3.3.1. Техническая характеристика для ремонта дизельного мотора

Тип

Двигатель с 4-мя цилиндрами, охлаждаемый водой с одним верхним распределительным валом, приводимым в действие зубчатым ремнем

Код

ТС 4ЕЕ1

Диаметр цилиндра

79 мм

Ход поршня

86 мм

Рабочий объем

1668 см³

Порядок работы цилиндров

1 – 3 – 4 – 2 (цилиндр № 1 находится со стороны зубчатого ремня)

Направление вращения коленчатого вала

По часовой стрелке, если смотреть со стороны зубчатого ремня

Степень сжатия

22,0 :1

Максимальная мощность

60 кВт (80 л.с.) при 4400 об/мин

Максимальный крутящий момент

168 нм при 2400 об/мин

Давление сжатия

18,5 – 34,5 бар

1,5 бар

Осевой люфт

0,05 – 0,20 мм

Максимально допустимое радиальное биение

0,05 мм

Подъем кулачка впускного клапана

8,47 – 8,67 мм

Подъем кулачка выпускного клапана

8,57 – 8,77 мм

Рабочий зазор подшипников распределительного вала

0,040 – 0,082 мм

Зазоры клапанов:

– впускные клапана

0,15 мм

– выпускные клапана

0,25 мм

Максимально допустимая неплоскосность нижней поверхности головки блока цилиндров

0,1 мм

131,45 – 131,55 мм

131,25 мм

1,2 – 1,5 мм

2,0 мм

0,001 – 0,030 мм

0,5 – 1,0 мм

1,40 мм

Без отверстия

1,45 мм

1 отверстие

1,50 мм

2 отверстия

27 мм

60 мм

0,002 – 0,012 мм

0,008 – 0,050 мм

6,959 – 6,977 мм

6,960 – 6,978 мм

7,000 – 7,015 мм

0,023 – 0,056 мм

0,080 мм

0,030 -0,063 мм

0,095 мм

104,05 мм

104,00 мм

34,6 мм

30,6 мм

Диаметр цилиндра двигателя:

– группа размеров A

79,000 – 79,009 мм

– группа размеров B

79,010 – 79,019 мм

– группа размеров C

79,020 – 79,029 мм

0,015 мм

Максимальная конусность цилиндра

0,015 мм

Диаметр коренного подшипника (без вкладышей):

– группа размеров 1

55,992 – 56,000 мм

– группа размеров 2

55,984 – 55,992 мм

– группа размеров 3

55,976 – 55,984 мм

Диаметр поршня:

– группа размеров A

78,975 – 78,984 мм

– группа размеров B

78,965 – 78,994 мм

– группа размеров C

78,995 – 79,004 мм

Зазор поршня в цилиндре

0,016 – 0,034 мм

Зазоры замка поршневого кольца (установленного в отверстии):

– верхнее уплотнительное кольцо

0,25 – 0,80 мм

– нижнее уплотнительное кольцо

0,20 – 0,80 мм

– маслосъемное кольцо

0,20 – 0,80 мм

Зазор поршневого кольца в поршне:

– верхнее уплотнительное кольцо

0,12 – 0,18 мм

– нижнее уплотнительное кольцо

0,05 – 0,15 мм

– маслосъемное кольцо

0,02 – 0,15 мм

Толщина поршневого кольца:

– верхнее уплотнительное кольцо

2,0 мм

– нижнее уплотнительное кольцо

2,0 мм

– маслосъемное кольцо

3,0 мм

Боковой зазор нижней головки шатуна

0,20 – 0,40 мм

Максимальное допустимое различие веса между шатунами

4 г

Идентификационные метки шатуна:

– I

Голубой

0,025 – 0,054 мм

– II

Черный

0,027 – 0,056 мм

– III

Коричневый

0,029 – 0,058 мм

Осевой люфт

0,06 – 0,30 мм

Диаметры коренных шеек:

– 1-ая группа размеров

51,928 – 51,938 мм

– 2-ая группа размеров

51,918 – 51,928 мм

Рабочий зазор коренного подшипника

0,030 – 0,080 мм

Рабочий зазор подшипника нижней головки шатуна

0,025 – 0,100 мм

2,0 бар

Зазор между внешним ротором насоса и корпусом насоса

0,24 – 0,36 мм.

Зазор между внутренним и внешним ротором

0,13 – 0,15 мм

Осевой люфт роторов

0,035 – 0,1 мм

Термостат теплообменника моторного масла:

– температура начала открытия

80,5 – 83,5 °С

– температура полного открытия

95 °С

Термостат

С двумя клапанами

Обозначение:

– основной клапан

88

– дополнительный клапан

85

Температура начала открытия:

– основной клапан

86 – 90 °С

– дополнительный клапан

83 – 87 °С

Температура полного открытия

100 °С

Гайки крепления крышек подшипников распределительного вала

19 Нм

Болты крепления крышки головки блока цилиндров

8 Нм

Болт крепления шкива распределительного вала

10 Нм

Болты крепления водяного насоса

20 Нм

Болты крепления шкива водяного насоса

10 Нм

Крышка подшипника нижней головки шатуна:

– стадия 1

25 Нм

– стадия 2

Довернуть на угол 100°

– стадия 3

Довернуть на угол 15°

Болты крепления шкива коленчатого вала

20 Нм

Болты крепления шкива коленчатого вала

196 Нм

Болты крепления головки блока цилиндров:

– стадия 1

40 Нм

– стадия 2

Довернуть на угол от 60 до 75°

– стадия 3

Довернуть на угол от 60 до 75°

Гайка шкива топливного насоса

69 Нм

Главные болты крепления крышки подшипников

88 Нм

Передняя правая подвеска силового агрегата:

– болты крепления подвески к двигателю

60 Нм

– болты крепления подвески к нижней раме

45 Нм

Задняя опора:

– болты крепления к скобе

45 Нм

– болты крепления к нижней раме

20 Нм

– болты крепления к коробке передач

60 Нм

Болты крепления коробки передач к двигателю:

– болты М8

20 Нм

– болты М10

40 Нм

– болты М12

60 Нм

Болты крепления маховика:

– стадия 1

30 Нм

– стадия 2

Довернуть на угол 45 – 60°

Болты крепления центральной части масляного радиатора

49 Нм

Масляный фильтр

15 Нм

Болты крепления предохранительного клапана давления

40 Нм

Винты крепления крышки масляного насоса

10 Нм

Болты крепления трубы маслоприемника

19 Нм

Гайка крепления шкива масляного насоса

44 Нм

Болты крепления масляного поддона

10 Нм

Маслосливная пробка

78 Нм

Болты крепления кожуха зубчатого ремня

8 Нм

Болты крепления холостого шкива зубчатого ремня

76 Нм

Болты крепления шкива механизма натяжения зубчатого ремня

19 Нм