Opel Omega B - Руководство по ремонту и эксплуатации



3.4.1. Технические характеристики переборки бензиновых двигателей

Двигатель объемом 2,0 литра
Максимальная деформация поверхности прокладки	0,05 мм
Высота головки цилиндров:
– SOHC	95,75 – 96,25 мм
– DOHC	134 мм
Ширина седла клапана:
– SOHC:
• впускного	1,0 – 1,5 мм
• выпускного	1,7 – 2,2 мм
– DOHC:
• впускного	1,0 – 1,4 мм
• выпускного	1,4 – 1,8 мм
Высота направляющей втулки клапана в головке цилиндров:
– SOHC	83,25 – 84,05 мм
– DOHC	13,70 – 14,00 мм
Двигатели объемом 2,5 и 3,0 литра
Максимальная деформация поверхности прокладки	0,05 мм
Высота головки цилиндров	134 мм
Ширина седла клапана:
– впускного	1,0 – 1,4 мм
– выпускного	1,4 – 1,8 мм
Высота направляющей втулки клапана в головке цилиндров	13,7 – 14,0 мм

Клапаны и направляющие втулки

Двигатель объемом 2,0 литра
Диаметр штока клапана (SOHC)*:
– впускного:
• номинальный (GM)	6,998 – 7,012 мм
• после первого растачивания втулки (0,075 мм – GM K1)	7,073 – 7,087 мм
• после второго растачивания втулки (0,150 мм – GM K2)	7,148 – 7,162 мм
• после третьего растачивания втулки (0,250 мм – А)	7,248 – 7,262 мм
– выпускного:
• номинальный (GM)	6,978 – 7,992 мм
• после первого растачивания втулки (0,075 мм – GM K1)	7,053 – 7,067 мм
• после второго растачивания втулки (0,150 мм – GM K2)	7,128 – 7,142 мм
• после третьего растачивания втулки (0,250 мм – А)	7,228 – 7,262 мм
Диаметр штока клапана (DOHC)*:
– впускного:
• номинальный (GM)	5,955 – 5,970 мм
• после первого растачивания втулки (0,075 мм – GM K1)	6,030 – 6,045 мм
• после второго растачивания втулки (0,150 мм – GM K2)	6,105 – 7,120 мм
– выпускного:
• номинальный (GM)	5,945 – 5,960 мм
• после первого растачивания втулки (0,075 мм – GM K1)	6,020 – 6,035 мм
• после второго растачивания втулки (0,150 мм – GM K2)	6,095 – 6,110 мм
Биение штока клапана	менее чем 0,03 мм
Диаметр отверстия направляющей втулки штока клапана:
– SOHC:
• номинальный	7,030 – 7,050 мм
• после первого растачивания втулки (0,075 мм)	7,105 – 7,125 мм
• после второго растачивания втулки (0,150 мм)	7,180 – 7,200 мм
• после третьего растачивания втулки (0,250 мм)	7,280 – 7,300 мм
– DOHC:
• номинальный	6,000 – 6,012 мм
• после первого растачивания втулки (0,065 мм)	6,075 – 6,090 мм
• после второго растачивания втулки (0,150 мм)	6,150 – 6,165 мм
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой:
– SOHC:
• впускной	0,018 – 0,052 мм
• выпускной	0,038 – 0,072 мм
– DOHC:
• впускной	0,030 – 0,057 мм
• выпускной	0,040 – 0,067 мм
Длина клапана (SOHC):
– впускного:
• стандартный клапан	104,0 – 104,4 мм
• сточенный клапан	103,6 – 104,0 мм
– выпускного:
• стандартный клапан	103,75 – 104,25 мм
• сточенный клапан	103,35 – 103,85 мм
Длина клапана (DOHC):
– впускного:
• стандартный клапан	101,9 – 102,3 мм
• сточенный клапан	101,5 – 101,9 мм
– выпускного:
• стандартный клапан	92,05 – 92,45 мм
• сточенный клапан	91,65 – 92,05 мм
Высота штока установленного клапана:
– SOHC	17,85 – 18,25 мм
– DOHC:
• стандартный клапан	39,6 – 40,2 мм
• сточенный клапан	39,239,8 мм
Диаметр головки клапана:
– SOHC:
• впускного	41,8 мм
• выпускного	36,5 мм
DOHC:
• впускного	31,9 – 32,1 мм
• выпускного	28,9 – 29,1 мм
Двигатели объемом 2,5 и 3,0 литра
Диаметр штока клапана*:
– впускного:
• номинальный (GM)	5,955 – 5,970 мм
• после первого растачивания втулки (0,075 мм – GM K1)	6,030 – 6,045 мм
• после второго растачивания втулки (0,150 мм – GM K2)	6,105 – 6,120 мм
– выпускного:
• номинальный (GM)	5,945 – 5,960 мм
• после первого растачивания втулки (0,075 мм – GM K1)	6,020 – 6,035 мм
• после второго растачивания втулки (0,150 мм – GM K2)	6,095 – 6,110 мм
Биение штока клапана	менее чем 0,03 мм
Диаметр отверстия направляющей втулки штока клапана:
– номинальный	6,000 – 6,012 мм
– после первого растачивания втулки (0,075 мм)	6,075 – 6,090 мм
– после второго растачивания втулки (0,150 мм)	6,150 – 6,165 мм
Зазор между штоком клапана и направляющей втулкой:
– впускной	0,030 – 0,057 мм
– выпускной	0,040 – 0,067 мм
Длина клапана:
– впускного:
• стандартный клапан	101,9 – 102,3 мм
• сточенный клапан	101,5 – 101,9 мм
– выпускного:
• стандартный клапан	92,05 – 92,45 мм
• сточенный клапан	91,65 – 92,05 мм
Диаметр головки клапана:
– впускного	31,9 – 32,1 мм
– выпускного	28,9 – 29,1 мм

* В скобках указан идентификационный номер.

Блок цилиндров

Двигатели объемом 2,0 литра
Максимальная деформация поверхности прокладки	0,05 мм
Диаметр цилиндра:
– номинальный:
• класс 8	85,975 – 85,985 мм
• класс 99	85,985 – 85,995 мм
• класс 00	85,995 – 86,005 мм
• класс 01	86,005 – 86,015 мм
• класс 02	86,015 – 86,025 мм
– после расточки (0,5 мм)	86,465 – 86,475 мм
Максимальная овальность цилиндра	0,013 мм
Максимальная конусность цилиндра	0,013 мм
Двигатели объемом 2,5 и 3,0 литра
Максимальная деформация поверхности прокладки	0,05 мм
Диаметр цилиндра (двигатель объемом 2,5 литра):
– номинальный:
• класс 8	81,575 – 81,585 мм
• класс 99	81,585 – 81,595 мм
• класс 00	81,595 – 81,605 мм
• класс 01	81,605 – 81,615 мм
• класс 02	81,615 – 81,625 мм
– после расточки (0,5 мм)	82,065 – 82,075 мм
Диаметр цилиндра (двигатель объемом 3,0 литра):
– номинальный:
• класс 8	85,975 – 85,985 мм
• класс 99	85,985 – 85,995 мм
• класс 00	85,995 – 86,005 мм
• класс 01	86,005 – 86,015 мм
• класс 02	86,015 – 86,025 мм
– после расточки (0,5 мм)	86,465 – 86,475 мм
Максимальная овальность цилиндра	0,013 мм
Максимальная конусность цилиндра	0,013 мм

Поршни и поршневые кольца

Двигатели объемом 2,0 литра
Диаметр поршня:
– номинальный:
• класс 8	85,945 – 85,955 мм
• класс 99	85,955 – 85,965 мм
• класс 00	85,965 – 85,975 мм
• класс 01	85,975 – 85,985 мм
• класс 02	86,985 – 86,995 мм
– после расточки (0,5 мм)	86,435 – 86,445 мм
Зазор между поршнем и цилиндром	0,02 – 0,04 мм
Концевые зазоры поршневых колец установленных в цилиндры:
– компрессионные кольца	0,3 – 0,5 мм
– маслосъемное кольцо	0,4 – 1,4 мм
Толщина поршневого кольца:
– компрессионные кольца	1,5 мм
– маслосъемное кольцо	3,0 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой кольца:
– компрессионные кольца	0,02 – 0,04 мм
– маслосъемное кольцо	0,01 – 0,03 мм
Двигатели объемом 2,5 и 3,0 литра
Диаметр поршня (двигатель объемом 2,5 литра):
– номинальный:
• класс 8	81,540 – 81,550 мм
• класс 99	81,550 – 81,560 мм
• класс 00	81,560 – 81,570 мм
• класс 01	81,570 – 81,580 мм
• класс 02	81,580 – 81,040 мм
– после расточки (0,1 мм)	82,030 – 82,040 мм
Диаметр поршня (двигатель объемом 3,0 литра):
– номинальный:
• класс 8	85,940 – 85,950 мм
• класс 99	85,950 – 85,960 мм
• класс 00	85,960 – 85,970 мм
• класс 01	85,970 – 85,980 мм
• класс 02	86,980 – 86,990 мм
– после расточки (0,5 мм)	86,430 – 86,440 мм
Зазор между поршнем и цилиндром	0,025 – 0,045 мм
Концевые зазоры поршневых колец установленных в цилиндры:
– компрессионные кольца	0,3 – 0,5 мм
– маслосъемное кольцо	0,4 – 1,4 мм
Толщина поршневого кольца:
– компрессионные кольца	1,5 мм
– маслосъемное кольцо	3,0 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой кольца:
– компрессионные кольца	0,02 – 0,04 мм
– маслосъемное кольцо	0,01 – 0,03 мм

Поршневые пальцы

Двигатель объемом 2,0 литра
Диаметр	20,990 – 21,000 мм
Длина	61,2 – 61,8 мм
Зазор между поршнем и поршневым пальцем	0,011 – 0,014 мм
Двигатели объемом 2,5 и 3,0 литра
Диаметр	20,990 – 21,000 мм
Длина:
– 2,5 литра	55,7 – 56,0 мм
– 3,0 литра	57,7 – 58,0 мм
Зазор между поршнем и поршневым пальцем:
– 2,5 литра	0,011 – 0,014 мм
– 3,0 литра	0,001 – 0,015 мм
Зазор между поршневым пальцем и шатуном:
– 2,5 литра	Неподвижная посадка
– 3,0 литра	0,014 – 0,030 мм

Коленчатый вал

Двигатели объемом 2,0 литра
Свободный ход	0,05 – 0,15 мм
Диаметр шейки коренного подшипника:
– номинальный:
• 1-ая группа	57,974 – 57,981 мм
• 2-ая группа	57,981 – 57,988 мм
• 3-ая группа	57,988 – 57,995 мм
– после первого обтачивания (0,25 мм)	57,732 – 57,745 мм
– после второго обтачивания (0,50 мм)	57,482 – 57,495 мм
Диаметр шейки подшипника шатуна:
– номинальный	48,970 – 48,988 мм
– после первого обтачивания (0,25 мм)	48,720 – 48,738 мм
– после второго обтачивания (0,50 мм)	48,470 – 48,488 мм
Овальность шеек коленчатого вала	0,04 мм
Конусность шеек	0,04 мм
Допустимое биение вала	менее 0,03 мм
Рабочий зазор коренного подшипника	0,015 – 0,043 мм
Рабочий зазор подшипника шатуна	0,006 – 0,031 мм
Двигатели объемом 2,5 и 3,0 литра
Свободный ход	0,01 – 0,76 мм
Диаметр шейки коренного подшипника:
– номинальный	67,980 – 67,996 мм
– после первого обтачивания (0,25 мм)	67,730 – 67,746мм
– после второго обтачивания (0,50 мм)	67,480 – 67,496 мм
Диаметр шейки подшипника шатуна:
– 2,5 литра:
• номинальный	48,971 – 48,990 мм
• после первого обтачивания (0,25 мм)	48,721 – 48,740 мм
• после второго обтачивания (0,50 мм)	48,721 – 48,740 мм
– 3,0 литра:
• номинальный	53,971 – 53,990 мм
• после первого обтачивания (0,25 мм)	53,721 – 53,740 мм
• после второго обтачивания (0,50 мм)	53,471 – 53,490 мм
Овальность шеек коленчатого вала	0,04 мм
Конусность шеек	0,04 мм
Допустимое биение вала	менее 0,03 мм
Рабочий зазор коренного подшипника	0,014 – 0,043 мм
Рабочий зазор подшипника шатуна	0,010 – 0,061 мм

Моменты затяжки, Н.м.

Двигатель SOHC 2,0 литра
Болты крышки распределительного вала	8
Болт звездочки распределительного вала	45
Болты упорной пластины распределительного вала	8
Болты задней крышки кожуха распределительного вала	8
Болт крышки шатуна:
– ступень 1	35
– ступень 2	Затяните еще на 45°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты насоса охлаждающей жидкости	25
Болты вентиляционной трубки картера двигателя	25
Болты шкива коленчатого вала	20
Болты ротора датчика коленчатого вала	13
Болт звездочки коленчатого вала:
– ступень 1	130
– ступень 2	Затяните еще на 40 – 50°
Болты головки цилиндров:
– ступень 1	25
– ступень 2	Затяните еще на 90°
– ступень 3	Затяните еще на 90°
– ступень 4	Затяните еще на 90°
Болты ведущего диска:
– ступень 1	55
– ступень 2	Затяните еще на 30°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Крепления двигателя и коробки передач:
– левая и правая опоры:
• гайка, крепящая опору к кузову	55
• гайка, крепящая опору к ее кронштейну	40
• болты, крепящие кронштейн опоры к блоку цилиндров	60
– задняя опора:
• болты, крепящие опору к коробке передач	40
• гайки, крепящие опору к поперечине	20
• болты, крепящие поперечину к кузову	45
Болты опорного кронштейна двигателя и коробки передач:
– болт, крепящий кронштейн к двигателю	40
– болты, крепящие кронштейн к коробке передач	22
– болты, крепящие коробку передач к двигателю	60
Болты маховика:
– ступень 1	65
– ступень 2	Затяните еще на 30°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты крышек коренных подшипников:
– ступень 1	50
– ступень 2	Затяните еще на 45°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Масляный фильтр	15
Масляный насос:
– крепежные болты	8
– винты крышки насоса	6
– болт редукционного клапана	50
– болты маслозаборного патрубка	8
– теплоизолирующие щитки свечей зажигания	25
Болты масляного поддона:
– крепежные болты	8
– пробка сливного отверстия масляного поддона	55
Болты крышки газораспределительного ремня:
– внешняя крышка	4
– задняя крышка	6
Болт натяжителя газораспределительного ремня	20
Двигатель DOHC 2,0 литра
Болты крышек подшипников распределительного вала	8
Болты крышки распределительного вала	8
Болт звездочки распределительного вала:
– ступень 1	50
– ступень 2	Затяните еще на 60°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты насоса охлаждающей жидкости	25
Болт крышки шатуна:
– ступень 1	35
– ступень 2	Затяните еще на 45°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты вентиляционной трубки картера двигателя	25
Болты системы уравновешивания коленчатого вала – двигатели выпущенные начиная с 1998 г:
– ступень 1	20
– ступень 2	Затяните еще на 45°
Болты шкива коленчатого вала	20
Болты ротора датчика коленчатого вала	13
Болт звездочки коленчатого вала:
– ступень 1	130
– ступень 2	Затяните еще на 40 – 50°
Болты головки цилиндров:
– ступень 1	25
– ступень 2	Затяните еще на 90°
– ступень 3	Затяните еще на 90°
– ступень 4	Затяните еще на 90°
– ступень 5	Затяните еще на 15°
Болты ведущего диска:
– ступень 1	55
– ступень 2	Затяните еще на 30°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Крепления двигателя и коробки передач:
Левая и правая опоры:
– гайка, крепящая опору к кузову	55
– гайка, крепящая опору к ее кронштейну	40
– болты, крепящие кронштейн опоры к блоку цилиндров	60
Задняя опора:
– болты, крепящие опору к коробке передач	40
– гайки, крепящие опору к поперечине	20
– болты, крепящие поперечину к кузову	45
– болты, крепящие коробку передач к двигателю:
– болты, крепящие коробку передач к блоку цилиндров	60
– болты, крепящие коробку передач к фланцу масляного поддона (двигатели с составным масляным поддоном)	40
Болты опорного кронштейна двигателя и коробки передач (двигатели с цельным масляным поддоном):
– болт, крепящий кронштейн к двигателю	40
– болты, крепящие кронштейн к коробке передач	22
Болты маховика:
– ступень 1	65
– ступень 2	Затяните еще на 30°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты крышек коренных подшипников:
– ступень 1	50
– ступень 2	Затяните еще на 45°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты литой части масляного поддона (двигатели с составным масляным поддоном):
– ступень 1	20
– ступень 2	Затяните еще на 45°
Масляный фильтр	15
Масляный насос:
– крепежные болты	8
– винты крышки насоса	6
– болт редукционного клапана	50
Болты маслозаборного патрубка:
– двигатели с цельным масляным поддоном	8
– двигатели с составным масляным поддоном:
• болты, крепящие маслозаборный патрубок к кожуху масляного насоса	8
• болты М6, крепящие маслозаборный патрубок к литой части масляного поддона	10
• болты М8, крепящие маслозаборный патрубок к литой части масляного поддона	20
Болты масляного поддона (масляный поддон, состоящий из двух частей):
– болты поддона:
• ступень 1	8
• ступень 2	Затяните еще на 30°
– болты литой части масляного поддона:
• болты, крепящие блок к блоку цилиндров и масляному насосу	20
• болты, крепящие блок коробке передач	40
Заглушка сливного отверстия масляного поддона:
– заглушка с шестигранной головкой	45
– заглушка с четырехгранной головкой	10
Болты крышки газораспределительного ремня:
– внешняя крышка	6
– задняя крышка	8
Промежуточный шкив газораспределительного ремня:
– болт шкива	25
– болты кронштейна	25
– болт натяжителя газораспределительного ремня	20
Двигатели объемом 2,5 и 3,0 литра
Болты натяжителя дополнительного ремня	35
Болты разделительной перегородки	8
Болты крышек подшипников распределительного вала	8
Болты крышки распределительного вала	8
Болт датчика распределительного вала	8
Болт звездочки распределительного вала:
– ступень 1	50
– ступень 2	Затяните еще на 60°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болт крышки шатуна:
– ступень 1	35
– ступень 2	Затяните еще на 45°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты вентиляционной трубки правого блока цилиндров	25
Болт кронштейна двигателя, предназначенного для крепления подъемник	25
Болты насоса охлаждающей жидкости	25
Болты шкива насоса охлаждающей жидкости:
– ступень 1	8
– ступень 2	Затяните еще на 30°
– ступень 3	Затяните еще на 30°
Болты вентиляционной трубки картера двигателя	8
Болты шкива коленчатого вала	20
Болты ротора датчика коленчатого вала	15
Болт звездочки коленчатого вала:
– ступень 1	250
– ступень 2	Затяните еще на 45°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты головки цилиндров:
– ступень 1	25
– ступень 2	Затяните еще на 90°
– ступень 3	Затяните еще на 90°
– ступень 4	Затяните еще на 90°
– ступень 5	Затяните еще на 15°
Болты патрубка охлаждающей жидкости головки цилиндров	30
Болты ведущего диска:
– ступень 1	65
– ступень 2	Затяните еще на 30°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Крепления двигателя и коробки передач:
Левая и правая опоры:
– гайка, крепящая опору к кузову	55
– гайка, крепящая опору к ее кронштейну	40
– болты, крепящие кронштейн опоры к блоку цилиндров	60
– болты амортизатора	40
Задняя опора:
– болты, крепящие опору к коробке передач	40
– гайки, крепящие опору к поперечине	20
– болты, крепящие поперечину к кузову	45
Болты, крепящие коробку передач к двигателю:
– болты, крепящие коробку передач к блоку цилиндров	60
– болты, крепящие коробку передач к фланцу масляного поддона	40
Болты маховика:
– ступень 1	65
– ступень 2	Затяните еще на 30°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты блока крышек коренных подшипников:
– болты крышек:
• ступень 1	50
• ступень 2	Затяните еще на 60°
• ступень 3	Затяните еще на 15°
– фитинги блока крышек	8
– болты (М8), крепящие блок крышек к блоку цилиндров	20
Масляный радиатор:
– болты крышки	20
– гайки крышки	30
– болты и гайки соединений трубок масляного радиатора	30
Масляный фильтр	15
Винты крышки масляного насоса	8
Крепежные болты масляного насоса:
– болты М6 с оригинальной задней крышкой газораспределительного ремня:
• начальный момент затяжки	8
• конечный момент затяжки	10
– болты М6 с модифицированной задней крышкой газораспределительного ремня	10
– болты М8:
• ступень 1	12
• ступень 2	20
Болты маслозаборного патрубка	8
Болты шкива насоса гидроусилителя рулевого управления:
– ступень 1	20
– ступень 2	Затяните еще на 30°
– ступень 3	Затяните еще на 15°
Болты масляного поддона:
– болты поддона:
• ступень 1	8
• ступень 2	Затяните еще на 30°
Болты литой части масляного поддона:
Болты, крепящие литую часть к блоку цилиндров и масляному насосу	20
Болты, крепящие литую часть коробке передач	40
Заглушка сливного отверстия масляного поддона:
– заглушка с шестигранной головкой	55
– заглушка с четырехгранной головкой	10
Болты крышки газораспределительного ремня:
– внешняя крышка	8
– задняя крышка:
• болты М6	8
• болты М8	10
Болт нижнего направляющего шкива газораспределительного ремня	40
Шкив натяжителя и верхний направляющий шкив газораспределительного ремня:
– болты, крепящие кронштейн шкивов к блоку цилиндров	40
– гайка шкива натяжителя	20
– болт направляющего шкива	40