1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку с достаточно твердым покрытием. Снимите капот (см. Главу Кузов). Приведите передние колеса в прямолинейное положение, извлеките ключ из замка зажигания и заблокируйте рулевую колонку.
2. На дизельных моделях 1.7 л снимите блок управления отопителем с левой стороны опорного поддона аккумуляторной батареи. Снимите батарею с поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя).
3. Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, прочно взведите стояночный тормоз. Ослабьте болты крепления передних колес. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
4. Если двигатель снимается с целью выполнения капитального ремонта, слейте из него масло и снимите масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).

5. Выполните следующие процедуры (см. Главу Системы питания и выпуска):

   1. Снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами;
   2. Снимите приемную трубу и среднюю часть системы выпуска отработавших газов;
   3. Отсоедините линии системы питания;

4. На дизельных моделях 1.7 л DOHC отсоедините топливные линии от ТНВД, — на прочих дизельных моделях отсоедините линии подачи и возврата топлива от топливного фильтра;

5. Отсоедините и отведите в сторону тросы газа и (при соответствующей комплектации) трос темпостата,- постарайтесь запомнить маршруты прокладки тросов;
6. Отсоедините вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя, — постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса;
7. На дизельных моделях отпустите крепежные хомуты, отсоедините и отведите в сторону воздушные рукава, соединяющие турбокомпрессор с интеркулером и интеркулер с впускным трубопроводом;
8. Отсоедините шланг от вакуумного насоса и клапана EGR, — отведите шланг в сторону;
9. На бензиновых моделях отсоедините шланг клапана вентиляции топливного бака от корпуса дросселя.

6. На бензиновых моделях снимите передний бампер (см. Главу Кузов).
7. На дизельных моделях 1.7 л SOHC отпустите крепежные и отсоедините от патрубков шланги маслоохладителя, проложенные между блоком цилиндров и радиатором.

8. Действуя в соответствии указаниями, приведенными в Главе Системы охлаждения, отопления выполните следующие действия:

   1. Опорожните систему охлаждения;
   2. Ослабьте хомуты и снимите верхний и нижний шланги системы охлаждения с радиатора. Отсоедините от двигателя все шланги охладительного тракта;
   3. На задней перегородке двигательного отсека отсоедините шланги охладительного тракта от теплообменника отопителя: сжав хомут, сдвиньте вперед кольцо и высвободите шланг из штуцерного разъема, — обратите внимание, что в верхних шланговых соединениях используются черные кольца.

4. На оборудованных системой кондиционирования воздуха моделях отсоедините от двигателя и отведите в сторону линии рефрижераторного тракта;

5. Продев подходящие болты или стержни в отверстия опорных кронштейнов, зафиксируйте на своем месте радиатор/ конденсатор системы К/В.

9. Произведите отсоединение электропроводки:

Бензиновые двигатели

1. Поверните стопорное кольцо и рассоедините большой многоконтактный разъем проводки двигателя в передней части монтажного блока реле в двигательном отсеке.

 

2. Разъемы всех прочих подведенных к главной косе электропроводки жгутов двигательного отсека.

Дизельные двигатели

1. Поверните стопорное кольцо и рассоедините большой многоконтактный разъем проводки двигателя в передней части монтажного блока реле в двигательном отсеке.

 

2. Выверните болты и отсоедините петлю от клеммного наконечника плюсового провода батареи и две петли от наконечника отрицательного провода.

3. Откройте крышку расположенного в левом заднем углу двигательного отсека монтажного блока и извлеките реле зеленого цвета и предохранитель со своими колодками.

4. На двигателях 1.7 л DOHC поднимите рычаг и отсоедините от установленного над впускным трубопроводом блока управления двигателем (ECM) крайний задний разъем.
5. Высвободите жгуты электропроводки из всех промежуточных фиксаторов и разместите их сверху над двигателем.
6. На двигателях 1.7 л SOHC отсоедините электропроводку от следующих компонентов:
   • Клапан EGR;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT);
• Электронный модуль управления (ECM), — выньте запорный элемент;
• Свечи накаливания;
• Датчик положения коленчатого вала (CKP);
• Датчик температуры масла;
• Датчик-выключатель огней заднего хода.

7. Наконец, выверните три болта крепления электропроводки к задней части крышки газораспределительного механизма и отведите проводку от двигателя, также высвободите проводку из фиксаторов на передней части блока цилиндров, — отведите все жгуты в сторону от двигателя.

10. Слейте трансмиссионное масло/ATF.

11. На моделях с РКПП пережмите струбциной сразу за штуцерным разъемом гидравлический шланг привода тракта сцепления (см. Главу Сцепление и приводные валы). Аккуратно отверткой поддев стопорную скобу разъема, отсоедините шланг от купола сцепления.

12. Отсоедините от трансмиссии тяги переключения передач/ трос селектора (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия).

13. На моделях с АТ отсоедините от трансмиссии электропроводку и шланги тракта охлаждения ATF.

14. Присоедините такелаж к подъемным проушинам и вывесьте силовой агрегат.

15. Снимите оба приводных вала (см. Главу Сцепление и приводные валы).
16. Снимите передний подрамник (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
17. Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии и ничто не мешает извлечению силового агрегата из двигательного отсека.

18. Пометьте установочные положения компонентов опор подвески силового агрегата и адаптерной пластины трансмиссии. Выверните три болта крепления правой опоры двигателя к кронштейну на блоке цилиндров, также отдайте три болта крепления опоры к кузовному элементу. Выверните три болта крепления левой опоры к адаптерной пластине трансмиссии. На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, отсоедините электропроводку, отдайте крепеж, снимите и подвяжите компрессор К/В к панели передка. В случае необходимости высвободите шланги рефрижераторного тракта из фиксаторов позади правой опоры подвески силового агрегата.

19. Заведите под двигатель тележечный домкрат. Опустите силовой агрегат, следя за тем, чтобы не передавить шланги или электропроводку и не повредить радиатор/ вентилятор. В случае необходимости обратитесь к помощи ассистента, — возможно, агрегат придется слегка наклонить, для вывода его из проема двигательного отсека. Закрепите агрегат на домкрате.
20. Отсоедините подъемный такелаж и выкатите из-под автомобиля домкрат с закрепленным на нем силовым агрегатом.

1. Сняв силовой агрегат, уложите его на деревянные бруски на верстаке или на чистом полу в гараже.
2. На моделях со штампованными стальными поддонами, выверните крепежные болты и снимите с картера трансмиссии крышку маховика.
3. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. Удостоверьтесь в том, что вес силового агрегата равномерно распределен на подпорках. Выверните болты крепления трансмиссии к двигателю, — постарайтесь запомнить порядок установки всех болтов и фиксируемых ими кронштейнов.
5. Аккуратно отделите трансмиссию от двигателя, не допуская повисанием коробки первичным валом на сцеплении.
6. Снимите свободно посаженные направляющие втулки и уберите их в надежное место.

1. Сняв силовой агрегат, уложите его на деревянные бруски на верстаке или на чистом полу в гараже.
2. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
3. С целью обеспечения доступа к болтам крепления гидротрансформатора высвободите из фланца поддона резиновую крышку (крышки). Выверните болт, к которому есть доступ, затем, проворачивая за болт шкива коленчатый вал, поочередно отверните все остальные болты крепления гидротрансформатора к приводному диску (на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л используется три крепежных болта, на двигателях 2.0 л — шесть).

При сборке болты подлежат замене в обязательном порядке.

4. Чтобы гидротрансформатор не выпал при отделении трансмиссии, протолкните его по валу вглубь картера.
5. Далее действуйте в порядке, изложенном выше (см. Модели с РКПП ).

1. Сориентировав правильным образом, заведите силовой агрегат под двигательный отсек автомобиля. Подсоедините такелаж к подъемным проушинам двигателя. Заведите блок в двигательный отсек и расположите его таким образом, чтобы появилась возможность установки опор подвески силового агрегата. Установите опоры и пока несильно затяните крепеж.
2. Для усадки на опорах, подвигайте агрегат в разные стороны.
3. Опустите агрегат и затяните крепеж опор его подвески с требуемым усилием. Отсоедините подъемный такелаж и выведите из-под автомобиля тележечный домкрат.
4. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку демонтажа. Обратите внимание на следующие моменты:
   1. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием (см. Спецификации к соответствующим Главам Руководства);
   2. Проследите за правильностью прокладки жгутов электропроводки и надежностью крепления их контактных разъемов. Удостоверьтесь, что проводка проложена на достаточном удалении от источников тепла;
   3. Восстановите первоначальное подсоединение всех шлангов и трубок, — проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов;
   4. На моделях с РКПП, проверьте регулировку привода переключения передач, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Ручная коробка передач);
   5. Заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления);
   6. Залейте в трансмиссию свежее масло (РКПП) или ATF (АТ)/ произведите корректировку уровня рабочей жидкости (см. Главу Текущее обслуживание);
   7. Произведите регулировку тросов газа (см. Главу Системы питания и выпуска) и (при соответствующей комплектации) темпостата;
   8. После первого запуска двигателя внимательно осмотрите всю поверхность силового агрегата и переборки двигательного отсека на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.