3.3.13. Коренные и шатунные подшипники
Виды износа коренных и шатунных подшипников
 |
Проверка
Коренные и шатунные подшипники при капитальном ремонте двигателя подлежат обязательной замене, однако бывшие в эксплуатации подшипники следует тщательно проверить, чтобы восстановить общее состояние двигателя на момент ремонта.
Причинами разрушения подшипников коленчатого вала являются недостаточная смазка из-за неправильной сборки, загрязнение и проникновение посторонних частиц, частые перегрузки двигателя, коррозия и др. Независимо от причины, вызвавшей разрушение подшипников, ее следует устранить.
Подбор коренных подшипников
Если устанавливаются подшипники стандартных размерных групп, то новый
подшипник подбирается по номерам, нанесенным на заменяемый, а также по номерам
на блоке цилиндров и коленвале.
Места нанесения стандартных размерных групп коренных подшипников на 4-цилиндровых двигателях
 |
Номер на блоке должен совпадать с номером на подшипнике. |
Определение номера вкладыша на двигателях V6 3,0 л
 |
1. Метки 1, 2 и 3 2. Отсчетная метка 3. Метки 0, 1 или 2 Номер вкладыша определяется из таблицы по номерам шейки на блоке и номеру на коленвале. |
| Номер на блоке цилиндров |
1
|
2
|
1
|
3
|
2
|
1
|
3
|
2
|
3
|
| Номер на коленвале |
0
|
0
|
1
|
0
|
1
|
2
|
1
|
2
|
2
|
| Номер вкладыша |
1
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
4
|
4
|
5
|
Определение номера вкладыша на двигателях V6 3,4 л
|
|
1. Метки 1, 2 и 3 2. Отсчетная метка 3. Метки 0, 1 или 2 Номер вкладыша определяется из таблицы по номерам шейки на блоке и номеру на коленвале. |
| Номер на блоке цилиндров |
1
|
2
|
3
| ||||||
| Номер на коленвале |
0
|
1
|
2
|
0
|
1
|
2
|
0
|
1
|
2
|
| Номер вкладыша |
1
|
2
|
3
|
3
|
3
|
4
|
2
|
4
|
5
|
Подбор шатунных подшипников
Если устанавливаются подшипники стандартных размерных групп, то новый подшипник подбирается по номерам, нанесенным на заменяемый и на крышке шатуна.
После подбора измерьте зазор в шейках (см. подраздел 3.3.9.3, подраздел 3.3.12.2).