Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Слейте моторное масло.

После слива моторного масла установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

Момент затяжки: 34 Н·м.

Снимите шкив коленчатого вала.

Снимите опорный ролик.

Отсоедините жгут проводов двигателя.

Снимите крышку ременного привода ГРМ №2.

Снимите крышку ременного привода ГРМ №1.

Снимите опорный ролик ременного привода грм.

Снимите кронштейн опоры поперечно расположенного двигателя.

Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.

Снимите пластину крышки цепного привода ГРМ.

Снимите ременной привод ГРМ.

Рис. 2.381. Снятие шкива коленчатого вала

Если шкив коленчатого вала не снимается руками, снимите его с помощью SST (рис. 2.381).

Ножом прорежьте рабочую кромку сальника.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

Рис. 2.382. Извлечение сальника

ПРИМЕЧАНИЕ Действуйте осторожно, чтобы не повредить коленчатый вал. Оберните лезвие отвертки изолентой (рис. 2.382).

Нанести на край нового сальника универсальную консистентную смазку.

ПРИМЕЧАНИЕ На посадочной поверхности сальника не должно быть песка, грязи и других инородных частиц.

Рис. 2.383. Запрессовка сальника

При помощи оправки SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем масляного насоса (рис. 2.383).

Совместив канавку в шестерне со шпонкой на валу, наденьте шестерню на коленчатый вал.

Рис. 2.384. Запрессовка шестерни привода ГРМ на коленчатый вал

С помощью SST и молотка, запрессуйте шкив, чтобы датчик угла поворота был направлен внутрь (рис. 2.384).

ПРИМЕЧАНИЕ Установку остальных компонентов производите в порядке, обратном снятию.