Описание	Агрегат	Стандартно
Тип	-	шестеренчатый редуктор с постоянным магнитом
Производительность (емкость)	кВт	1,4
Проверка без нагрузки 12 В обороты приводного ремня	А мин-1.	85 макс. 2550 мин.
Длина щеток	мм (in.)	7.3

Описание	Агрегат	2,0 двойной верх. распредвал
Тип	-	cs128d
Регулятор напряжения	В	14,6
Длина щеток	мм (in.)	25
Производительность (емкость)	-	95 (А)

Описание	Агрегат	2,0 двойной верх. распредвал
Вместимость	а/ч	66
Сила тока при холодном пуске	cca	610
Резервная емкость, мин.	мин.	110
Проверка с нагрузкой	А	300
Минимальное напряжение:	.	.
9.6 9.5 9.4 9.3 9.1 8.9 8.7 8.5	v v v v v v v v	70°f (21°c) и выше 60°f (15,6°С) 50°f (10°С) 40°f (4,4°С) 30°f (-1,1°С) 20°f (-6,7°С) 10°f (-12,2°С) 0°f (-17,8°С)

ПРОГРАММА	Н•м	lb-ft	lb-in
Гайки проводов аккумуляторной батареи	15	11	-
Нижние винты полки аккумуляторной батареи	10	-	89
Верхние винты полки аккумуляторной батареи	20	15	-
Гайки крепления скоб аккумуляторной батареи	4	-	35
Винты зажимов аккумуляторной батареи	20	15	-
Гайка винтовой передачи от аккумуляторной батареи к генератору	15	11	-
Гайка приводного вала генератора	100	74	-
Винты крепления нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров двигателя	45	33	-
Гайка крепления нижнего кронштейна генератора к генератору	35	26	-
Сквозные винты генератора	25	18	-
Винт опорного кронштейна крепления генератора к головке цилиндров	20	15	-
Винты впускного патрубка генератора и опорного кронштейна головки цилиндров	35	26	-
Винт кронштейна хомута генератора к впускному коллектору	20	15	-
Винты кронштейна для крепления впускного коллектора к блоку цилиндров двигателя (над стартером)	20	15	-
Гайка монтажного соединения стартера	8	-	71
Винты тягового реле стартера	8	-	71
Гайка для подключения провода батареи к электромагнитному реле стартера	15	11	-
Гайка для подключения зажигания к электромагнитному реле стартера	6	-	53
Сквозные винты стартера	6	-	53
Винт крепления стартера к блоку цилиндров	45	33	-
Винт крепления стартера к коробке передач	50	37	-

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Включите фары. Включите верхний свет. Переведите ключ зажигания в положение СТАРТ. Лампы темнеют или выключаются?	-	Перейти к операции 2	Перейти к операции 8
2	Проверьте зарядку аккумуляторной батареи. Видна ли зеленая точка на встроенном ареометре?	-	Перейти к операции 3	Перейдите к "Процедуре зарядки"
3	Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Включите зажигание на СТАРТ. Вольтметр показывает заданное значение?	< 9,6 В	Перейдите к "Процедуре зарядки"	Перейти к операции 4
4	Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Присоедините положительный провод вольтметра к блоку цилиндров. Вольтметр показывает заданное значение?	> 0,5 В	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Почистите, затяните или замените отрицательный провод аккумулятора. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
6	Присоедините положительный провод вольтметра к клемме "В" стартера. Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Соответствует ли измеренное напряжение указанному значению?	< 9 В	Перейти к операции 7	Перейти к операции 13
7	Почистите, затяните или замените положительный провод аккумулятора. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
8	Проверьте плавкий предохранитель ef2 в коробке предохранителей двигателя. Предохранитель цел?	-	Перейти к операции 10	Перейти к операции 9
9	Замените плавкий предохранитель ef1. Ремонт завершен?	-	Система в норме	-
10	Проверьте соединение на клемме стартера "SТ". Соединение в норме?	-	Перейти к операции 12	Перейти к операции 11
11	Почистите или затяните соединение, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
12	Присоедините положительный провод вольтметра к клемме стартера "SТ". Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Включите зажигание на СТАРТ. Соответствует ли измеренное напряжение указанному значению?	> 7 В	Перейти к операции 13	Перейти к операции 14
13	Отремонтируйте или замените стартер, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
14	Определите тип коробки передач с главной передачей в сборе. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач?	-	Перейти к операции 15	Перейти к операции 32
15	Отсоедините реле переключения положения "стоянка-нейтраль" (P/N). Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 86 разъема реле p/n. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейти к операции 20	Перейти к операции 16
16	Отсоедините переключатель положения p/n. Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 10 разъема переключателя положения p/n. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейти к операции 17	Перейти к операции 25
17	Соедините перемычкой клеммы 9 и 10 разъема переключателя положения p/n. Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме 86 разъема реле p/n. Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейти к операции 18	Перейти к операции 19
18	Замените нейтральный предохранительный резерный выключатель (Рnp). Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
19	Восстановите оборванный провод между клеммой 9 разъема переключателя положения p/n и клеммой 85 разъема дублирующего реле p/n. Ремонт закончен?	-	Система в норме	-
20	Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 30 разъема дублирующего реле p/n. Присоедините отрицательный провод вольтметра к "земле". Включите зажигание на СТАРТ. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейти к операции 21	Перейти к операции 27
21	Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 86 разъема реле nsbu. Присоедините отрицательный провод вольтметра к "земле". Включите зажигание на СТАРТ. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейти к операции 22	Перейти к операции 26
22	Соедините перемычкой клеммы 30 и 87 реле p/n. Включите зажигание на СТАРТ. Стартер проворачивает коленчатый вал?	-	Перейдите к операции 31	Перейти к операции 23
23	Проверьте, нет ли обрыва провода между клеммой 87 разъема реле p/n и клеммой стартера "SТ". Неисправность обнаружена?	-	Перейти к операции 24	Перейти к операции 13
24	Отремонтируйте провод, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
25	Восстановите оборванный провод между клеммой 4 разъема переключателя положения p/n и "землей". Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
26	Восстановите оборванный провод между клеммой 86 разъема реле p/n и клеммой 9 разъема выключателя зажигания. Ремонт завершен?	-	Система в норме	-
27	Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 5 выключателя зажигания, задвинув сзади разъема приспособление совкового типа между корпусом и проводом. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейдите к операции 29	Перейти к операции 28
28	Восстановите обрыв провода между предохранителем ef5 блока цилиндров двигателя и клеммой 5 разъема выключателя зажигания. Ремонт завершен?	-	Система в норме	-
29	Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе. Включите зажигание на СТАРТ. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейти к операции 30	Перейти к операции 36
30	Восстановите обрыв провода между клеммой 3 разъема выключателя зажигания и клеммой 30 разъема реле p/n. Ремонт завершен?	-	Система в норме	-
31	Замените реле p/n. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
32	Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 5 выключателя зажигания, задвинув сзади разъема приспособление совкового типа между корпусом и проводом. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейти к операции 34	Перейти к операции 33
33	Восстановите обрыв провода между предохранителем ef2 блока цилиндров двигателя и клеммой 5 разъема выключателя зажигания. Ремонт завершен?	-	Система в норме	-
34	Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания. Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе. Включите зажигание на СТАРТ. Вольтметр показывает заданное значение?	11-14 В	Перейти к операции 35	Перейти к операции 36
35	Устраните обрыв провода между клеммой 3 выключателя зажигания клеммой стартера "SТ". Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-
36	Замените выключатель зажигания. Закончен ли ремонт?	-	Система в норме	-

Пункты проверки	Операция
Обратите внимание на воющий шум коленчатого вала перед запуском двигателя. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально.	Слишком большое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы.
Проверьте наличие воющего шума после запуска двигателя и отпускания ключа зажигания. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально. Периодически возникающий шум часто диагностируется как "залипание стартера" или "ослабленное тяговое реле".	Слишком малое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
Обратите внимание на громкий шум после запуска двигателя и при включенном стартере. Звук похож на сирену, когда при включенном стартере подается газ.	Возможной причиной является неисправное сцепление. Новое сцепление часто помогает решить эту проблему.
Обратите внимание на "гул", "грохот" или в тяжелых случаях "стучание", когда стартер после запуска двигателя останавливается.	Возможной причиной является погнутый или несбалансированный якорь стартера. Новый якорь часто помогает решить эту проблему.

1. Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
2. Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
4. Проверьте зазор между шестерней и маховиком с помощью проволочного калибра минимальной толщиной или диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма). Расположите зубец шестерни по центру между двумя зубцами маховика и калибром. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор в пределах минимума, отодвиньте стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
5. Если зазор близок к 1,5 мм (0,06 дюйма) или больше, придвиньте стартер к маховику. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм (0.016 inch) в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм (0.012 in.). Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.

1. Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.

2. Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
3. Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею. Для зарядки снятой аккумуляторной батареи следуйте пункту "Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи" в этом разделе.
3. Присоедините вольтметр и устройство проверки аккумуляторной батареи под нагрузкой к клеммам батареи.
4. Присоедините вольтметр и устройство проверки аккумуляторной батареи под нагрузкой к клеммам батареи.
4. Подайте ток 300 А на 15 секунд, чтобы снять напряжение на поверхности аккумуляторной батареи.
5. Подайте ток 300 А на 15 секунд, чтобы снять напряжение на поверхности аккумуляторной батареи.
5. Уберите нагрузку.
6. Уберите нагрузку.
6. Дайте аккумуляторной батарее восстановиться в течение 15-ти секунд.
7. Дайте аккумуляторной батарее восстановиться в течение 15-ти секунд.
7. Подайте нагрузку в 270 ампер.
8. Подайте нагрузку в 270 ампер.
8. Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.
9. Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею. Следуйте пункту "Технические характеристики аккумуляторной батареи" в этом разделе.

1. Выполните проверку систем генератора. Следуйте пункту "Проверка систем генератора" в этом разделе.
2. Замените генератор, если он не прошел проверку. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела.
3. Если генератор успешно пройдет проверку, выполните нижеследующую проверку выходной мощности после его установки на автомобиль.

4. Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.
5. Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор.

5. При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
6. При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
7. Снимите разъем жгута проводов с генератора.
8. Переведите выключатель зажигания в положение run, когда двигатель не работает.
9. Используйте цифровой мультиметр для проверки напряжения на клемме "L" разъема кабельного жгута. Показания должны быть примерно равны заданному напряжению 12 В аккумуляторной батареи.
10. Если напряжение слишком мало, проверьте цепь клеммы "L" на замыкание на корпус и обрыв цепи, которые могут вызвать падение напряжения. Исправьте обрывы провода, подключения клемм и т.д., если необходимо. Следуйте пункту "Система зарядки" в этом разделе.
11. Присоедините разъем жгута проводов генератора.
12. Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Показания должны быть больше, чем записанные в операции 4, но меньше, чем 16 В. Если показания выше 16 В или меньше прежде зафиксированных, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела.
13. Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте выходной ток генератора.
14. Включите углеродистый пленочный резистор и отрегулируйте его, чтобы получить максимальный ток при напряжении аккумуляторной батареи выше 13 В. Если показания в пределах 15 А, помеченных на генераторе, генератор в порядке. Если нет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела.
15. На генераторе, работающем с максимальной выходной мощностью, измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять 0,5 В или меньше. Если падение напряжение больше 0,5 В, проверьте соединение между корпусом генератора и отрицательным проводом аккумуляторной батареи.
16. Проверьте, почистите, затяните и перепроверьте все соединения на массу.

1. Осмотрите ремень и проводку.
2. При положении выключателя зажигания run и заглушенном двигателе индикаторная лампа зарядки должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора и подключите к массе клемму "L" через 5-амперную перемычку с предохранителем.
• Если лампа горит, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела.
• Если лампа не горит, найдите обрыв цепи между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов. Контрольная лампа может перегореть.
3. При положении выключателя зажигания RUN и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
4. При положении выключателя зажигания run и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
• Если лампа гаснет, замените генератор. Следуйте пункту "Генератор" в части Обслуживание автомобиля этого раздела.
• Если лампа продолжает гореть, проверьте замыкание на массу между разъемом и контрольной лампой.

---

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите гайку с вывода генератора, соединяющегося с аккумуляторной батареей, и отсоедините этот вывод.
3. Отсоедините разъем жгута проводов от тыльной стороны генератора.



---





4. Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.



---





5. Снимите винты крепления генератора к впускному коллектору и опорного кронштейна головки цилиндров, а также винт хомута для соединения генератора с впускным коллектором.
6. Поднимите автомобиль и снимите винты, удерживающие нижний кронштейн генератора на двигателе.



---





7. Аккуратно снимите генератор с прикрепленным нижним кронштейном.
8. Снимите винт нижнего опорного кронштейна генератора и гайку.

---

1. Установите генератор на нижнем кронштейне с винтами.
2. Установите гайку и шайбу на нижнем винте, соединяющем нижний кронштейн с генератором.
Затянуть
Затяните гайку, скрепляющую нижний кронштейн с генератором, до 35 Н•м (26 фунто-футов).


3. Установите с помощью винтом генератор и конструкцию нижнего опорного кронштейна на блоке цилиндров.
Затянуть
Затяните винты, соединяющие нижний кронштейн генератора с блоком цилиндров двигателя, до 45 Н•м (33 фунто-фута).




---





4. Опустите автомобиль и установите винты для соединения генератора с впускным коллектором и опорного кронштейна головки цилиндров.
Затянуть
Затяните винты для соединения генератора с впускным коллектором и опорного кронштейна головки цилиндров до 35 Н•м (26 фунто-футов).


5. Установите винт хомута, соединяющей генератор с впускным коллектором.
Затянуть
Затяните винт хомута, соединяющего генератор с впускным коллектором, до 20 Н•м (15 фунто-футов).




---





6. Соедините разъем жгута проводов с тыльной стороной генератора.
7. Присоедините вывод аккумуляторной батареи к генератору и установите гайку.
Затянуть
Затяните вывод, соединяющий аккумуляторную батарею с генератором, до 15 Н•м (11 фунто-футов).




---





8. Установите изгибающийся вспомогательный приводной ремень. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
9. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

---

1. Снимите хомут на стартере, соединяющий впускной коллектор двигателя с блоком цилиндров.
2. Снимите крепежный винт крепления стартера на коробке передач.
3. Снимите крепежный винт, соединяющий стартер с блоком цилиндров двигателя.



---





4. Снимите гайки электромагнитного реле стартера, чтобы отсоединить электрический кабель.
5. Снимите узел стартера.

---

1. Установите на место узел стартера.
2. Установите верхний и нижний крепежные винты стартера.
Затянуть
Затяните винт крепления стартера на блоке цилиндров двигателя до 45 Н•м (33 фунто-фута).


Затянуть
Затяните винт крепления стартера на коробке передач до 50 Н•м (37 фунто-футов).


3. Установите хомут на стартере, соединяющий впускной коллектор двигателя с блоком цилиндров.
Затянуть
Затяните хомут двигателя поверх стартера до 20 Н•м (15 фунто-футов).




---





4. Установите электрический провод стартера на клемме электромагнитного реле.
5. Установите гайку для подключения зажигания к электромагнитному реле стартера.
Затянуть
Затяните гайку до 6 Н•м (53 фунто-дюйма).


6. Установите гайку для подключения провода батареи к электромагнитному реле стартера.
Затянуть
Затяните гайку до 15 Н•м (11 фунто-футов).

---

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.



---





2. Отсоедините положительный кабель аккумулятора.
3. Снимите гайки со скоб аккумуляторной батареи, крепящие удерживающую скобу аккумуляторной батареи.



---





4. Проверьте полку аккумуляторной батареи на трещины или повреждения.
5. При необходимости отсоедините полку аккумуляторной батареи, сняв верхние винты полки, включая винт клеммы аккумулятора.
6. Снимите нижние винты полки аккумулятора.

---

1. Установите полку аккумуляторной батареи, затянув верхние и нижние винты.
Затянуть
Затяните винты полки аккумуляторной батареи, включая винты клемм аккумулятора, до 20 Н•м (15 фунто-футов).


Затянуть
Затяните нижние винты полки аккумуляторной батареи до 10 Н•м (89 фунто-дюймов).




---





2. Установите аккумуляторную батарею в полку.
3. Установите скобу аккумуляторной батареи. Для этого вставьте круглые штыри из выемок полки через отверстия в скобе аккумуляторной батарее и вставьте винты, не затягивая их.
Затянуть
Затяните гайки крепления зажима аккумулятора на штырях до 4 Н •м (35 фунто-дюймов).




---





4. Присоедините положительный кабель аккумулятора.
5. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Затянуть
Затяните гайки кабеля аккумуляторной батареи до 15 Н•м (11 фунто-футов).

---

1. Снимите стартер. Следуйте пункту "Стартер" в части Обслуживание автомобиля этого раздела.
2. Снимите сквозные винты стартера.



---





3. Снимите торцевую деталь коллектора и держатель щеток.
4. Проверьте щетки, выступающие пружины и держатели щеток на износ и повреждения. Замените узел, если необходимо.



---





5. Проверьте якорь на свободный ход. Если якорь свободно не вращается, немедленно прервите сборку, начиная с операции 12 данной процедуры. В ином случае проверьте работу якоря без нагрузки.



---





Примечание: Проверку проведите за минимальное время, чтобы не перегреть и, таким образом, не повредить электромагнитное реле.
Важно: Если номинальное потребление тока не включает в себя электромагнитное реле, вычесть номинальное потребление тока из значения обмотки самоблокировки.
6. Чтобы начать проверку без нагрузки, закройте выключатель и сравните число оборотов и напряжение с техническими характеристиками. Следуйте пункту "Технические характеристики стартера" в этом разделе. Отсоединяйте только при открытом выключателе. Результаты проверки используйте следующим образом.



---





• Тяга при номинальном токе и число оборотов холостого хода указывают на нормальное состояние стартера.
• Невысокая частота свободного вращения и тяга при высоком токе указывает на то, что излишнее трение вызвано тугостью, загрязнением или износом подшипников либо погнутостью оси якоря, короткозамкнутостью якоря или короткозамкнутостью якоря и обмоток возбуждения.
• Неподвижность стартера при высоком потреблении тока может быть вызвана замыканием на массу клемм или обмоток или "заевшими" подшипниками.
• Неподвижность стартера при отсутствии потребления тока может быть вызвана обрывом цепи в обмотках якоря, сломанными или изношенными пружинами щеток, высоким сопротивлением между ламелями коллектора или другими причинами, препятствующими хорошему контакту между щетками и коллектором.
• Низкие обороты без нагрузки и низкий ток свидетельствуют о высоком внутреннем сопротивлении и высоком потреблении ток, которые вызваны, как правило, замкнутыми катушками возбуждения.



---





7. Снимите винты электромагнитного реле.



---





8. Снимите гайку разъема катушки возбуждения. Отсоедините разъем катушки возбуждения.



---





9. Снимите возвратную пружину.



---





10. Снимите статор с якорем с узля стартера.
11. Снимите крышку.



---





12. Снимите статор с якоря.



---





13. Проверьте вал, подшипник и шестерню на изменение цвета, повреждение или износ. Замените, если необходимо.
14. Проверьте места, где провода якоря соприкасаются с ламелями коллектора. Убедитесь в хорошем контакте. Обожженые ламели коллектора свидетельствуют о плохом контакте.
15. Если имеется проверочное оборудование, проверьте якорь на короткое замыкание, установив его на прибор для проверки и держа полотно пилы на сердечнике якоря и вращая якорь. Если полотно пилы вибрирует, замените якорь.
16. Повторите проверку после очистки между ламелями коллектора. Если полотно пилы вибрирует, замените якорь.



---





17. Снимите шестерни, втулку и шайбу.
18. Снимите с корпуса стартера опорный элемент и вал.



---





19. Разберите вал, отделив сначала от него игольчатый подшипник.
20. Снимите с паза в валу фланец и стопорное кольцо.



---





21. Снимите упорное кольцо и шестерню с вала.



---





22. Снимите с вала опору шестерни и фланец.



---





23. Если это не сделано на предыдущих шагах, снимите винты, крепящие электромагнитное реле к корпусу и снимите гайку с разъема катушки возбуждения.



---





24. Снимите возвратную пружину.



---





25. Снимите поршень с защитной крышкой и пусковой рычаг.



---





Примечание: Зазор шестерни должен быть нормальным, чтобы выступы на хомуте пускового рычага не ударялись по соединительному фланцу во время запуска.
26. После разборки стартера и замены электромагнитного реле необходимо проверить зазор шестерни.



---





27. Отсоедините разъем катушки возбуждения от клеммы электромагнитного реле и аккуратно заизолируйте разъем.
28. Присоедините один 12-вольтовый провод к клемме электромагнитного реле и другой к корпусу стартера.
29. При помощи замыкающего провода установите короткий контакт между разъемом электромагнитного клапана и корпусом стартера так, чтобы шестерня попала в позицию запуска и оставалась там до отключения аккумуляторной батареи.
Важно: Средств для регулировки зазора шестерни на стартере не имеется. Если зазор выходит за установленные пределы, проверьте правильность монтажа и замените изношенные детали.
30. Отодвиньте шестерью как можно дальше назад, чтобы воспринять любое движение и проверьте зазор щупом. Зазор должен составлять от 0,25 до 3,56 мм (от 0,01 до 0,14 дюймов).

---

1. Очистите все детали стартера, но не пользуйтесь для чистки якоря и катушек возбуждения растворителями, растворяющими консистентную смазку.
2. Смажьте шестерни. Для последующей сборки только электромагнитного реле перейдите к операции 7. Для последующей сборки стартера и электромагнитного реле перейдите к операции 3.
3. Если стартер и электромагнитное реле были полностью разобраны, начните сборку с установки опоры шестерни и фланца на вал.



---





4. Установите упорное кольцо и шестерню на вал.



---





5. Установите стопорное кольцо на канавку вала и вставьте фланец.
6. Установите игольчатый подшипник.



---





7. Установите пусковой рычаг с поршнем и защитной крышкой.



---





8. Смажьте шестерни и установите вал.
9. Установите опорный элемент и шестерни.



---





10. Смажьте сторону привода вала якоря и при необходимости установите новую шестерню с подшипником.



---





11. Уприте электромагнитное реле и возвратную пружину в поршень, нанеся герметик на фланец электромагнитного реле.



---





12. Затяните электромагнитное реле винтами.
Затянуть
Затяните винты электромагнитного реле до 8 Н•м (71 фунт на фут).


13. Установите разъем катушки возбуждения на клемму стартера. Установите гайку.
Затянуть
Затяните гайку монтажного соединения стартера до 8 Н•м (71 фунто-дюйм).




---





14. Установите якорь в статоре.
15. Установите крышку на якорь и статор.
16. Установите якорь и статор с крышкой в корпус стартера.



---





17. Установите торцевую деталь коллектора и держатель щеток, совместив его отверстия со сквозными отверстиями в корпусе.



---





18. Установите сквозные винты стартера.
19. Установите стартер. Следуйте пункту "Стартер" в части Обслуживание автомобиля этого раздела.
Затянуть
Затяните сквозные винты стартера до 6 Н•м (53 lb-in).

---

1. Снимите генератор. Следуйте пункту "Генератор" в этом разделе.
2. Снимите гайку вала.



---





3. Снимите с вала шкив и фланец.



---





4. Отожмите рычагом пластиковую крышку, закрывающую выпрямительный блок и держатели регулятора/щеток. Проверьте, не повреждена ли крышка.



---





5. Снимите сквозные винты генератора.



---





6. Снимите винты, крепящие выпрямительный блок и держатель регулятора/щеток на концевой опоре токосъемника.



---





7. Для снятия держателя регулятора/щеток и выпрямительного блока необходимо сначала распаять вывод, соединяющий узел держателя регулятора/щеток с выводом выпрямительного блока, связанного со статором. Проделайте ту же операцию и с остальными выводами выпрямительного блока, соединенными со статором (по рисунку).



---





8. Проверьте электропроводность каждого из трех диодов выпрямительного блока. С каждой стороны диода присоедините щупы омметра. Повторите проверку, переставив концы щупов омметра. Если показания одинаковы, замените выпрямительный блок.



---





9. Отметьте линию, перпендикулярную разрыву между корпусом стойки на стороне привода и корпусом концевой опоры токосъемника.
10. Отожмите стойку на стороне привода от концевой опоры токосъемника.
11. Снимите фланец.



---





12. Снимите вентилятор.



---





13. Отделите ротор от концевой опоры токосъемника.



---





14. Омметром проверьте заземление статора. Если показание низкое, замените статор. Также необходимо проверить статор на разрыв цепи, приложив щупы на две клеммы. Если показание высокое (зашкаливает), замените статор.



---





15. Омметром проверьте ротор на разрыв цепи. Проверьте электропроводность между контактными кольцами. Стандартное сопротивление (холодное) равно 2,8 - 3,0 Ом. Если электропроводность отсутствует, замените ротор.



---





16. Омметром проверьте заземление ротора. Убедитесь в отсутствии электропроводности между ротором и контактным кольцом.

---

1. Проверьте подшипник на стороне вентилятора роторного блока. Замените подшипник, если он стал тугим или изношен, особенно если диагностика выявила повышенный шум подшипника во время езды автомобиля.
2. При необходимости установите новый подшипник и установите на вал ротора фиксатор подшипника.



---





3. Запрессуйте роторный блок в концевую стойку.
4. Установите на вал ротора вентилятор.



---





5. Установите фланец.



---





6. Установите концевую стойку токосъемника, выровняв кабельные наконечники статора по отверстиям на крышке концевой стойки и затем выровняв отметки на корпусе концевой стойки на стороне привода и корпусе концевой стойки токосъемника, сделанные до разделения этих двух корпусов.
7. Установите сквозные винты генератора.
Затянуть
Затяните сквозные винты генератора до 25 Н•м (18 фунто-дюймов).




---





8. Установите выпрямительный блок, припаяв сначала его клеммы к кабельным наконечникам статора.
9. При износе щеток припаяйте вывод нового блока держателя щеток к блоку регулятора.



---





10. Припаяйте вывод блока держателя щеток/регулятора к выпрямительному блоку и прикрепите выпрямительный блок и блоки держателя щеток/регулятора к концевой стойке токосъемника винтами.