Рис. 4.47. Задняя подвеска: 1 – задняя пружина; 2 – упругий профиль (поперечина); 3 – амортизаторы; 4 – продольный рычаг с креплением задней оси

Задняя подвеска на этих моделях представляет собой неразрезной мост, работающий на кручение. Профиль кручения приваривается к двум продольный рычагам. В зависимости от модели используется профиль различной толщины, сам профиль кручения приваривается к рычагам под различными углами. Это позволяет адаптировать заднюю подвеску к весу и конструкции (например спортивная подвеска) автомобиля.