Для предотвращения поломки контактного диска под рулевым колесом следует соблюдать следующие указания:

– перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте специальным приспособлением рулевое колесо и колеса в положении движения по прямой, причем они должны оставаться заблокированными в течение всего времени выполнения работ;

– если центровка контактного диска была выполнена неправильно, необходимо снять рулевое колесо для повторной центровки.

К выполнению данной операции допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Снимите крышку аккумуляторной батареи.

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите защиту поддона картера двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

Снимите:

– передние колеса;

– верхние крышки двигателя;

– аккумуляторную батарею;

– полку под аккумуляторную батарею;

– ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном;

– датчик массового расхода воздуха;

– воздухозаборный патрубок.

Рис. 3.41. Держатели жгута проводов

Снимите держатели жгута проводов (рис. 3.41).

Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.

Отсоедините оба троса от рычагов на коробке передач (рис. 3.42).

Рис. 3.42. Тросы выбора и переключения передач

Рис. 3.43. Способ снятия наконечника троса выбора передачи

Сожмите наконечник троса в точках (А), потяните фиксатор в направлении (В) и приподнимите трос в точке (С) (рис. 3.43).

Открутите гайку ступицы с помощью приспособления (Rou. 604-01).

Снимите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление (Tav. 476) и шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Снимите шаровую опору рычага подвески.

Отсоедините приводной вал от поворотного кулака.

Снимите приводной вал.

Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

Рис. 3.44. Снятие бокового усилителя

Снимите боковые усилители (рис. 3.44).

Рис. 3.45. Снятие поперечины радиатора

Снимите поперечину радиатора (рис. 3.45).

Снимите кронштейн каталитического нейтрализатора с картера сцепления.

Открутите болты крепления и снимите стартер.

Рис. 3.46. Снятие верхней реактивной тяги

Снимите верхнюю реактивную тягу (рис. 3.46).

Рис. 3.47. Снятие нижней реактивной тяги

Снимите нижнюю реактивную тягу (рис. 3.47).

Рис. 3.48. Снятие вилки карданного шарнира рулевого вала

Снимите вилку карданного шарнира рулевого вала (рис. 3.48).

Рис. 3.49. Снятие углового кронштейна подрамника

Снимите угловой кронштейн подрамника (рис. 3.49).

Снимите подрамник передней подвески.

Рис. 3.50. Снятие подрамника передней подвески

Рис. 3.51. Снятие колодок проводов выключателя света заднего хода и датчика ВМТ

Отсоедините колодку проводов от выключателя света заднего хода и колодку проводов от датчика ВМТ (рис. 3.51).

Удалите шприцом тормозную жидкость из бачка до штуцера трубопровода главного цилиндра привода сцепления.

Рис. 3.52. Отсоединение рабочего цилиндра привода сцепления: 1 – фиксатор

Отсоедините рабочий цилиндр привода сцепления, сняв фиксатор (рис. 3.52).

Рис. 3.53. Вывешивание двигателя

Установите опорную перекладину вывешивания двигателя (Mot. 1453) (рис. 3.53).

Рис. 3.54. Маятниковая опора коробки передач

Снимите сайлент-блок опоры КП и маятниковую опору коробки передач (рис. 3.54).

Открутите верхние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

Открутите нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя.

Снимите шпильки крепления коробки передач.

Снимите коробку передач.

ВНИМАНИЕ Не наносите смазку на первичный вал коробки передач, чтобы не повредить рабочий цилиндр сцепления и шлицы первичного вала коробки.

ПРИМЕЧАНИЕ Для предотвращения утечек рабочей жидкости обязательно заменяйте рабочий цилиндр гидропривода сцепления при замене кожуха сцепления. Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке обязательно заверните болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

Затяните требуемым моментом:

– колесные болты (110 Н·м);

– гайку ступицы (280 Н·м);

– гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески (62 Н·м) ;

– гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (37 Н·м);

– гайку крепления пальца шарового шарнира стабилизатора поперечной устойчивости (44 Н·м);

– болты крепления боковых панелей (2 Н·м);

– болты крепления коробки передач и стартера к двигателю (44 Н·м) ;

– болты крепления реактивной тяги к двигателю (180 Н·м) ;

– болты крепления реактивной тяги к подрамнику (105 Н·м) ;

– болты крепления маятниковой опоры коробки (62 Н·м) ;

– гайку крепления маятниковой опоры к подушке (180 Н·м);

– болты клеммного соединения вилки и карданного шарнира рулевого вала (21 Н·м) ;

– передние болты крепления поперечины радиатора (105 Н·м) ;

– задние болты крепления поперечины радиатора (210 Н·м) ;

– болты крепления поперечины подрамника (62 Н·м);

– задние болты крепления подрамника (140 Н·м);

– болты крепления соединительных тяг к подрамнику (105 Н·м) ;

– сливную пробку коробки передач (25 Н·м) ;

– пробку заливного отверстия коробки передач (3 Н·м).

Залейте масло в коробку передач.

ВНИМАНИЕ Обязательно удалите воздух из гидропривода сцепления, действуя, как указано ниже: – долейте тормозную жидкость в бачок; – прокачайте гидропривод сцепления; – долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы.