очередь указывает на возможность эффективно нейтрализовать выброс отработавших выхлопных газов. ЭСУД контролирует эффективность нейтрализатора, выдерживая время до его нагрева, ожидая в течение периода стабилизации пока двигатель работает на холостом ходу и затем, добавляя и удаляя топливо, отслеживает срабатывание HO2S. В случае если нейтрализатор работает нормально, выходной сигнал HO2S на излишнее количество топлива постепенно сравнивается с данными датчика кислорода (O2S). Если значение выходного сигнала HO2S близко к значению O2S, то количество кислорода или эффективность нейтрализатора считается недостаточным, и загорается контрольная лампа индикации неисправности.
Условия установки кода неисправности.
Стехиометрия закрытого контура.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) выше 70°С (158°f).
Число оборотов двигателя в пределах от 1760 до 2530 об./мин.
Скорость автомобиля в пределах от 60 км/час (37,3 мили/час) до 76 км/час (47,2 мили/час).
Абсолютное давление в коллекторе выше 76 кПа.
Деятельность датчик кислорода с электронагревателем возбуждаемого сигналами лямбда-контроллера выше пороговой величины.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Проверка нейтрализатора может прекратиться вследствие изменения нагрузки на двигатель. В процессе проверки нейтрализатора нагрузку двигателя не изменять (т.е. аккумулятор, охлаждающий вентилятор, двигатель нагревателя).
Периодическая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции.
Любая цепь, которая может быть причиной периодической неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
Система улавливания паров бензина (СУПБ) состоит из следующих компонентов:
Топливный бак
Дренажный клапан СУПБ
Датчик давления топливного бака
Топливные трубы и шланги
Трубопроводы паров топлива
Топливная крышка
Адсорбер
Продувочные трубопроводы
Клапан продувки адсорбера.
Служебный порт СУПБ
СУПБ проверяется путем создания в ней вакуума и контролирования спада уровня разреженности. ЭСУД контролирует уровень разреженности по сигналу датчика давления в топливном баке. В соответствующее время клапан продувки фильтра СУПБ и дренажный клапан СУПБ включаются, позволяя двигателю создать вакуум во всей системе СУПБ. По достижению желаемого уровня разреженности, клапан очистки СУПБ выключается, герметизируя систему. При невозможности создать достаточный уровень вакуума, отображается большая утечка. Это может быть вызвано следующими условиями:
Отсутствует или повреждена топливная крышка.
Отсоединен или поврежден датчик давления топливного бака.
Отсоединен, поврежден, сжат или заблокирован трубопровод продувки адсорбера.
Отсоединен или поврежден клапан продувки адсорбера.
Отсоединен или поврежден дренажный клапан СУПБ.
Разомкнута цепь подачи зажигания на клапаны дренажа или продувки СУПБ
Поврежденный адсорбер
Утечка на уплотнительном кольце топливного датчика
Утечка из топливного бака или заливной горловины бака
Любое из вышеперечисленных условий может задать код неисправности Р0444.
Тест не проходит, если вакуум в баке составляет менее 10 на Н20 в течение 15 секунд, и вакуумное целое число коллектора выше 49512 (пропорционально продуваемой массе из топливного бака).
Условия установки кода неисправности.
Цепь клапана продувки адсорбера разомкнута.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Хотя данный код неисправности считается стандартной диагностикой типа А, при определенных условиях, он действует как диагностика типа В. В независимости от того, когда система пройдет данный диагностический отчет или если аккумулятор отсоединен, диагностика не должна пройти дважды перед установкой кода неисправности. О первоначальном отказе не сообщается управляющей программе по диагностике и он не отображается на сканирующем приборе. О прохождении теста системой сообщается управляющей программе незамедлительно.
Проверить следующее:
Отсутствует или повреждена топливная крышка
Отсутствуют или повреждены уплотнительные кольца на фитингах трубопроводов паров топлива и продувки адсорбера.
Слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на отсутствие следующего:
Снятые клеммы.
Соединение клемм.
Неисправность замков.
Деформированность.
Повреждения клемм.
Слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов Осмотреть жгуты проводов до дренажного клапана, клапана продувки адсорбера, а также до датчика давления топливного бака на отсутствие периодического размыкания цепи или короткого замыкания.
Деформированный, сжат или забит источник вакуума, трубопровод продувки адсорбера или трубопровод паров топливного бака. Проверить трубопроводы на отсутствие сужения
Система улавливания паров бензина (СУПБ) состоит из следующих компонентов:
Топливный бак
Дренажный клапан СУПБ
Датчик давления топливного бака
Топливные трубы и шланги
Трубопроводы паров топлива
Топливная крышка
Адсорбер
Продувочные трубопроводы
Клапан продувки адсорбера.
Служебный порт СУПБ
СУПБ проверяется путем создания в ней вакуума и контролирования спада уровня разреженности. ЭСУД контролирует уровень разреженности по сигналу датчика давления в топливном баке. В соответствующее время клапан продувки фильтра СУПБ и дренажный клапан СУПБ включаются, позволяя двигателю создать вакуум во всей системе СУПБ. По достижению желаемого уровня разреженности, клапан очистки СУПБ выключается, герметизируя систему. При невозможности создать достаточный уровень вакуума, отображается большая утечка. Это может быть вызвано следующими условиями:
Отсутствует или повреждена топливная крышка.
Отсоединен или поврежден датчик давления топливного бака.
Отсоединен, поврежден, сжат или заблокирован трубопровод продувки адсорбера.
Отсоединен или поврежден клапан продувки адсорбера.
Отсоединен или поврежден дренажный клапан СУПБ.
Разомкнута цепь подачи зажигания на клапаны дренажа или продувки СУПБ
Поврежденный адсорбер
Утечка на уплотнительном кольце топливного датчика
Утечка из топливного бака или заливной горловины бака
Любое из вышеперечисленных условий может задать код неисправности Р0445.
Тест не проходит, если вакуум в баке составляет менее 10 на Н20 в течение 15 секунд, и вакуумное целое число коллектора выше 49512 (пропорционально продуваемой массе из топливного бака).
Условия установки кода неисправности.
Цепь электромагнитного клапана короткозамкнута на аккумулятор или "массу".
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после трех последовательных поездок с неисправностью.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Хотя данный код неисправности считается стандартной диагностикой типа А, при определенных условиях, он действует как диагностика типа В. В независимости от того, когда система пройдет данный диагностический отчет или если аккумулятор отсоединен, диагностика не должна пройти дважды перед установкой кода неисправности. О первоначальном отказе не сообщается управляющей программе по диагностике и он не отображается на сканирующем приборе. О прохождении теста системой сообщается управляющей программе незамедлительно.
Проверить следующее:
Отсутствует или повреждена топливная крышка
Отсутствуют или повреждены уплотнительные кольца на фитингах трубопроводов паров топлива и продувки адсорбера.
Слабый контакт на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на отсутствие следующего:
Снятые клеммы.
Соединение клемм.
Неисправность замков.
Деформированность.
Повреждения клемм.
Слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов Осмотреть жгуты проводов до дренажного клапана, клапана продувки адсорбера, а также до датчика давления топливного бака на отсутствие периодического размыкания цепи или короткого замыкания.
Деформированный, сжат или забит источник вакуума, трубопровод продувки адсорбера или трубопровод паров топливного бака. Проверить трубопроводы на отсутствие сужения
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика уровня топлива менее 0,2В
Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей.
Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0463 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.
Контроль сопротивления датчика уровня топлива
Пуст = 100 Ом или свыше.
Половина емкости = 32,5 Ом
Полный = 10 Ом и менее.
dtc p0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd).
Отсоединить электрический разъем датчика топлива от топливного насоса.
Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение в сигнальной цепи на клемме 1.
Находится ли напряжение в пределах установленного значения?
0,2-4,8В
Перейдите к Шагу 4
Перейдите к Шагу 6
4
Проверить надежное соединение с "массой" топливного бака и устранить неисправность при необходимости.
Ремонт необходим?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейдите к Шагу 5
5
Снять датчик топлива с топливного бака
Заново подключить разъем датчика топлива
Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение.
Повторить процедуру несколько раз.
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?
ЭСУД использует вход уровня топлива от датчика уровня топлива для вычисления ожидаемого давления паров в топливной системе. Давление паров изменяется при изменении уровня топлива. Давление паров имеет большое значение для определения правильной работы СУПБ. Датчик уровня топлива также используется для определения слишком высокого или слишком низкого уровня топлива для точного обнаружения неисправностей топливной системы. Диагностический код неисправности определяет застрявший передатчик уровня топлива.
Условия установки кода неисправности.
Напряжение датчика уровня топлива выше 4,8 В
Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей.
Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами.
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений.
Забитый датчик уровня топлива может привести к установке кода неисправности. Если код неисправности Р0463 не может быть продублирован, то информация, включенная в стоп-кадр, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля при установке кода неисправности в первый раз.
Контроль сопротивления датчика уровня топлива
Пуст = 100 Ом или свыше.
Половина емкости = 32,5 Ом
Полный = 10 Ом и менее.
dtc p0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd).
Контролировать параметр датчика уровня топлива на инструмента сканирования при перемещении поплавка датчика уровня топлива из пустого в полное положение.
Повторить процедуру несколько раз.
Увеличивается ли и затем уменьшается постепенно значение датчика уровня топлива на инструменте сканирования при перемещении поплавка?
Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения (без кондиционера)
Описание схемы
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача "массы" на управляемый компонент. У каждого драйвера имеется линия сброса, контролируемая ЭСУД. Когда ЭСУД дает команду на включение компонента, то напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Когда ЭСУД дает команду на выключение компонента, то потенциал напряжения цепи должен быть высоким (приблизительно равен напряжению аккумулятора). Если цепь обнаружения неисправности определяет напряжение отличное от ожидаемого, состояние линии неисправности изменится и приведет к установке диагностического кода неисправности.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
Условия установки кода неисправности.
Цепь управления низкими оборотами вентилятора системы охлаждения разомкнута, либо короткозамкнута на "массу".
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей.
Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (мин-1, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения (с кондиционером)
Описание схемы
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача "массы" на управляемый компонент. У каждого драйвера имеется линия сброса, контролируемая ЭСУД. Когда ЭСУД дает команду на включение компонента, то напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Когда ЭСУД дает команду на выключение компонента, то потенциал напряжения цепи должен быть высоким (приблизительно равен напряжению аккумулятора). Если цепь обнаружения неисправности определяет напряжение отличное от ожидаемого, состояние линии неисправности изменится и приведет к установке диагностического кода неисправности.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
Условия установки кода неисправности.
Цепь низких оборотов вентилятора системы охлаждения разомкнута либо же короткозамкнута на аккумулятор или "массу".
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей.
Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (мин-1, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
dtc Р0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения (с кондиционером)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd).
Неисправность цепи реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения (без кондиционера)
Описание схемы
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача "массы" на управляемый компонент. У каждого драйвера имеется линия сброса, контролируемая ЭСУД. Когда ЭСУД дает команду на включение компонента, то напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Когда ЭСУД дает команду на выключение компонента, то потенциал напряжения цепи должен быть высоким (приблизительно равен напряжению аккумулятора). Если цепь обнаружения неисправности определяет напряжение отличное от ожидаемого, состояние линии неисправности изменится и приведет к установке диагностического кода неисправности.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
Условия установки кода неисправности.
Цепь высоких оборотов вентилятора системы охлаждения разомкнута либо же короткозамкнута на аккумулятор или "массу".
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей.
Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (мин-1, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
dtc Р0481 Неисправность цепи реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения (без кондиционера)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd).
Неисправность цепи реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения (с кондиционером)
Описание схемы
Напряжение зажигания подается напрямую к катушке реле вентилятора системы охлаждения. ЭСУД управляет катушкой, заземляя цепь управления посредством внутреннего переключателя, т.н. драйвера. Основной функцией драйвера является подача "массы" на управляемый компонент. У каждого драйвера имеется линия сброса, контролируемая ЭСУД. Когда ЭСУД дает команду на включение компонента, то напряжение цепи управления должно быть низким (около 0В). Когда ЭСУД дает команду на выключение компонента, то потенциал напряжения цепи должен быть высоким (приблизительно равен напряжению аккумулятора). Если цепь обнаружения неисправности определяет напряжение отличное от ожидаемого, состояние линии неисправности изменится и приведет к установке диагностического кода неисправности.
Реле используется для управления потоком тока высокого напряжения к приводам вентилятора системы охлаждения. Это позволяет драйверу ЭСУД работать только с током относительно низкого напряжения, используемым реле.
Условия установки кода неисправности.
Цепь высоких оборотов вентилятора системы охлаждения разомкнута либо же короткозамкнута на аккумулятор или "массу".
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, только как протокол неисправностей.
Эта информация не сохраняется в буфере записей состояния.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Использование буфера записи состояний и/или протоколов неисправностей может помочь при определении повторяющейся неисправности. Если код неисправности не может быть продублирован, то информация, включенная в буфер записей состояния и/или протоколы неисправностей может быть полезна при определении расстояния после установки кода неисправности. Счетчик числа отказов и счетчик числа прогонов могут также использоваться для определения числа циклов запуска, в течение которых диагностика показывала значимые состояния буфера записи состояний (мин-1, скорость автомобиля. температура и т.д.). Это поможет установить время отказа кода неисправности.
dtc Р0481 Неисправность цепи реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения (с кондиционером)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики Евро (eobd).
Используя цифровой вольтметр, замерить сопротивление между клеммами 86 и 9 в цепи реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения между разъемом жгута контроллера ЭСУД и массой.
Показывает ли вольтметр неточное сопротивление?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейдите к Шагу 10
5
Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отсоединить реле
Подключить контрольную лампу между клеммами 86 и 85 катушки реле в разъеме жгута реле.
Включить зажигание.
Используя сканирующий прибор, дать команду на включение и выключение реле.
Включается или выключается ли контрольная лампа по каждой команде?
-
Перейдите к Шагу 8
Перейдите к Шагу 6
6
При помощи контрольной лампы, подключенной к "массе", проверить цепь питания зажигания в разъеме жгута реле.
Контрольная лампа горит?
-
Перейдите к Шагу 7
Перейдите к Шагу 11
7
Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Заново подсоединить реле
Отсоединить разъём контроллера ЭСУД, содержащий цепь управления реле..
Включить зажигание.
При помощи проволочной перемычки, подключенной к "массе", проверить цепь питания реле на клемме 10 в разъеме жгута реле.
Работает ли реле?
-
Перейдите к Шагу 9
Перейдите к Шагу 10
8
Проверить соединения на реле.
Найдена ли и устранена ли неисправность?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейдите к Шагу 12
9
Проверить соединения на контроллере ЭСУД.
Найдена ли и устранена ли неисправность?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейдите к Шагу 13
10
Отремонтировать неисправную цепь управления реле.
Ремонт закончен?
-
Перейдите к Шагу 14
-
11
Отремонтировать неисправную цепь питания зажигания.
Ремонт закончен?
-
Перейдите к Шагу 14
-
12
Заменить реле.
Замена закончена?
-
Перейдите к Шагу 14
-
13
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена закончена?
-
Перейдите к Шагу 14
-
14
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к шагу 15
Перейдите к Шагу 2
15
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
Описание схемы
Информация о скорости автомобиля поставляется в ЭСУД датчиком скорости. Это электромагнитный генератор постоянного типа, который устанавливается в КПП и выдает импульсное напряжение, если скорость автомобиля превышает 3 мили/ч (5 км/ч). Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с ростом скорости автомобиля. ЭСУД преобразует импульсное напряжение в мили/ч (км/ч) и выдает нужный сигнал на приборную панель для спидометра/счетчика пройденного пути, а также для работы блока системы оптимального регулирования скорости и многофункциональной системы сигнализации. Диагностический код неисправности определит, приемлема ли скорость автомобиля согласно нагрузке и числу оборотов двигателя.
Условия установки кода неисправности.
Скорость автомобиля не изменяется минимум 25 секунд
Число оборотов двигателя больше 2 500 мин-1.
Массовый расход воздуха более 180 мг/вмт.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
При помощи сканирующего прибора можно обнулить диагностический код(ы) неисправности
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Сигнальная цепь датчика скорости должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов
Обеспечить, чтобы датчик скорости был установлен с правильным моментом в картере КПП.
Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
Описание схемы
Привод регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки предназначен для управления частотой вращения на холостом ходу при помощи корпуса дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка имеет электропривод для малого угла открытия (05, 195). Характеристики потока воздуха для малого и большого угла открытия различаются. Градиент функции массового расхода воздуха датчика положения дроссельной заслонки меньше на малых углах, это обеспечивает более высокую точность при управлении холостым ходом. За пределами холостого хода дроссельная заслонка приводится в действие обычным тросом Боудена.
Переключатель показывает дроссельную заслонку в положении холостого хода при замкнутом контакте. Переключатель закреплен на электроприводе переменного тока и дроссельная заслонка замыкает контакт в зависимости от действительного положения привода.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель останавливается и включается зажигание.
Диагностические коды неисправности Р0122, Р0123, Р0222 и Р0223 не устанавливаются.
Сигнал на выходе основного стабилизатора оборотов холостого хода выше положения заслонки на +2,5° и заслонка находится в открытом состоянии минимум 0,2 секунды.
или
Диагностические коды неисправности Р0122, Р0123, Р0222 и Р0223 не устанавливаются.
Выходной сигнал положения заслонки больше на 30°, заслонка находится в закрытом состоянии минимум 2 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
При помощи сканирующего прибора можно обнулить диагностический код(ы) неисправности
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Сигнальная цепь датчика скорости должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов
Обеспечить, чтобы датчик скорости был установлен с правильным моментом в картере КПП.
Отсоединить разъём привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки.
Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
Проверить провод между клеммой 6 разъема стабилизатора оборотов холостого хода и клеммой 55 контроллера ЭСУД на отсутствие короткого замыкания и разрыв.
Проблема найдена?
-
Перейдите к Шагу 4
Перейдите к Шагу 3
3
Проверить провод между клеммой 6 и клеммой 55 контроллера ЭСУД на отсутствие высокого напряжения и разрыв.
Проблема найдена?
-
Перейдите к Шагу 4
Перейдите к Шагу 5
4
Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Провести диагностическую проверку системы (запустить двигатель и включить блокировку).
Ремонт закончен?
-
Система исправна
-
5
Устранить короткое замыкание с аккумулятором или "массой" провода между клеммой 2 разъема клапана продувки адсорбера и клеммой 79 разъема контроллера ЭСУД.
Обнулить коды неисправностей на контроллере ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Ремонт закончен?
-
Перейдите к Шагу 6
-
6
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к Шагу 7
Перейдите к Шагу 2
7
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
