13.9. Бесступенчатая автоматическая коробка передач СТХ

Автоматическая коробка передач СТХ (Continuously Variable Transaxle) автомобилей Fiesta является редким исключением в сегменте компактных автомобилей, так как в противоположность большинству других компактных автомобилей коробка передач Ford работает с плавающими передаточными числами. Водители автомобилей с автоматической коробкой передач СТХ убедились, что переключение передач происходит легко и без толчков.

Работа автоматической коробки передач СТХ

Бесступенчатая автоматическая коробка передач СТХ
Рис. 12.9. Бесступенчатая автоматическая коробка передач СТХ: 1 – стальная многозвенная лента; 2 – пара вторичных конических дисков; 3 – понижающая передача; 4 – компенсирующая передача; 5 – привод спидометра; 6 – главная передача; 7 – планетарная передача; 8 – приводной вал; 9 – сцепление передачи заднего хода; 10 – сцепление передачи переднего хода; 11 – пара первичных конических дисков


Отличительным признаком автоматической коробки передач СТХ является ее стальная многозвенная лента: она передает усилие от двигателя между двумя аксиально регулируемыми коническими дисками не посредством тяги, а посредством скольжения (рис. 12.9). Стальная многозвенная лента состоит из сотен стальных высокопрочных звеньев, имеющих чрезвычайно износостойкую поверхность. Трансмиссия соединяет входной (первичный) вал коробки передач с выходным (вторичным) валом коробки передач, при этом она движется в расположенных парами, друг перед другом, конических дисках (конические диски стальной цепи). В зависимости от дорожной ситуации диски гидравлически прижимаются друг к другу и раздвигаются. В соответствии с перепадами давления стальная лента перемещается ниже в пару конических дисков первичного вала, например, в начале движения автомобиля. Из-за этого ее радиус на первичном валу становится меньше, если лента движется на паре конических дисков «вверх» – ее радиус становится больше.

Как автоматическая  коробка передач СТХ изменяет  передаточное число
1. Малый радиус ленты на первичных конических дисках и большой радиус ленты на вторичных конических дисках дают в итоге максимальное передаточное число, необходимое для плавного трогания автомобиля с места.
2. Большой радиус ленты на первичных конических дисках и малый радиус ленты на вторичных конических дисках дают в итоге минимальное передаточное число, обеспечивающее оптимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя для движения по автострадам.
3. В диапазоне этих передаточных чисел возможно бесконечное количество передаточных чисел. При этом гидравлический блок управления коробкой передач СТХ автоматически выбирает такое передаточное число, при котором двигатель всегда работает с наилучшим коэффициентом полезного действия.
4. Передачу крутящего момента при трогании с места передает гидравлическое многодисковое сцепление. Как и во всех существующих автоматических коробках передач, оно создает склонность к ползучему/медленному ходу. Как только коленчатый вал двигателя увеличивает частоту вращения, сцепление отключается и дальнейший привод осуществляется без рывков в системе конических дисков.
5. Для движения вперед и назад между маховиком двигателя и системой конических дисков расположена одноступенчатая планетарная передача. В зависимости от положения рычага выбора передач она определяет направление движения.
6. При движении вперед «сцепление передачи переднего хода» соединено с силовым замыканием планетарной передачи и первичным валом. Так без механических потерь планетарная передача вращается как единый узел.
7. При движении задним ходом включено «сцепление передачи заднего хода» с силовым замыканием, оно надежно фиксирует колесо с внутренними зубьями планетарной передачи, при этом планетарные шестерни вращают расположенное на валу первичных конических дисков солнечное колесо в направлении вращения заднего хода.

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Особенности эксплуатации автоматической коробки передач СТХ Fiesta
Никогда после ремонта не пускайте двигатель с коробкой передач без рабочей жидкости — стальная многозвенная лента и конические диски будут двигаться всухую, что приведет к их интенсивному износу. Если аккумуляторная батарея автомобиля Fiesta с автоматической коробкой передач СТХ разрядилась, пустить двигатель буксировкой автомобиля невозможно: при неработающем двигателе гидравлическое сцепление не соединяет коленчатый вал двигателя с коробкой передач. Пустить двигатель можно только от аккумуляторной батареи другого автомобиля. Поэтому в багажнике всегда должен быть комплект проводов.
При буксировке предварительно установите рычаг селектора в позицию «N»
Если необходимо отбуксировать автомобиль Fiesta с автоматической коробкой передач СТХ, обязательно установите рычаг селектора в позицию «N», максимальная скорость буксировки не должна превышать 50 км/ч. Автомобили с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на расстояние более 80–100 км, так как смазка привода недостаточна. В сомнительных случаях необходимо транспортировать автомобиль на платформе.

загрузка...

Поиск по сайту

Карта Сайта