6.4.1. Техническая характеристика топливной и выхлопной систем моторы 17D, 17DR

Тип системы	Топливный бак расположен в задней части кузова, система питания имеет один топливный насос
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2 (цилиндр №1 – ближайший к шкиву коленчатого вала)
Тип воздушного фильтра	Champion U558
Тип топливного фильтра	Champion L113

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Идентификация изготовителя:
– Bosch	VE 4/9F 2300 R 313 MT, VE 4/9F 2300 R 313 - 1 AT или VE 4/9 F 2300 R 443
– Lucas/ CAV	ОР 02 DPC R8443 B55 OA или ОР 02 DPC R8443 B55 OA

Форсунки

Регулировочные характеристики

Обороты холостого хода:
– двигатель 17D	820 – 920 об/мин
– двигатели 17DR:
• при температуре ниже 20° С	1200 об/мин
• при температуре выше 20° С	850 об/мин
Максимальные обороты	5500 – 5600 об/мин
Момент впрыска топлива на холостом ходу	2° – 4° до ВМТ
Регулировка топливного насоса:
– Bosch	0,80 + 0,05 мм
– Lucas/ CAV	X-0,15 мм (X – значение, указанное на насосе)

Моменты затягивания

Воздушный фильтр:
Крепление шланга фильтра к впускному коллектору	8 Нм
Топливный фильтр:
– крепление фильтра к крепежному кронштейну	25 Нм
– соединения топливных трубок	30 Нм
– температурный выключатель	15 Нм
Топливный насос:
– соединения топливных трубок	25 Нм
– крепление ступицы насоса	25 Нм
– крепление шкива к ступице	25 Нм
– крепление насоса к крепежным кронштейнам	25 Нм
– крепление насоса к кронштейну (Болты М6)	12 Нм
– вентиляционный болт	25 Нм
Форсунки:
– крепление держателя форсунки	70 Нм
– крепление форсунки	80 Нм
Коллекторы:
– впускной коллектор	22 Нм
– предохранительный клапан	49 Нм
– выпускной коллектор	22 Нм
– приемная выхлопная труба	25 Нм