Skoda Octavia A5 (Typ 1Z) оригинальное (Русское издание SSP 55) руководство программа самообучения - непосредственный впрыск бензина (модельный ряд 2004 года) с бензиновыми двигателями: AWA/BLX/BLR/BLY FSI 2.0 л (1984 см³) 150 л.с./110 кВт; Сервисное обслуживание Шкода Октавия А5 с кузовами пятидверный хэтчбек и универсал / combi передне- и полноприводные модели второго поколения выпуска с 2004 года

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Шкода Октавия 2 с 2004 ЗДЕСЬ

Skoda Octavia A5 программа самообучения - презентация автомобиля

Skoda Octavia RS второго поколения программа самообучения

Skoda Octavia A5 программа самообучения - электрооборудование автомобиля

Skoda Octavia A5 программа самообучения - ходовая часть, тормозная система и рулевое управление

Skoda Octavia A5 геометрические параметры автомобиля, обучение персонала сервиса

Шкода Октавия 2012 Руководство по эксплуатации

Шкода Октавия Тур 2012 Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации Шкода РАДИО–НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА AMUNDSEN+


загрузка...

 



Видео Skoda Система непосредственного впрыска топлива FSI (Шкода 04-13)

Škoda Octavia A5 Mark II общая информация (Шкода Октавия 2004-2013)

Принцип непосредственного впрыскивания бензина (FSI) позволяет значительно повысить экономичность и экологичность двигателей внутреннего сгорания по сравнению с технологией впрыскивания бензина во впускной коллектор. Как известно, все дизельные двигатели, имеющие высокие показатели экономичности, имеют непосредственное впрыскивание топлива, т.е. топливо в нужный момент направляется в нужное место камеры сгорания. Внедрением технологии FSI - технологии использования непосредственного впрыскивания бензина в двигателях внутреннего сгорания - концерн Фольксваген Групп открывает новый этап своего развития.

Блок цилиндров
Блок цилиндров состоит из алюминиевого сплава. Расстояние между цилиндрами составляет 88 мм, длина блока 460 мм. Это самый компактный агрегат в своем классе. Блок цилиндров двигателя 2,0л FSI такой же, как у двигателя 2,0л с впрыскиванием во впускной коллектор (коленчатый вал, шатун, балансировочные валы, масляной насос).
Вентиляция картера
Газы, попадающие из камеры сгорания в картер двигателя, для отделения масла направляются из блока цилиндров непосредственно в первый отделитель масла. Большая часть масляных частичек отделяется от газов уже в лабиринте отделителя масла. Оттуда газы попадают через специальный рукав в интегрированный в крышку головки цилиндра лабиринт. А оттуда, практически очистившись от масла, газы через клапан регулировки давления попадают во впускной коллектор.

Поршень
Поршень двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, одной из его конструктивных особенностей являются близко стоящие бобышки. Такая конструкция снижает колебания и уменьшает трение. Поршень имеет уникальное днище с выемкой-нишей. Поток воздуха, ударяясь при послойном режиме работы в эту нишу, активно завихряется и направляется прямо на свечу зажигания.
Циркуляция масла
Головка блока цилиндров оснащена 4 клапанами и роликовым балансиром, что значительно отличается от 5-клапанного варианта с толкателем. Через главный масляный канал масло от блока цилиндров попадает между 3-им и 4-ым цилиндром в головку блока цилиндров. На гидравлические опорные элементы и подшипник распределительного вала по двум масляным каналам воздействует давление масла. В опорных элементах есть узкий желобок, который служит для смазывания роликового балансира. Далее в масляном канале давление масла воздействует на поворотный рычаг, регулирующий распределительный вал.
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров оснащена 4 клапанами и роликовым балансиром. Такая конструкция была специально разработана для технологии непосредственного впрыскивания. Управление клапанами осуществляется через два распределительных вала, расположенных в выводной рамке в верхней части головки блока цилиндров. Привод выпускного распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем, а выпускной вал, в свою очередь, приводит в движение впускной вал по цепи. Каждый впускной канал разделен с помощью вихревой платы на две части. Форма вихревой платы способствует её безошибочному монтажу. Носители клапанов для впрыскивания под высоким давлением интегрированы в головку блока цилиндров, а сами клапаны выходят непосредственно в камеру сгорания.
Привод клапанов представляет собой так называемый «легкий вариант» (т.е. только с одной пружиной). Клапаны управляются от двух распределительных валов роликовым балансиром, сами распределительные валы крепятся на гидравлических балансировочных элементах. Крышка клапана выполнена из синтетического материала и оснащена уплотнением из эластомера, которое крепится на крышку клапана. На крышке клапана расположены клапан регулировки давления для вентиляции картера и внутренний отделитель масла.

Регулировка распределительных валов
Регулировка распределительных валов осуществляется с помощью гидравлического поворотного рычага в диапазоне до 42 ° поворота коленчатого вала. Зубчатый ремень приводит в движение выпускной распределительный вал. А выпускной распределительный вал, в свою очередь, приводит в движение ротор поворотного рычага, находящийся на противоположной стороне. Соединенный с шестерней статор приводит в движение впускной распределительный вал по цепи, и таким образом изменяются фазы газораспределения впускных клапанов. Впускной распределительный вал захватывает передним концом шестерню датчика Холла, а задним концом – привод насоса высокого давления.

Шкода Октавия 2004-2013 размеры салона (interior dimensions Skoda Octavia A5)Габаритные размеры Шкода Октавия 2004-2013 универсал - combi (dimensions Skoda Octavia A5)

Основные технические характеристики (General technical specifications) Skoda Octavia A5 2005 универсал/ combi с мотором 2.0 литра

Спецификация / Specs Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1 Длина / Length 4572
2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1769/1973
3 Высота (загружен/пустой) / Height 1468
4 Колёсная база / Wheelbase 2578
5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 140
6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1325
Полная масса / Gross (max.) weight 1985
Двигатель / Engine
7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, BLR
8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC с верхним расположением двух распредвалов
9 Диаметр цилиндра / Bore 82.5 мм
10 Ход поршня / Stroke 92.8 мм
11 Объём / Engine displacement 1984 см³
12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Непосредственный впрыск топлива / fuel stratified injection (FSI) Bosch Motronic MED 9.5.10
Атмосферный
13 Степень сжатия / Compression ratio 11.5:1
14 Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm 110 кВт (150 л.с.) при 6000 об/мин
15 Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm 200 Нм при 3500 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16 Сцепление / Clutch type Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17 КПП / Transmission type 02S МКПП 6 шестиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

О Книге


Skoda Octavia A5 программа самообучения - непосредственный впрыск бензина AWA/BLX/BLR/BLY FSI 2.0 л (1984 см³) 150 л.с./110 кВт Шкода Октавия А5 с 2004 года


Поиск по сайту

Карта Сайта
Скачать с DepositFiles Škoda Octavia программа самообучения, объём файла - 60.59 МБ