4.3.1. Описание конструкции валов привода

Рис. 4.130. Вал привода: 1 — внешний шарнир равных угловых скоростей; 2 — большой хомут; 3 — защитный чехол; 4 — малый хомут; 5 — вал привода; 6 — малый хомут; 7 — защитный чехол; 8 — большой хомут; 9 — внутренний шарнир равных угловых скоростей; 10 — корпус внутреннего шарнира

Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью валов привода. Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и самого вала (рис. 4.130).

Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая заменяется только при разборке шарнира.

Чехлы должны периодически проверяться на повреждения и утечку смазки.

Смазка из шарнира вытекает при порыве защитного чехла или ослаблении хомутов крепления.

Порванные защитные чехлы ШРУСов немедленно замените, иначе возможно повреждение шарниров. Замена чехла включает в себя снятие вала привода.

Вибрация и повышенный шум при трогании с места, торможении двигателем и на резких поворотах возникают при износе шарниров равных угловых скоростей, шлицевых соединений вала и при ослаблении затяжки болтов крепления колес.

Технические данные валов привода приведены в табл. 4.10.

Таблица 4.10      Технические данные валов привода

Наименование	Номинальное значение
Длина, мм
правый	553,5
левый	386,5
Диаметр вала, мм	22
Объем смазки, г
внутренний	90-100
внешний	80-90

Моменты затяжки валов привода приведены в табл. 4.11.

Таблица 4.11    Моменты затяжки валов привода, Н·м

Болт крепления шарового шарнира рычага подвески	50-70
Корончатая гайка крепления наконечника рулевой тяги	30-55
Болт крепления стабилизатора	33-53
Корончатая гайка крепления стабилизатора	40-50
Гайка крепления вала привода	210
Гайка крепления колеса	90-110
Болт крепления защитного кожуха коробки передач	35-55
Пробка слива масла	25-30
Пробка проверки уровня масла	36-54