Opel Vectra A - Руководство по ремонту и эксплуатации



3.2.1. Технические характеристики ремонта моторов DOHC

Двигатель DOHC – это двигатель с двумя распределительными валами, установленными в головке блока цилиндров.

Технические характеристики двигателей DOHC такие же, как и двигателей SOHC 2,0 литра за исключением нижеприведенных.

Общая информация

Тип
Все модели	Двигатель с четырьмя цилиндрами расположенными в ряд, с водяным охлаждением, установленный поперечно в передней части автомобиля. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами через гидравлические толкатели, приводимым в действие зубчатым ремнем.
Коды двигателей:
– 20 XEJ	2.0 л (1998 см3)
– C20 XE	2.0 л (1998 см3) + катализатор
– X20 XEV	2.0 л (1998 см3) + катализатор, "Ecotec"
Степень сжатия:
– 20 XEJ и C20 XE	10,5 : 1
– X20 XEV	10,8 : 1
Максимальная мощность:
– 20 XEJ и C20 XE	110 кВт (150 л.с.) при 6000 об/мин
– X20 XEV	100 кВт (136 л.с.) при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент:
– 20 XEJ	196 Нм при 4800 об/мин
– C20 XE
• до 1993 года	196 Нм при 4800 об/мин
• с 1993 года	196 Нм при 4600 об/мин
– X20 XEV	185 Нм при 4000 об/мин

Головка блока цилиндров

Полная высота головки блока цилиндров:
– 20 XEJ и C20 XE	135,58 – 135,68 мм
– X20 XEV	134,00 мм
Высота установки направляющей втулки клапана:
– 20 XEJ и C20 XE	10,70 – 11,00 мм
– X20 XEV	13,70 – 14,00 мм

Распределительный вал

Диаметр шеек подшипников распределительного вала (все модели)	27,939 – 27,960 мм
Диаметр подшипника распределительного вала (все модели)	28,000 – 28,021 мм
Подъем кулачка:
– 20 XEJ и C20 XE	9,5 мм
– X20 XEV	10,0 мм
Максимально допустимое искривление оси распределительного вала:
– 20 XEJ и C20 XE	0,04 мм
– X20 XEV	0,06 мм
Осевой люфт (все модели)	0,040 – 0,144 мм
Клапана и направляющие клапанов:
Полная длина нового клапана, мм:	Впускные	Выпускные
– 20 XEJ и C20 XE	105,0	105,0
– X20 XEV	102,0	92,0
Полная минимальная длина клапана, мм:
– 20 XEJ и C20 XE	104,6	104,6
– X20 XEV	101,7	91,8
Диаметр тарелки клапана, мм:
– 20 XEJ и C20 XE	33,0±0,1	29,0±0,1
– X20 XEV	32,0±0,1	29,0±0,1
Диаметр стержня клапана (все двигатели), мм:
– 20 XEJ и C20 XE:
• номинальный	6,955 – 6,970	6,945 – 6,960
• ремонтный размер 0,075 мм	7,030 – 7,045	7,020 – 7,035
• ремонтный размер 0,150 мм	7,105 – 7,120	7,095 – 7,110
• ремонтный размер 0,250 мм	7,205 – 7,220	7,195 – 7,210
– X20 XEV
• номинальный	5,955 – 5,970	5,945 – 5,960
• ремонтный размер 0,075 мм	6,030 – 6,045	6,020 – 6,035
• ремонтный размер 0,150 мм	6,105 – 6,120	6,095 – 6,110
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана, мм:
– 20 XEJ и C20 XE:
• номинальный	7,000 – 7,015
• ремонтный размер 0,075 мм	7,075 – 7,090
• ремонтный размер 0,150 мм	7,150 – 7,165
• ремонтный размер 0,250 мм	7,400 – 7,415
– X20 XEV
• номинальный	6,000 – 6,015
• ремонтный размер 0,075 мм	6,075 – 6,090
• ремонтный размер 0,150 мм	6,150 – 6,165
• ремонтный размер 0,250 мм	6,400 – 6,415

Система смазки

Давление масла на оборотах холостого хода на теплом двигателе:
– 20 XEJ и C20 XE	2,5 бар
– X20 XEV	1,5 бар

Моменты затягивания

Болты крепления генератора к блоку цилиндров	35 Нм
Вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору	20 Нм
Крышка головки блока цилиндров (М6)	9 Нм
Крышка головки блока цилиндров (М8)	22 Нм
Крышка головки блока цилиндров к выпускному коллектору (X20 XEV)	5 Нм
Датчик импульсов коленчатого вала	6 Нм
Приемная выхлопная труба к кронштейну	12 Нм
Кронштейн впускного коллектора к блоку цилиндров	25 Нм
Кронштейн промежуточного вала к блоку цилиндров	55 Нм
Датчик детонации к блоку цилиндров	20 Нм
Трубопроводы к переходнику/масляному радиатору	30 Нм
Масляный фильтр к масляному насосу	15 Нм
Кронштейн трубы маслоизмерительного щупа к блоку цилиндров	25 Нм
Перепускной клапан к масляному насосу	30 Нм
Переходник масляного насоса	23 Нм
Кронштейн насоса усилителя рулевого управления	25 Нм
Крышка свечей зажигания к головке блока цилиндров:
– 20 XEJ и C20 XE	8 Нм
– X20 XEV	6 Нм
Стартер к блоку цилиндров	45 Нм
Кронштейн стартера к блоку цилиндров	25 Нм
Пробка терморегулятора (М20) *	30 Нм
Кожух зубчатого ремня	8 Нм
Шкив зубчатого ремня к коленчатому валу (*):
– стадия 1	250 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 45–50°
Направляющий ролик зубчатого ремня к кронштейну	25 Нм
Направляющий ролик зубчатого ремня к блоку цилиндров:
– двигатели до 1993 г:
• стадия 1	25 Нм
• стадия 2	Довернуть на угол 45°
• стадия 3	Довернуть на угол 15°
– двигатели с 1993 г	25 Нм
Кронштейн коробки передач к блоку цилиндров	60 Нм
Болты крепления коробки передач к двигателю	60 Нм

* Необходимо использовать только новые болты.