6.1.5. Замена и регулировка троса привода выключения сцепления
Вам потребуются круглогубцы.
|
1. Для удобства последующей установки измерьте перед снятием троса длину свободной резьбовой части нижнего наконечника троса (у коробки передач).
|
 |
 |
|
2. Переместив трос вперед, выведите его наконечник из прорези вилки выключения сцепления.
|
3. Извлеките демпфер оболочки троса из кронштейна на картере коробки передач.
|
 |
|
4. В салоне под панелью приборов отсоедините наконечник троса от сектора педали сцепления.
|
|
5. Извлеките оболочку троса из упора в щите передка и снимите трос, вытаскивая его из щита в моторный отсек.
|
|
6. Устанавливайте трос привода выключения сцепления в порядке, обратном снятию.
|
 |
|
7. После установки нового троса выполните начальную установку троса. Измерьте размеры L и L1 соответственно между торцом демпфера и вилкой выключения сцепления, а также между торцом демпфера и наконечником троса. Размеры L=(86±5) мм, L1 =(60±5) мм. Если размеры не соответствуют указанным, установите их вращением регулировочной гайки наконечника троса при ослабленной контргайке.
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
По мере износа накладок ведомого диска сцепления в процессе эксплуатации изменяется начальная установка троса привода выключения сцепления. При этом педаль сцепления перемещается вверх, увеличивается ее полный ход и сцепление включается с задержкой в самом конце хода педали. В этом случае проверьте и восстановите начальную установку троса регулировочной гайкой на его резьбовом наконечнике.
|
|
8. Нажмите на педаль сцепления три раза до упора и повторно измерьте расстояния L и L1. В случае необходимости повторите регулировку.
|
|
9. Убедитесь, что ход свободного конца вилки выключения сцепления находится в пределах 28–33 мм для сцепления двигателя рабочим объемом 1,4 л и 30–35 мм для двигателя рабочим объемом 1,6 л.
|
