Шкода Октавия 2 презентация автомобиля программа самообучения

Характеристика кузова
Выполняя конструктивные работы кузова в Skoda Octavia особое внимание обращалось на повышение надежности по сравнению с предыдущими моделями. Посредством современных математических расчетов и моделей профили кузова оптимизировались, вследствие чего новые масштабы могли ставиться в статической и динамичной жесткости. Благодаря этим данным были достигнуты одновременно повышенная жесткость кузова и сокращение веса. Легкая конструкция кузова характеризует себя еще лучшим оформлением, чем предыдущие модели.
Качество облегченной конструкции достигается посредством математических исчислений, где следующие величины ставятся в отношения:
• масса необитого и неокрашенного кузова
• увеличение площади стыков
• увеличение жесткости кузова при скручивании Чем ниже стоимость, тем выше качество облегченной конструкции.

Структура кузова
При строительстве кузова Skoda Octavia используется так называемая «сверхпрочная сталь». В связи с этим повышается прочность отдельных конструктивных элементов, но это не влияет на вес самого кузова.

Технология соединения кузова
Новинка при строительстве кузова Skoda Octavia второго поколения наблюдается в области соединения частей кузова. В новой модели отчетливо видно применение таких технологий, как:
1. лазерный шов
2. однокомпонентный клей
Технология лазерных швов
Технология лазерных швов превосходит обычную сварку:
1. лазерные швы обеспечивают большую стойкость на сгибах
2. лазерные швы есть намного тоньше обычной сварки
3. при сварочном процессе посредством лазера связываемые части не поддаются такой высокой тепловой обработке, которая негативно влияет на прочность, форму, стойкость. Такая технология применяется в верхней части кузова, на лонжеронах в передней части автомобиля и области кузова.
Однокомпонентный клей
Применяется:
1. для повышения прочности сварных швов
2. в местах, где сварка невозможна
Клей наносится еще до сварки на те места, какие необходимо дополнительно укрепить. При сварке он затвердевает, и мы получаем необходимый результат. Такая технология применяется в области швеллеров.

Чтобы достичь лучших результатов деформации отдельных деталей при низких скоростях (до 15 км/час), были проделаны проектно-конструктивные работы всей амортизационной системы. В связи с этим были улучшены ее формы и свойства, что уменьшает повреждения важных конструктивных элементов, например:
1. конденсатор кондиционера
2. радиатор
3. подвод воздуха
Целенаправленно деформируемый лонжерон
Одним из конструктивных элементов, который уменьшает повреждение отдельных частей, является целенаправленно деформируемый лонжерон. Передняя его часть принимает на себя большую часть кинетической энергии при лобовом ударе, деформируется и уменьшает при этом деформацию других конструктивных элементов транспортного средства.